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公开(公告)号：CN111434028B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201980006219.3
申请日：2019-01-17
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明适当地控制分别设置于开放绕组的两端的2个逆变器。作为第一逆变器(11)以及第二逆变器(12)的控制方式具有脉冲宽度调制控制、有源短路控制以及矩形波控制中的至少2个控制方式，并且能够以分别独立的控制方式控制第一逆变器(11)以及第二逆变器(12)的旋转电机控制装置(1)将多个控制方式中的一个控制方式作为第一控制方式，将与第一控制方式不同的一个控制方式作为第二控制方式，并具有以第一控制方式控制第一逆变器(11)，以第二控制方式控制第二逆变器(12)的控制模式。
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公开(公告)号：CN119261614A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410876519.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 株式会社爱信 , 国立大学法人名古屋工业大学
Abstract: 以抑制系统成本的增加的方式构成车载充电装置，上述车载充电装置利用旋转电机的线圈和逆变器，通过来自外部交流电源的电力对具备该旋转电机、该逆变器、直流电源的车辆用驱动装置的该直流电源进行充电。车载充电装置(10)具备：交流直流转换器(1)，其在外部交流电源(4)这侧的交流电力与第1直流电力之间转换电力；以及有源去耦电路(2)，其包含逆变器(5)、多相的线圈(7)和输出电容器(Cs)而构成，且从第1直流电力生成对直流电源(3)进行充电的第2直流电力，交流直流转换器的直流侧端子(T1d)与逆变器的直流侧端子(T5d)以不经由其他无源部件的方式连接，输出电容器连接于线圈的中性点(7N)与直流的负极之间。
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公开(公告)号：CN111095778B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201880057675.6
申请日：2018-09-27
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明提供一种逆变器控制装置。在接触器况下，以适当地使逆变器(10)的动作停止的方式控制逆变器(10)。控制具备经由接触器(9)与直流电源(11)连接并且与交流旋转电机(80)连接的逆变器(10)、以及平滑电容器(4)的旋转电机驱动装置(2)的逆变器(10)的逆变器控制装置(20)在接触器(9)是断开状态且旋转电机(80)是旋转状态的情况下，执行将逆变器(10)的多相开关元件(3)中的、至少一个相的上段侧开关元件(31)以及下段侧开关元件(32)设为接通状态，在旋转电机(80)与逆变器(10)之间使电流回流的上下段有源短路控制。(9)是断开状态且旋转电机(80)是旋转状态的情
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公开(公告)号：CN116648849A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202280008138.9
申请日：2022-02-02
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 苏布拉塔·萨哈
Abstract: 本发明涉及旋转电机控制系统。旋转电机控制系统(100)的控制部(1)当在第一直流电源(61)中流动的电流的第一波峰值(Ibpp1)、与在第二直流电源(62)中流动的电流的第二波峰值(Ibpp2)之差是判定阈值(Idiff_ref)以上且第一波峰值(Ibpp1)比第二波峰值(Ibpp2)大时，判定为第一平滑电容器(41)处于开路故障，在第一波峰值(Ibpp1)与第二波峰值(Ibpp2)之差是判定阈值(Idiff_ref)以上且第二波峰值(Ibpp2)比第一波峰值(Ibpp1)大时，判定为第二平滑电容器(42)处于开路故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119369960A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410996847.3
申请日：2024-07-24
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B60L53/22
Abstract: 本发明涉及一种抑制系统成本来构成通过来自外部交流电源的电力对车载的直流电源进行充电的车载充电装置。车载充电装置(10)具备在交流电与第一直流电之间转换电力并且在交流电与第二直流电之间转换电力的交流直流转换器(1)，交流直流转换器(1)是具备：具备初级侧线圈(T1)、次级侧第一线圈(T21)以及次级侧第二线圈(T22)的变压器(T)；与初级侧线圈(T1)连接的初级侧电桥电路(111)；与次级侧第一线圈(T21)连接的次级侧第一电桥电路(112)；以及与次级侧第二线圈(T22)连接的次级侧第二电桥电路(113)的三重主动电桥电路，初级侧电桥电路(111)由双向型开关元件构成。
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公开(公告)号：CN114946116A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202080091827.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 株式会社爱信 , 国立大学法人名古屋工业大学
Abstract: 适当地控制在开路绕组(8)的两端分别具备的两个逆变器(10)。旋转电机控制装置(1)执行对象控制，在该对象控制中，通过矩形波控制来控制第一逆变器(11)以及第二逆变器(12)中的一个逆变器(10)，并且通过作为脉冲宽度调制控制之一的特殊脉冲宽度调制控制来控制另一个逆变器(10)。特殊脉冲宽度调制控制是成为基于使开路绕组(8)产生目标电压的情况下的脉冲宽度调制控制的开关模式与矩形波控制的开关模式(Su1+)之差的开关模式(Su2+)的控制方式。
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公开(公告)号：CN114868331A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202080089465.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 株式会社爱信 , 国立大学法人名古屋工业大学
Abstract: 能够适当地控制在开路绕组(8)的两端分别具有的两个逆变器(10)。作为旋转电机(80)的控制区域(R)，设定有第一速度区域(VR1)和在相同的扭矩下旋转电机(80)的转速高于第一速度区域(VR1)的第二速度区域(VR2)，旋转电机控制装置(1)在第二速度区域(VR2)中，通过混合脉冲宽度调制控制来控制第一逆变器(11)以及第二逆变器(12)这两个逆变器(10)，其中，该混合脉冲宽度调制控制以在电角度的1/2周期即第一期间(T1)中输出模式不同的多个脉冲，在剩余的1/2周期即第二期间(T2)中持续非有效状态的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN113454907A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202080015852.1
申请日：2020-03-26
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 一种旋转电机控制系统(100)，将具有M个的绕组单元(8)的交流的旋转电机(80)作为控制对象，其中，所述旋转电机控制系统(100)具有：M个逆变器(50)，具有多个开关元件(5)，并且与直流电源(41)以及各个所述绕组单元(8)连接而在直流与N相的交流之间转换电力；M组电流传感器(6)，相对于一个N相的所述绕组单元(8)设置有1组，来检测流经各个所述绕组单元(8)的各相的交流电流；以及逆变器控制装置(30)，生成用于控制多个所述开关元件(5)的开关控制信号(S)来控制所述逆变器(50)。所述逆变器控制装置(30)使用M组所述电流传感器(6)的在N相的各相中的全部检测值，进行所述旋转电机(80)电流反馈控制，生成M个所述逆变器(50)共用的所述开关控制信号(S)。
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公开(公告)号：CN119428261A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411039169.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B60L53/22
Abstract: 本发明提供一种也能够利用车用驱动装置，通过外部交流电源对车载的直流电源进行充电并且从直流电源输出交流电的车载充电装置。具备在外部交流电源(4)侧的交流电与第一直流电之间转换电力的交流直流转换器(1)、以及在第一直流电与直流电源(3)侧的第二直流电之间转换电力的直流直流转换器(2)，交流直流转换器(1)具备：具有功率因数改善功能的电流源有源整流器(17)，直流直流转换器(2)具备斩波电路，该斩波电路具备配置在交流直流转换器(1)侧的电抗器、以及配置在直流电源(3)侧的半桥电路，电抗器使用多个线圈(7)而构成，半桥电路使用逆变器(5)而构成，电流源有源整流器(17)使用双向型开关元件而构成。
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