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公开(公告)号：CN101967914B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010184148.7
申请日：2010-05-11
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/245 , G07C2009/00373 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 电子钥匙通信可否设定系统以及通信可否设定方法。其中，电子钥匙(2)对从被配置在该电子钥匙的通信对象(1)上的、多个发射设备(7：7a；7b)中的一个所发射出正规信号(rq)作出应答并将ID代码发回。设置在通信对象(1)上的虚拟信号发射部(34)，生成与正规信号(rq)同步的虚拟信号(Sdm)。该虚拟信号被从发射正规信号的发射设备(7a)以外的发射设备(7b)发射。设置在电子钥匙(2)上的信号输出部(36)，接收由正规信号和虚拟信号形成的合成信号(Sx)，并输出基于该合成信号(Sx)的水平而变化的特性信号(Sk)。设置在电子钥匙(2)上的位置判断部(39)，通过特性信号的变化的追踪值来判断电子钥匙位于哪一个发射设备的附近。
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公开(公告)号：CN101967914A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010184148.7
申请日：2010-05-11
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/245 , G07C2009/00373 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 电子钥匙通信可否设定系统以及通信可否设定方法。其中，电子钥匙(2)对从被配置在该电子钥匙的通信对象(1)上的、多个发射设备(7：7a；7b)中的一个所发射出正规信号(rq)作出应答并将ID代码发回。设置在通信对象(1)上的虚拟信号发射部(34)，生成与正规信号(rq)同步的虚拟信号(Sdm)。该虚拟信号被从发射正规信号的发射设备(7a)以外的发射设备(7b)发射。设置在电子钥匙(2)上的信号输出部(36)，接收由正规信号和虚拟信号形成的合成信号(Sx)，并输出基于该合成信号(Sx)的水平而变化的特性信号(Sk)。设置在电子钥匙(2)上的位置判断部(39)，通过特性信号的变化的追踪值来判断电子钥匙位于哪一个发射设备的附近。
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公开(公告)号：CN102649419B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210052810.2
申请日：2012-02-22
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/245 , G07C2209/63
Abstract: 本发明提供一种能够对应车辆的形状形成车室外和车室内所需的通信区域、且能够高精度地对电子钥匙的位置进行判断的电子钥匙系统。设置在车辆(2)上的多个发送装置(22、23)将询问信号(Swk)发送至电子钥匙(1)并形成通信区域。多个发送装置(22、23)在判断电子钥匙(1)是否位于车室外时形成车室外校验通信区域，且在判断电子钥匙(1)是否位于车室内时形成车室内校验通信区域。区域设定部(21b)将车室外校验通信区域和车室内校验通信区域设定成大小不同的区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102649419A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210052810.2
申请日：2012-02-22
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/245 , G07C2209/63
Abstract: 本发明提供一种能够对应车辆的形状形成车室外和车室内所需的通信区域、且能够高精度地对电子钥匙的位置进行判断的电子钥匙系统。设置在车辆(2)上的多个发送装置(22、23)将询问信号(Swk)发送至电子钥匙(1)并形成通信区域。多个发送装置(22、23)在判断电子钥匙(1)是否位于车室外时形成车室外校验通信区域，且在判断电子钥匙(1)是否位于车室内时形成车室内校验通信区域。区域设定部(21b)将车室外校验通信区域和车室内校验通信区域设定成大小不同的区域。
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公开(公告)号：CN100396524C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200510089041.3
申请日：2005-08-03
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R25/02
CPC classification number: B60R25/02144 , B60R25/02153
Abstract: 本发明提供一种在应该维持锁定解除状态时，能够确实维持锁定解除状态的转向锁定装置。转向锁定装置利用马达驱动力，通过使锁杆与转向轴挂合锁定转向轴。转向锁定装置具备ECU。ECU在转向锁定装置从锁定状态切换到锁定解除状态时，使马达产生作用于使锁杆从转向轴脱离的方向上的驱动力。ECU在锁杆移动到锁定解除位置后，仍继续使马达产生作用于使锁杆从转向轴脱离的方向上的驱动力。
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公开(公告)号：CN101557091B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910127809.X
申请日：2009-04-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: H02H3/08 , H02H3/087 , B60R16/02 , H03K19/082
CPC classification number: H01H47/002 , H01H47/32
Abstract: 一种短路保护电路，在消除短路之后容易地将继电器驱动电路恢复到输出操作状态，同时防止继电器驱动电路被短路损害。继电器驱动电路根据第一控制信号将驱动电流输出至负载。短路检测电路检测在继电器驱动电路的输出侧的短路的存在，并在发生短路时中断继电器驱动电路的输出操作。此外，短路检测电路在从发生短路时经过预定的时间之后以某一时间间隔向继电器驱动电路间歇地发送恢复信号，以恢复继电器驱动电路的输出操作。无论何时发送恢复信号，所述时间间隔是逐渐增大的。
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公开(公告)号：CN101557091A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910127809.X
申请日：2009-04-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: H02H3/08 , H02H3/087 , B60R16/02 , H03K19/082
CPC classification number: H01H47/002 , H01H47/32
Abstract: 一种短路保护电路，在消除短路之后容易地将继电器驱动电路恢复到输出操作状态，同时防止继电器驱动电路被短路损害。继电器驱动电路根据第一控制信号将驱动电流输出至负载。短路检测电路检测在继电器驱动电路的输出侧的短路的存在，并在发生短路时中断继电器驱动电路的输出操作。此外，短路检测电路在从发生短路时经过预定的时间之后以某一时间间隔向继电器驱动电路间歇地发送恢复信号，以恢复继电器驱动电路的输出操作。无论何时发送恢复信号，所述时间间隔是逐渐增大的。
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公开(公告)号：CN2851032Y
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200520103208.2
申请日：2005-08-03
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R25/02
CPC classification number: B60R25/02144 , B60R25/02153
Abstract: 本实用新型提供一种锁定车辆转向轴的转向锁定装置，其包括：一驱动装置(10)；一锁定部件(30)，受驱动装置驱动，与转向轴挂合，锁定转向轴；一控制驱动装置的控制单元(40)，其与驱动装置连接，并包括微机；所述锁定部件的轨迹在与转向轴挂合的锁定位置和与转向轴脱离的锁定解除位置之间，在锁定部件移动到锁定解除位置之后，控制单元仍继续让驱动装置产生作用于使锁定部件向锁定解除位置移动的方向上的驱动力。
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