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公开(公告)号：CN112977333A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011425693.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、车辆控制方法、记录介质和车辆控制系统，能够抑制消耗电力而测定车辆与便携终端之间的距离。车辆控制装置具备：车辆通信控制部，其与位于车外通信区内的便携终端之间进行通信；距离测定部，其测定车辆与便携终端的距离即车辆终端间距离；以及距离测定控制部，其在车辆通信控制部与便携终端之间的通信的建立中，根据规定条件切换第1测距模式与第2测距模式，测定车辆终端间距离，其中，该第1测距模式为，与从便携终端发送的测定指示信息的接收无关地，通过距离测定部反复测定车辆终端间距离，该第2测距模式为，响应于测定指示信息的接收，通过距离测定部测定车辆终端间距离。
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公开(公告)号：CN112977332A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011425691.1
申请日：2020-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/20
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、车辆控制方法、记录介质和车辆控制系统，能够抑制消耗电力而测定车辆与便携终端之间的距离。车辆控制装置(110)具备：车辆通信控制部(111)，其与便携终端(10)之间进行通信；距离测定部(112)，其测定车辆终端间距离；距离测定控制部(113)，其在便携终端(10)与车辆通信控制部(111)之间建立了通信时执行使距离测定部(112)反复测定车辆终端间距离的距离测定重复处理；以及距离测定持续判断部(114)，其在执行距离测定重复处理时，在基于车辆终端间距离的规定条件成立的情况下，使距离测定重复处理的执行结束，或增大距离测定重复处理中的车辆终端间距离的测定间隔。
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公开(公告)号：CN115139975B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210064540.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/021 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及能够以低成本提供具有高安全性的车辆控制系统、车辆和车辆控制方法。车辆控制系统具备第一ECU和第二ECU，所述第一ECU具备接收表示车辆是否正在移动的第一信息并基于第一信息生成用于控制转向的锁止的第一控制信号的处理器，所述第二ECU具备接收表示车辆是否正在移动的第二信息并基于第二信息生成用于控制转向的锁止的第二控制信号的处理器，所述第二ECU基于第一控制信号和第二控制信号输出锁止转向的信号。
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公开(公告)号：CN115042743B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210123924.5
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 长谷川哲史
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明提供车辆控制装置和车辆控制方法，能降低识别接近车辆的利用者终端的位置所需要的消耗电力。车辆控制装置具有：第1终端位置识别部，其在车辆与利用者终端之间建立了第1无线通信时，使多个第1规定数量的第2通信天线工作而在车辆与利用者终端之间进行第2无线通信，从而识别利用者终端相对于车辆的第1位置；终端距离识别部，其基于第1位置使比第1规定数量少的第2规定数量的第2通信天线工作，在车辆与利用者终端之间进行第2无线通信，从而识别车辆与利用者终端的距离，然后，根据车辆与利用者终端的距离变更进行工作的第2通信天线的数量，重复执行识别车辆与利用者终端的距离的终端距离识别处理。
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公开(公告)号：CN112977333B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202011425693.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、车辆控制方法、记录介质和车辆控制系统，能够抑制消耗电力而测定车辆与便携终端之间的距离。车辆控制装置具备：车辆通信控制部，其与位于车外通信区内的便携终端之间进行通信；距离测定部，其测定车辆与便携终端的距离即车辆终端间距离；以及距离测定控制部，其在车辆通信控制部与便携终端之间的通信的建立中，根据规定条件切换第1测距模式与第2测距模式，测定车辆终端间距离，其中，该第1测距模式为，与从便携终端发送的测定指示信息的接收无关地，通过距离测定部反复测定车辆终端间距离，该第2测距模式为，响应于测定指示信息的接收，通过距离测定部测定车辆终端间距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112977337B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202011465251.9
申请日：2020-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、车辆控制方法、记录介质和车辆控制系统，能够抑制车辆的蓄电池剩余量的减少而测定车辆与便携终端之间的距离。车辆控制装置具备：蓄电池剩余量识别部，其识别蓄电池的剩余量；和距离测定控制部，其在车辆通信控制部与便携终端之间的通信的建立中，根据由蓄电池剩余量识别部识别的蓄电池的剩余量来切换第1测距模式与第2测距模式，测定车辆终端间距离，该第1测距模式为，与从便携终端发送的测定指示信息的接收无关地，通过距离测定部反复测定车辆终端间距离，该第2测距模式为，响应于从便携终端发送的测定指示信息的接收，通过距离测定部测定车辆终端间距离。
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公开(公告)号：CN112977336B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202011463824.4
申请日：2020-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、车辆控制方法、记录介质和车辆控制系统，能够抑制消耗电力而高精度地测定车辆与便携终端之间的距离。车辆控制装置具备：第1车辆通信部，其与便携终端之间进行通信；第1距离测定部，其以第1精度测定车辆与便携终端的距离即车辆终端间距离；终端位置信息取得部，其取得从便携终端发送的终端位置信息；第2距离测定部，其基于终端位置信息以测定精度比第1精度低的第2精度测定车辆终端间距离；以及高精度距离测定判断部，其基于由第2距离测定部测定出的车辆终端间距离，判断是否使第1距离测定部测定车辆终端间距离。
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公开(公告)号：CN113993080A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110825331.9
申请日：2021-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制服务器。能够抑制车辆中的通信的消耗电力。车辆控制系统(10)具有：车辆位置信息取得部(21)；利用者终端位置信息取得部(22)；相对距离识别部(23)，其根据车辆位置信息和利用者终端位置信息，识别车辆(1)与利用者终端的相对距离；广域无线通信控制部(26)，其对车辆(1)中的广域无线通信的实施进行控制；以及窄域无线通信控制部(25)，其对车辆中的窄域无线通信的实施进行控制，在相对距离是根据窄域无线通信的可通信距离设定的第1判定距离以上的情况下，对车辆(1)中的窄域无线通信的实施进行限制。
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公开(公告)号：CN112991581A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011465252.3
申请日：2020-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供位置测定系统、位置测定方法、位置测定指示方法、位置测定指示程序及车辆控制装置，能够抑制消耗电力而测定便携终端相对于车辆的相对位置。测定便携终端(10)相对于车辆(100)的相对位置。便携终端(10)具备位置测定必要性判断部(27)及位置测定控制部(28)，位置测定必要性判断部(27)在便携终端(10)从第1车辆通信部(130)的车外通信区(Ar1)的外侧进入到内侧时，根据便携终端(10)是否为规定状态，判断是否需要测定所述相对位置。位置测定控制部(28)在位置测定必要性判断部(27)判断为需要测定所述相对位置时，通过设置于车辆(100)的位置测定部(112)来测定所述相对位置。
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公开(公告)号：CN112977337A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011465251.9
申请日：2020-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、车辆控制方法、记录介质和车辆控制系统，能够抑制车辆的蓄电池剩余量的减少而测定车辆与便携终端之间的距离。车辆控制装置具备：蓄电池剩余量识别部，其识别蓄电池的剩余量；和距离测定控制部，其在车辆通信控制部与便携终端之间的通信的建立中，根据由蓄电池剩余量识别部识别的蓄电池的剩余量来切换第1测距模式与第2测距模式，测定车辆终端间距离，该第1测距模式为，与从便携终端发送的测定指示信息的接收无关地，通过距离测定部反复测定车辆终端间距离，该第2测距模式为，响应于从便携终端发送的测定指示信息的接收，通过距离测定部测定车辆终端间距离。
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