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公开(公告)号：CN106688156A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480081786.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 株式会社东芝
Inventor： 近藤敦美 , 黑田和人 , 新井达也 , 佐藤雅树 , 西川明伸 , 小杉伸一郎 , 关野正宏 , 安井秀朗 , 本多舞 , 黑须雅浩 , 小川幸太郎 , 高松伴直 , 吉田充伸 , 中滨敬文 , 氏家昭彦
IPC: H02J7/00
Abstract: 车辆用蓄电池系统具备蓄电池、主电路部、断路器、蓄电池管理部、第一判定部以及第二判定部。主电路部与蓄电池电连接。断路器配置在蓄电池与主电路部之间，使电连接闭合或者断开。蓄电池管理部管理蓄电池的动作状态。第一判定部确定是否通过断路器切断蓄电池与主电路部。第二判定部根据蓄电池管理部、第一判定部以及断路器中至少一个的动作状态，确定是否通过断路器切断蓄电池与主电路部。
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公开(公告)号：CN106068461A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580012462.8
申请日：2015-03-06
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: G01R31/3679 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , H01M10/42 , H01M10/486 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种在电池劣化推测方面良好的劣化推测方法。劣化推测方法检测可计算电池的充电状态而构成的电池控制装置的停止时间；基于表示与设定充电状态及设定温度对应的电池的劣化的第1劣化信息数据库，取得与从上述电池取得计算出的计算充电状态及从上述电池检测出的检测温度对应的劣化信息、或与上述计算充电状态及环境温度对应的劣化信息，基于所取得的劣化信息推测上述停止时间的上述电池的劣化。
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公开(公告)号：CN105531902A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049648.6
申请日：2014-04-15
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02J7/0081 , H02J7/0029 , H02J2007/0037
Abstract: 实施方式的过充电保护装置具备开关部和控制部。开关部将串联连接的多个开关元件与熔断器以及蓄电池并联连接，该熔断器连接于蓄电池与对该蓄电池充电的充电部之间。控制部检测蓄电池的输出电压，并且，在该检测到的输出电压超过规定的过充电检测用电压的情况下，使多个开关元件接通而使蓄电池的正极端子与负极端子之间短路。
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公开(公告)号：CN102916233B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210139013.8
申请日：2012-05-07
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H01M10/637 , H01M10/625
CPC classification number: H01M10/637 , H01M10/625 , H01M2220/20
Abstract: 根据一个实施例，AC阻止滤波器（12）被设置在蓄电池（11）的充电端子/放电端子与逆变器（20）之间，该逆变器（20）将该蓄电池的DC输出转换为AC输出。此外，DC阻止滤波器（13）与该充电端子/放电端子相连接。交流电生成设备经由该DC阻止滤波器（13）向该蓄电池（11）供应预热交流电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102916233A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210139013.8
申请日：2012-05-07
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M10/637 , H01M10/625 , H01M2220/20
Abstract: 根据一个实施例，AC阻止滤波器（12）被设置在蓄电池（11）的充电端子/放电端子与逆变器（20）之间，该逆变器（20）将该蓄电池的DC输出转换为AC输出。此外，DC阻止滤波器（13）与该充电端子/放电端子相连接。交流电生成设备经由该DC阻止滤波器（13）向该蓄电池（11）供应预热交流电。
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公开(公告)号：CN101809781B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200880108800.8
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社东芝
Inventor： 小杉伸一郎
CPC classification number: H01M2/1016 , H01M2/1061
Abstract: 本发明提供一种将多个单电池排列连接而一体化的电池组，其即使长期间使用也能够保持健全性。该电池组包括：具有立方体的密闭型金属制单电池外壳(2)及从单电池外壳(2)的端子面突出的两个电压端子的多个单电池(1)；配置在彼此相邻的单电池(1)的彼此相对的两个主面(3)彼此之间而保持这些主面(3)彼此之间隔的间隔件(6)；及将彼此不同的单电池(1)的电压端子彼此电连接的连接部。间隔件(6)具有支撑单电池外壳(2)的角部的多个突起(7)，在与主面(3)相对的位置，形成有其单电池外壳(2)的主面(3)因单电池外壳(2)的内压而膨胀时避开该膨胀部分的贯通孔。
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公开(公告)号：CN107431363B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201580000360.4
申请日：2015-03-16
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种蓄电池管理装置及蓄电池管理方法，即使在构成电池单元的电池单体(或电池单体模块)存在异常的情况下，也能够抑制影响的波及来提高可用性。实施方式的蓄电池管理装置在蓄电池系统中进行电池单元的管理，蓄电池系统具备：多个电池单元，具有多个电池单体；以及电力调整装置，分别经由接触器与多个电池单元连接，并与主电路连接，蓄电池管理装置包括最小值判别部及控制部。最小值判别部判别构成各电池单元的电池单体的最大电池单体电压与最小电池单体电压之差为规定值以下的电池单元中的最小电池单体电压的最小值。控制部将由最小值判别部判别出的最小电池单体电压的最小值设为电池单体平衡目标电压，来进行自己所管理的电池单元的电池单体平衡处理的控制。
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公开(公告)号：CN106688137A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580048071.1
申请日：2015-01-06
Applicant: 株式会社东芝
Inventor： 西川明伸 , 河野茂树 , 佐藤雅树 , 新井达也 , 小川幸太郎 , 小杉伸一郎 , 关野正宏 , 黑田和人 , 安井秀朗 , 本多舞 , 高松伴直 , 吉田充伸 , 中滨敬文 , 氏家昭彦 , 近藤敦美 , 黑须雅浩
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种车辆用蓄电池装置，其排出反复充放电而生成的热。车辆用蓄电池装置(10)具备：壳体(12)；多个电池箱(14)，配置在壳体的内部，收纳构成车辆电源的单电池，且具有将在电池箱的内部生成的热传输到电池箱的外部的传热部；以及共同冷却流路(16)，配置在壳体的内部，引进流体的吸入口(16a)以及排出经过流路内部的流体的排出口(16b)朝向不同于车辆的行驶方向的方向开口，并且多个电池箱各自的传热部露出于流路内部。
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公开(公告)号：CN106663849A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580038604.8
申请日：2015-04-13
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H01M10/486 , G01R31/36 , H01M10/0525 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M2010/4278
Abstract: 本发明的实施方式的电池组系统具有电池组、温度测定部以及监视部。电池组串联连接有多个电池。温度测定部测定对所述电池组中包含的各电池的电极间进行连接的连接部的温度。监视部根据由所述温度测定部测定的温度，导出所述各电池的温度。
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