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公开(公告)号：CN113891808B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202080040123.1
申请日：2020-05-27
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 富田达也
Abstract: 本充气轮胎在其胎面表面上包括：多个沿胎面周向延伸的周向主槽；以及多个陆部，其被划分在多个周向主槽中的在胎面宽度方向上相邻的周向主槽之间，或者由周向主槽和胎面边缘划分。宽度方向槽(宽度方向刀槽)(周向刀槽)包括在槽底侧(刀槽底侧)的加宽部，其中在加宽部的槽宽(刀槽宽度)大于在胎面表面侧的槽宽(刀槽宽度)。在至少包括基准深度位置的轮胎径向区域中，第一胎面胶的储能模量大于位于第一胎面胶的周围区域中的第二胎面胶的储能模量，其中第一胎面胶是由加宽部划分并且至少部分地覆盖加宽部的槽壁表面层。
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公开(公告)号：CN112154073B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201980033369.3
申请日：2019-06-18
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 富田达也
Abstract: 存在如下情况：在轮胎和行驶路面之间限定的空气室可能无法获得预定容积。还存在如下情况：在轮胎和行驶路面之间可能会形成不期望的间隙，从而不会形成空气室本身，并且无法充分发挥作为共鸣器的作用。在这些情况下，气柱共鸣音无法充分降低。在胎面接地面(11)中，轮胎包括：在轮胎宽度方向上的至少一侧通过沿轮胎周向连续延伸的周向主槽(12)划分的多个陆部(13)，其中，至少一个陆部(13)设置有共鸣器(16)，共鸣器(16)包括终止于陆部(13)内的副槽(14)以及在副槽(14)和周向主槽(12)之间提供连通的至少一个分支槽(15)，并且副槽(14)仅包括在胎面接地面(11)中的开口宽度比槽底宽度(b)窄的隐藏槽部(G)。
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公开(公告)号：CN113905899A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080039986.7
申请日：2020-05-27
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 富田达也
Abstract: 本充气轮胎在其胎面表面上包括：多个沿胎面周向延伸的周向主槽；以及多个陆部，其被划分在多个周向主槽中的在胎面宽度方向上相邻的周向主槽之间，或者由周向主槽和胎面边缘划分。宽度方向槽(宽度方向刀槽)(周向刀槽)在槽底侧(刀槽底侧)包括加宽部，其中槽宽(刀槽宽度)在加宽部大于在胎面表面侧。在至少包括基准深度位置的轮胎径向区域中的胎面胶的储能模量大于在该轮胎径向区域的轮胎径向内侧和外侧的区域中的胎面胶的储能模量。
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公开(公告)号：CN107428205B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201680019598.6
申请日：2016-03-30
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/03 , B60C1/00 , B60C11/00 , B60C11/12 , B60C11/13 , C08K3/04 , C08L7/00 , C08L9/00 , C08L61/10 , C08L91/00 , C08L93/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种在干燥路面和湿滑路面上具有令人满意的制动性能并且具有操纵稳定性的轮胎。为了实现该目的，本发明为设置有使用橡胶组合物制成的胎面10的轮胎，该橡胶组合物在0℃下的tanδ为0.25～0.55，30℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为‑0.02～0.07，并且在0℃下、动态应变为1％的动态储能模量为4～20MPa；所述轮胎的特征在于，胎面10具有沿轮胎周向C延伸的周向花纹槽20，接地面中的槽比例为15％～25％，周向花纹槽20所占的槽比例为8％～14％，并且除了周向花纹槽20之外的花纹槽所占的槽比例为7％～11％。
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公开(公告)号：CN104070937B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410116767.0
申请日：2014-03-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 富田达也
IPC: B60C11/12
CPC classification number: B60C11/1236 , B60C11/0306 , B60C11/1218 , B60C2011/0341 , B60C2011/1209
Abstract: 本发明的目的是提供一种在冰/雪路面和干路面两者上均展示改善了的制动性能及驱动性能的轮胎。具体地，本发明提供一种轮胎，包括：具有在胎面接地面形成的周向槽的胎面；在接地面中由周向槽划分的陆部，其包括外侧陆部和由除了外侧陆部的陆部构成的中央陆部；肩部刀槽，在肩部刀槽的深度方向上的至少一部分中具有弯折部，弯折部向刀槽宽度方向的一侧和另一侧交替地弯折并且沿着刀槽纵向的整个长度连续地延伸以形成弯折区域；中央刀槽，在中央刀槽的深度方向的至少一部分中具有：弯折部，其与肩部刀槽的弯折部类似；以及平坦部，其沿与胎面接地面正交的方向延伸，在刀槽纵向上与弯折区域的至少一侧连续并且沿刀槽纵向延伸以形成平坦区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104070937A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410116767.0
申请日：2014-03-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 富田达也
IPC: B60C11/12
CPC classification number: B60C11/1236 , B60C11/0306 , B60C11/1218 , B60C2011/0341 , B60C2011/1209
Abstract: 本发明的目的是提供一种在冰/雪路面和干路面两者上均展示改善了的制动性能及驱动性能的轮胎。具体地，本发明提供一种轮胎，包括：具有在胎面接地面形成的周向槽的胎面；在接地面中由周向槽划分的陆部，其包括外侧陆部和由除了外侧陆部的陆部构成的中央陆部；肩部刀槽，在肩部刀槽的深度方向上的至少一部分中具有弯折部，弯折部向刀槽宽度方向的一侧和另一侧交替地弯折并且沿着刀槽纵向的整个长度连续地延伸以形成弯折区域；中央刀槽，在中央刀槽的深度方向的至少一部分中具有：弯折部，其与肩部刀槽的弯折部类似；以及平坦部，其沿与胎面接地面正交的方向延伸，在刀槽纵向上与弯折区域的至少一侧连续并且沿刀槽纵向延伸以形成平坦区域。
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公开(公告)号：CN114746285B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202080083279.8
申请日：2020-06-22
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 富田达也
Abstract: 本公开的充气轮胎在胎面表面上包括沿轮胎周向延伸的多个周向主槽以及多个陆部，所述陆部限定在多个周向主槽的在轮胎宽度方向上相邻的周向主槽之间或者由周向主槽和胎面端限定。每个陆部均包括沿轮胎宽度方向延伸的多个宽度方向槽，并且被宽度方向槽划分成多个花纹块。每个花纹块均包括至少一个沿轮胎宽度方向延伸的宽度方向刀槽；具有比胎面橡胶的弹性模量大的弹性模量的硬质橡胶布置在限定宽度方向刀槽的壁面的轮胎径向方向区域中，该区域至少包括通向胎面表面的开口部；微细加工施加到胎面表面的包围宽度方向刀槽的通向胎面表面的开口部的至少一部分的区域中。
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公开(公告)号：CN112154073A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201980033369.3
申请日：2019-06-18
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 富田达也
Abstract: 存在如下情况：在轮胎和行驶路面之间限定的空气室可能无法获得预定容积。还存在如下情况：在轮胎和行驶路面之间可能会形成不期望的间隙，从而不会形成空气室本身，并且无法充分发挥作为共鸣器的作用。在这些情况下，气柱共鸣音无法充分降低。在胎面接地面(11)中，轮胎包括：在轮胎宽度方向上的至少一侧通过沿轮胎周向连续延伸的周向主槽(12)划分的多个陆部(13)，其中，至少一个陆部(13)设置有共鸣器(16)，共鸣器(16)包括终止于陆部(13)内的副槽(14)以及在副槽(14)和周向主槽(12)之间提供连通的至少一个分支槽(15)，并且副槽(14)仅包括在胎面接地面(11)中的开口宽度比槽底宽度(b)窄的隐藏槽部(G)。
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公开(公告)号：CN107428208B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201680020524.4
申请日：2016-03-30
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明的目的是提供一种在干燥路面和湿滑路面上具有令人满意的制动性能并且具有操纵稳定性的轮胎。为了实现该目的，本发明为设置有使用橡胶组合物制成的胎面10的轮胎，该橡胶组合物在0℃下的tanδ为0.25～0.55，30℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为‑0.02～0.07，并且在0℃下、动态应变为1％的动态储能模量为4～20MPa；所述轮胎的特征在于，胎面10具有沿轮胎周向C连续延伸的多个周向花纹槽，所述周向花纹槽包括轮胎宽度方向W上的横截面积为10mm2以上的周向主花纹槽21a、21b、22，在所述周向主花纹槽21a、21b、22中，至少在轮胎安装于车辆上时位于最外侧的周向主花纹槽21a的槽宽度Lb为槽宽度Lt的尺寸的25％～60％，槽宽度Lb为槽底部的槽深为100％时在95％槽深处位置的宽度，并且槽宽度Lt为胎面表面处的宽度。
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