公开(公告)号：CN104842715B

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201410403152.6

申请日：2008-05-20

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C9/04

CPC classification number: B60C11/00 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0332 ,  B60C13/001 ,  B60C19/001 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/10

Abstract: 本发明提供一种机动两轮车用充气轮胎，该机动两轮车用充气轮胎特别在中间外倾角被施加到轮胎时在不劣化驱动稳定性的情况下改善驱动性能和制动性能。该轮胎包括：胎面部(1)、胎侧部(2)和胎圈部(3)，其中，胎面部(1)包括五个区域：中央区域(A)、一对肩部区域(C)以及一对中间区域(B)，被布置于中间区域(B)的整个区域上的中间胎面橡胶(7b)的至少形成接地面的部分的100％模量比被布置于中央区域(A)的整个区域上的中央胎面橡胶(7a)的至少形成接地面的部分的100％模量和被布置于肩部区域(C)的整个区域上的肩部胎面橡胶(7c)的至少形成接地面的部分的100％模量这两者都大。

公开(公告)号：CN103241071B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201310049879.4

申请日：2013-02-07

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/117

CPC classification number: B60C11/0327 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/032 ,  B60C2011/0339 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2200/10

Abstract: 本发明提供一种通过提供用于在不损害耐磨损性能等其他性能的前提下提高机动二轮车用前胎的轻快性的技术来兼备经济性与稳定性的机动二轮车用充气轮胎。在轮胎胎面上具有由第1胎沟（11）、第2胎沟（12）以及第3胎沟（13）构成的分支了的主胎沟（10），并且，第3胎沟由在轮胎中央部侧具有曲率半径的中心的曲线构成。

公开(公告)号：CN104114381A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380008988.X

申请日：2013-02-06

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/117

CPC classification number: B60C11/0302 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/032 ,  B60C11/12 ,  B60C2011/0376 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2200/10

Abstract: 本发明提供了一种机动两轮车用充气轮胎，该轮胎在未牺牲行驶期间的稳定性的情况下实现了诸如轻量性等的其它性能的提高。该机动两轮车用充气轮胎包括胎面部(1)、连接到胎面的两侧的胎侧部(2)以及胎圈部(3)，并且具有安装到车辆时的指定的转动方向。弯折主槽设置在轮胎胎面中并且包括：第一槽(11)，其在直行期间的接地区域中朝向指定的轮胎转动方向且向胎面宽度方向外侧倾斜地延伸；第二槽(12)，其从第一槽的与指定的轮胎转动方向相反的转动方向上的端部起朝向与指定的轮胎转动方向相反的转动方向且向轮胎宽度方向外侧倾斜地延伸；以及第三槽(13)，其从第二槽的与指定的轮胎转动方向相反的转动方向上的端部起朝向与指定的轮胎转动方向相反的转动方向且向轮胎宽度方向外侧倾斜地延伸。以使得第三槽的相对于轮胎周向的倾斜角度θ3比第二槽的相对于轮胎周向的倾斜角度θ2大的方式形成主槽。

公开(公告)号：CN103241071A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201310049879.4

申请日：2013-02-07

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/117

CPC classification number: B60C11/0327 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/032 ,  B60C2011/0339 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2200/10

Abstract: 本发明提供一种通过提供用于在不损害耐磨损性能等其他性能的前提下提高机动二轮车用前胎的轻快性的技术来兼备经济性与稳定性的机动二轮车用充气轮胎。在轮胎胎面上具有由第1胎沟（11）、第2胎沟（12）以及第3胎沟（13）构成的分支了的主胎沟（10），并且，第3胎沟由在轮胎中央部侧具有曲率半径的中心的曲线构成。

公开(公告)号：CN101743137B

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN200880024945.X

申请日：2008-04-18

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/00 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C11/00 ,  B60C11/0058 ,  B60C19/001 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/10

Abstract: 胎面部(2)在轮胎宽度方向上被分成五个区，该五个区包括中央胎面区(A)、一对肩侧胎面区(C)和一对中间胎面区(B)。中央胎面区A的胎面表面的轮胎宽度方向上的曲线长度在整个胎面表面的轮胎宽度方向上的曲线长度的10％至35％的范围内，一对肩侧胎面区C的胎面表面的宽度方向上的总曲线长度在整个胎面表面的轮胎宽度方向上的曲线长度的5％至35％的范围内。形成中间胎面区B的胎面胶的100％Mod、即100％拉伸时的模量比形成中央胎面区A的胎面胶的100％Mod大，且各肩侧胎面区C的损耗角正切比中央胎面区A的损耗角正切大。

公开(公告)号：CN101848818B

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN200880114743.4

申请日：2008-08-21

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/00 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C11/00 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0332 ,  B60C19/001 ,  B60C2200/10

Abstract: 一种机动二轮车用充气轮胎，其能够在外倾角大时增大各区之间的接合部的抵抗大的横向力的抗剥离性，其特征在于，在子午线截面中，中央胎面胶(7a)和中间胎面胶(7b)之间的接合线的近似直线与中间胎面胶(7b)和肩侧胎面胶(7c)之间的接合线的近似直线均沿各近似直线的假想延长线与轮胎内侧的轮胎赤道面交叉的方向倾斜地延伸，中间胎面胶(7b)和肩侧胎面胶(7c)之间的接合线的近似直线(j2)与从这些胎面胶在接地表面处的接合点引出的切线在轮胎赤道面侧的交角(β)比中央胎面胶(7a)和中间胎面胶(7b)之间的接合线的近似直线(j1)与从这些胎面胶在接地表面处的接合点引出的切线在轮胎赤道面侧的交角(α)小。

公开(公告)号：CN101795876B

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN200880105508.0

申请日：2008-06-20

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/04 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00 ,  B60C11/03 ,  B60C13/00

CPC classification number: B60C11/0311 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/033 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2011/0374 ,  B60C2200/10

Abstract: 本发明提供一种机动两轮车用充气轮胎，其中，在干路面上当中等的外倾角被赋予轮胎时，提高了驱动性能和制动性能，而没有劣化行驶稳定性，可靠地产生较大的横向力，并且发挥优异的湿路面性能，而没有劣化轮胎的干路面性能，从而总是能够实现稳定行驶。机动两轮车用充气轮胎包括：胎面部(1)，该胎面部包括胎面胶(7)，该胎面胶具有包括至少一层的层结构；一对侧壁部(2)，该一对侧壁部与胎面部(1)的各侧部连续且自所述胎面部向径向内侧延伸；以及胎圈部(3)，胎圈部与各侧壁部(2)的内周侧连续地设置，其中，胎面部(1)的接地区由如下五个区构成：中央区(8)，该中央区包括轮胎赤道面(E)；一对肩侧区(9)，该一对肩侧区包括胎面的接地端；以及一对中间区(10)，该一对中间区位于中央区(8)和各肩侧区(9)之间，设置在各中间区(10)的整个区域的中间胎面胶(7a)的室温(25℃)时的100％模量被设定成比设置在中央区(8)的整个区域的中央胎面胶(7b)的100％模量和设置在各肩侧区(9)的整个区域的肩侧胎面胶(7c)的100％模量都大，胎面的接地区的负比率被设定成从各肩侧区(9)朝向中央区(8)逐渐增大。

公开(公告)号：CN102405144A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201080017411.1

申请日：2010-02-22

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/00 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C11/00 ,  B60C11/0058 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/10 ,  Y10T152/10495

Abstract: 本发明提供了一种机动二轮车用充气轮胎，特别地当中度的外倾角施加给轮胎时该轮胎保证在接地的中间区产生足够大的横向力，并且增大驱动力和制动力。该轮胎包括胎面部(1)、侧壁部(2)和胎圈部(3)。该胎面部(1)包括5个区，该5个区为中央区(A)、肩侧区(C)以及中间区(B)。布置在中间区(B)的整个区域的中间胎面胶(7b)中的至少接地表面形成部分的损耗角正切值，大于布置在中央区(A)的整个区域的中央胎面胶(7a)中的至少接地表面形成部分的损耗角正切值，也大于布置在肩侧区(C)的整个区域的肩侧胎面胶(7c)中的至少接地表面形成部分的损耗角正切值。

公开(公告)号：CN101678721A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880019891.8

申请日：2008-05-20

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/00 ,  B60C13/00 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C11/00 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0332 ,  B60C13/001 ,  B60C19/001 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/10

Abstract: 本发明提供一种机动两轮车用充气轮胎，该机动两轮车用充气轮胎特别在中间外倾角被施加到轮胎时在不劣化驱动稳定性的情况下改善驱动性能和制动性能。该轮胎包括：胎面部(1)、胎侧部(2)和胎圈部(3)，其中，胎面部(1)包括五个区域：中央区域(A)、一对肩部区域(C)以及一对中间区域(B)，被布置于中间区域(B)的整个区域上的中间胎面橡胶(7b)的至少形成接地面的部分的100％模量比被布置于中央区域(A)的整个区域上的中央胎面橡胶(7a)的至少形成接地面的部分的100％模量和被布置于肩部区域(C)的整个区域上的肩部胎面橡胶(7c)的至少形成接地面的部分的100％模量这两者都大。

公开(公告)号：CN101500824A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200780029797.6

申请日：2007-07-06

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 中川英光

IPC: B60C11/00 ,  B60C9/18

CPC classification number: B60C11/00 ,  B60C9/2204 ,  B60C11/005 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2200/10 ,  Y10S152/905

Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用充气子午线轮胎，可降低胎面部的上述中心部和胎肩部之间的刚性差别，不有损操纵线性地兼顾上述磨损寿命、抓着力和高速耐久性。其具有帘布层(1)和带束层(2)。胎面部由配置于夹着轮胎赤道的轮胎宽度方向中央区域的中央部橡胶(3)和配置于轮胎宽度方向两端部的两侧橡胶(4)构成，在轮胎宽度方向两侧部上具有按顺序层叠中央部橡胶(3)和两侧橡胶(4)的结构，两侧橡胶(4)的厚度占胎面部的厚度的比例随着向轮胎宽度方向两端去而增大，两侧橡胶(4)具有低于中央部橡胶(3)的弹性模量。