公开(公告)号：CN102652225B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201080056168.4

申请日：2010-12-09

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社山田制作所

Inventor： 韮泽英夫 ,  金原茂 ,  平井真一 ,  山根广介 ,  篠原真彦

IPC: F04C2/10 ,  F04C15/00

CPC classification number: F04C2/102 ,  F04C2230/41 ,  F04C2230/92 ,  F04C2270/16 ,  F05C2251/10

Abstract: 一种齿轮型泵，其中，由驱动源驱动的驱动侧转子（2）和由该驱动侧转子驱动的被驱动侧转子（3）一边啮合一边旋转以输送工作流体，仅对驱动侧转子（2）和被驱动侧转子（3）中的一方实施水蒸汽处理，对另一方不作处理。

公开(公告)号：CN103994218A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410045570.2

申请日：2014-02-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 韮泽英夫

IPC: F16H61/421 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/66236 ,  F16H2061/66218

Abstract: 本发明提供液压调节阀，其不使针对杂质固着的抗性降低，就能够降低管路压。调节阀（42）具备：油室（42d），其把被供给管路压（PH）的输入口（42f）和供给调压后的控制压（DR）的输出口（42e）连通起来；滑阀（42a），其以能够沿轴向移动的方式收容于油室（42d）内，并控制输入口（42f）与输出口（42e）的连通量；信号压室（42g），其具有被供给信号压（DRC）的信号压口（42h）；第1弹簧（42b），其配置于信号压室（42g），并向连通量增加的方向对滑阀（42a）施力；和第2弹簧（42c），其配置于油室（42d）的与信号压室（42g）相反的一侧，并向连通量减少的方向对滑阀（42a）施力。

公开(公告)号：CN215474442U

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202120746660.X

申请日：2021-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 韮泽英夫 ,  髙田雄一郎

IPC: B60K6/405 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19 ,  F16H57/04 ,  B60K6/54 ,  B60K6/26

Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车的驱动装置，能独立地管理配置有电动机的第一室与配置有变速机构的第二室的油的油面，同时可实现装置小型化或结构简化、零件个数削减。驱动装置(1)包括：间隔壁(11a)，隔开收容有电动机(40)的第一室(15)与收容有变速机构(30)的第二室(16)；第一泵(50)，供给变速机构(30)的控制用的油压；第二泵(60)，对电动机(40)供给冷却用的油；及第三泵(70)，管理第一室(15)内的油的油面(L1)；且配置于第二室(16)内的第一泵(50)的旋转轴(51)与配置于第一室(15)内的第二泵(60)及第三泵(70)的旋转轴(61)构成为在同轴上一体地旋转。

公开(公告)号：CN214092988U

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202021457630.9

申请日：2020-07-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 韮泽英夫

IPC: F16H57/04 ,  F16N39/06 ,  F15B21/041 ,  B01D35/02 ,  B01D35/01

Abstract: 本实用新型所要解决的问题在于提供一种滤油器，其内部即便产生较大的气团时，仍然可以防止此气团被油泵吸入。为了解决上述问题，滤油器5，将从储油室23供应至车辆的机械零件的油过滤，其中，具备：箱状的主体50，其设置于储油室23；滤材54及分离板53，其设置于主体50的内部；灰尘侧室71及洁净侧室72，其将这些滤材54及分离板53作为分隔壁的一部分而被划分形成于主体50的内部；流入管61，其将储油室23内与灰尘侧室71内连接起来；及，流出管62，其将洁净侧室72内与油泵31连接起来；并且，在将滤油器5设置于储油室23内的状态下，灰尘侧室71被配置于比洁净侧室72靠垂直方向上方侧。