-
公开(公告)号：CN116670409A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180078761.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 株式会社爱信
IPC: F16H1/06
Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。壳体(1)具备：形成收纳旋转电机(MG)及齿轮(G)的第一收纳室(5)和收纳逆变器装置(INV)的第二收纳室(3)的壳体主体(11)、以及罩部件(12)。罩部件(12)在轴向第二侧(L2)与壳体主体(11)接合并配置为覆盖第一收纳室(5)的轴向第二侧(L2)。壳体主体(11)具备：划分第一收纳室(5)和第二收纳室(3)的划分壁部(70)、覆盖第一收纳室(5)的径向(R)的外侧的周壁部(61)以及覆盖第二收纳室(5)的轴向第一侧(L1)的轴向壁部(62)，这些划分壁部(70)、周壁部(61)以及轴向壁部(62)被一体形成。
-
公开(公告)号：CN116490702A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202180072182.1
申请日：2021-10-27
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 井上亮平
IPC: F16H1/06
Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。以形成具有收纳旋转电机(MG)的旋转电机收纳室(2)以及收纳多个齿轮(G)的齿轮收纳室(4)的第一收纳室(5)、和收纳逆变器装置(INV)的第二收纳室(3)的方式被一体成型的壳体主体部(11)具有：包围旋转电机(MG)以及齿轮(G)的径向(R)的外侧的周壁部(6)、将第一收纳室(5)和第二收纳室(3)划分的隔壁(70)、以及配置在旋转电机收纳室(2)与齿轮收纳室(4)之间的划分部件(8)。隔壁(70)形成为隔着划分部件(8)遍及轴向(L)的两侧，沿轴向(L)从在径向(R)的外侧与旋转电机(MG)重叠的位置延伸到在径向(R)的外侧与齿轮(G)的至少一个重叠的位置。
-
公开(公告)号：CN116325439A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180064578.1
申请日：2021-09-24
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 井上亮平
IPC: H02K5/04
Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。旋转传感器(61)经由第一信号线(S1)与控制单元(INV)连接并检测旋转电机(MG)的转子(RT)的旋转，温度传感器(62)经由第二信号线(S2)与控制单元(INV)连接并检测旋转电机(MG)的定子(ST)的温度，壳体(9)具备将收纳旋转电机(MG)、输入部件(1)、传动齿轮机构(2)、旋转传感器(61)以及温度传感器(62)的第一收纳室(A1)、和收纳控制单元(INV)的第二收纳室(A2)划分的第一划分部(91)，第一划分部(91)具备将第一收纳室(A1)和第二收纳室(A2)连通的第一连通部(91b)，第一信号线(S1)以及第二信号线(S2)配置为通过第一连通部。
-
公开(公告)号：CN116210138A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202180064467.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 井上亮平
IPC: H02K5/04
Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。车用驱动装置(100)具备：作为车轮(W)的驱动力源发挥功能的旋转电机(MG)；与旋转电机驱动连结的输入部件(1)；分别与车轮驱动连结的一对输出部件(4)；将从旋转电机侧传递的旋转向一对输出部件分配的差动齿轮机构(3)；将输入部件与差动齿轮机构驱动连结的传递齿轮机构(2)；具备泵转子(61)和收纳该泵转子的泵室(62)，并至少向旋转电机供给油的液压泵(6)；以及壳体(9)，壳体具备沿轴向(L)划分收纳旋转电机的第一收纳室(A1)、和收纳传递齿轮机构及差动齿轮机构的第二收纳室(A2)的划分部(91)，泵室以位于轴向上的第一收纳室与第二收纳室之间的方式形成于划分壁。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111279101B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201880068250.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 株式会社爱信
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04 , H02K7/116
Abstract: 实现容易实现壳体的小型化以及制造成本的抑制的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置具备：壳体(5)，其收容旋转电机(1)、输入部件(2)、反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)；以及支承部件(7)，其是固定于壳体(5)的内部的与壳体(5)不同的部件，壳体(5)具有：筒状的周壁部(51)，其包围旋转电机(1)、输入部件(2)、反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)在径向(R)上的外侧；第一侧壁部(52)，其相对于周壁部(51)设置于轴向第一侧(L1)；以及第二侧壁部(53)，其相对于周壁部(51)设置于轴向第二侧(L2)，将周壁部(51)由第一周壁部(511)和相对于第一周壁部(511)从轴向第二侧(L2)接合的第二周壁部(512)构成，将反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)的轴向第一侧(L1)的端部支承于第一侧壁部(52)，并且将反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)的轴向第二侧(L2)的端部支承于支承部件(7)。
-
公开(公告)号：CN115298939A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202180021866.9
申请日：2021-03-23
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 井上亮平
Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。公开了一种车用驱动装置(100)，其包含：壳体(2)；设置于壳体内，并具有经由电力转换器(逆变器IV)与电源电连接的动力线(1U、1V、1W)的旋转电机(1)；向壳体内延伸，并与动力线接合的母线(7U、7V、7W)；液压泵(电动式液压泵(72))；以及具有用于将从液压泵排出的油朝向动力线以及母线中的至少一个喷射的喷射孔(9221)的油路(92)。
-
公开(公告)号：CN114423631A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080064705.3
申请日：2020-09-29
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 井上亮平
Abstract: 旋转电机(1)及输入部件(3)配置在第一轴(A1)上，中间齿轮机构(4)配置在第二轴(A2)上，差动齿轮机构(5)配置在第三轴(A3)上。输入部件(3)、中间齿轮机构(4)及差动齿轮机构(5)具备相对于旋转电机(1)配置轴向第一侧的部分。泵部(7A)相对于通过第一轴(A1)和第三轴(A3)的假想平面(B)配置在与配置第二轴(A2)的一侧相反的一侧，且配置于在轴向观察时与旋转电机(1)及差动齿轮机构(5)中的至少一方重叠的位置。泵部(7A)相对于旋转电机(1)配置在轴向第一侧。
-
公开(公告)号：CN114342227A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080062029.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 株式会社爱信
IPC: H02K7/116 , H02K7/10 , H02K5/16 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P27/06 , B60K17/16 , B60L15/00 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/037 , B60K1/00 , B60K17/12
Abstract: 一种车辆用驱动装置(100)，其具备：旋转电机(MG)，其配置于第一轴(A1)上；差动齿轮机构(DF)，其配置于第二轴(A2)上；输出部件(OUT)，其配置于第二轴(A2)上；逆变器装置(INV)；以及壳体(1)。壳体(1)一体形成并在内部具有收纳旋转电机(MG)的第一收纳室(5)、和收纳逆变器装置(INV)并与第一收纳室(5)之间由隔壁(70)划分的第二收纳室(3)。在输出部件(OUT)内，至少在第一收纳室(5)收纳有特定部(SP)，该特定部(SP)是旋转电机(MG)与轴向(L)的配置区域重叠的部分，隔壁(70)设置于特定部(SP)与逆变器装置(INV)之间。
-
公开(公告)号：CN113597732A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202080016156.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 井上亮平
Abstract: 车用驱动装置(100)具备：旋转电机(1)；设置于连结旋转电机(1)的转子轴(122)与车轮(W)的动力传递路径(P)的驱动传递机构(10)；被在动力传递路径(P)中传递的驱动力驱动的第一液压泵(71)；被独立于动力传递路径(P)的驱动力源(72a)驱动的第二液压泵(72)；将从第一液压泵(71)排出的油向将转子轴(122)支承为能够旋转的转子轴承(B1)供给的第一油路(91)；以及将从第二液压泵(72)排出的油向转子轴(122)的内周面(122d)供给的第二油路(92)。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.033 seconds)
