公开(公告)号：CN105706267A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480059459.7

申请日：2014-10-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  米田省吾 ,  大无田龙一 ,  渡边哲生 ,  丸田洋辅

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6565 ,  B60L11/18 ,  H01M10/647

CPC classification number: H01M10/6565 ,  B60L11/1874 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种用于冷却装设在车辆中的电池的电池冷却结构。该电池冷却结构包括：电池组(20)，在所述电池组内所述电池收纳在内部空间中；供气装置(26)，所述供气装置构造成向所述电池组(20)输送冷却空气；和排气装置(30)，所述排气装置构造成从所述电池组(20)排出排气。所述电池组(20)配置在车辆的后座(10)的下方。所述排气装置(30)的排气出口(54)设置于在所述车辆内位于所述后座(10)后方的后方空间中的地板表面上，并且将来自所述电池组(20)的所述排气从设置在所述地板表面中的所述排气出口(54)向上排出到所述后方空间中。

公开(公告)号：CN100349762C

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200510077673.8

申请日：2005-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米田省吾

IPC: B60K1/04 ,  B60R16/04 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M2/1061 ,  B60K1/04 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  F01P1/06 ,  F01P2050/30 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/663 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明公开了一种电源单元。部件箱具有大体平板的形状，并在其中心位于用于蓄电池组的壳体的中心部分处的情况下沿向着车辆顶蓬的方向(UPR)堆叠。已用于车辆内空调并从冷却风扇供应到蓄电池组的冷却风被供应到位于模块上侧的冷却剂引入空间，穿过相邻蓄电池分组间的间隙而向下流动到蓄电池分组的下侧，并随后从位于模块下侧的冷却剂导出空间流出蓄电池组。因为部件箱在壳体位于其间的情况下与冷却风通道接触，所以经由壳体与冷却风接触的部件箱在冷却模块的同时被冷却。因为部件箱被布置成其中心位于蓄电池组的中心部分，所以可以抑制蓄电池中的温度偏差。

公开(公告)号：CN204155984U

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201420634048.3

申请日：2014-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米田省吾 ,  西村友里 ,  永田和也

IPC: H01M2/10

Abstract: 本实用新型提供一种电池组盒体。该电池组盒体包括构成盒体侧壁的纵壁板和侧板，侧板被安装在纵壁板上，在纵壁板的端部，设置有突出的螺栓，该螺栓的下方形成有螺栓孔，在侧板的端部，形成有朝下方开口、能从上方卡住纵壁板上的螺栓的切口；及位于该切口下方的螺栓插入孔，螺栓插入孔被加工成，在侧板的切口卡住纵壁板上的螺栓的状态下，与纵壁板上的螺栓孔大致对齐。采用本实用新型的结构，容易进行侧板的安装操作，并能获得牢固的紧固力。