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公开(公告)号：CN111907601A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010373871.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 酒井浩行
Abstract: 本发明提供一种能够得到轻量且抵抗侧碰撞载荷能力强的构造的中柱制造方法。中柱制造方法包括：第一步骤，将主钢板中的山部预定部以及一对连结壁部预定部与副钢板层叠，并将主钢板和副钢板临时固定；第二步骤，通过对主钢板以及副钢板进行热冲压来形成加强板(80)；第三步骤，将具有中柱的外壁部(71)的中柱外板(70)和加强板(80)接合；以及第四步骤，将具有中柱的内壁部(61)的中柱内板(60)、和接合有加强板(80)的中柱外板(70)。
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公开(公告)号：CN111907602B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202010384564.5
申请日：2020-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 酒井浩行
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，其能够实现中柱的轻量化，并且能够恰当防止由侧碰撞载荷导致的中柱的变形以及从车顶侧梁的剥离。在车身侧部构造(1)中，加强件(80)具有与中柱(8)的高度方向中间部相比设于上方的加强件上部(80U)，加强件上部(80U)的上端部对于车顶侧梁(5)从车宽方向外侧结合，加强件上部(80U)具有沿车辆的上下方向延伸并向车宽方向内侧凹陷的谷部(81d)，谷部(81d)随着从加强件上部(80U)的上端部以及下端部趋向上下方向中间部而凹陷程度变深。
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公开(公告)号：CN111907601B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010373871.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 酒井浩行
Abstract: 本发明提供一种能够得到轻量且抵抗侧碰撞载荷能力强的构造的中柱制造方法。中柱制造方法包括：第一步骤，将主钢板中的山部预定部以及一对连结壁部预定部与副钢板层叠，并将主钢板和副钢板临时固定；第二步骤，通过对主钢板以及副钢板进行热冲压来形成加强板(80)；第三步骤，将具有中柱的外壁部(71)的中柱外板(70)和加强板(80)接合；以及第四步骤，将具有中柱的内壁部(61)的中柱内板(60)、和接合有加强板(80)的中柱外板(70)。
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公开(公告)号：CN114348120A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111027364.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车体侧部结构，可使中柱的电镀涂装良好，而且可确保门封条构件的密封性，进而可确保强度、刚性。车体侧部结构在中柱内板(45)具有前后的凸缘鼓出部(73、74)。而且，在中柱加强件(47)，具有连通至第一闭合截面(51)的前后的贯通孔(101、102)。在中柱外板(46)，具有将前后的贯通孔连通至第二闭合截面(52)的前后的阶差通路(85、86)。在前后的凸缘鼓出部重合中柱加强件，形成将第一闭合截面连通至外部的前后的间隙通路(105、106)。
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公开(公告)号：CN101239602B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810086642.2
申请日：2008-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R5/044
Abstract: 本发明提供一种能够防止因扬声器所产生的振动而导致包裹架产生振动、且能够在抑制成本的同时抑制重量的车身后部的包裹架构造。车身后部的包裹架构造(15)中，在第1、第2后横梁(21、22)之间设有用于将车室(32)与行李室(31)分隔开的包裹架(24)，在包裹架(24)上设有左右的扬声器(26、27)。包裹架(24)上，在包裹架(24)的中央设有：相对于表面(35)形成有台阶H的扬声器设置部(36)、和将扬声器设置部(36)的外周缘(36a)连结至表面(35)的周壁(37)，在扬声器设置部(36)上安装有左右的扬声器(26、27)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113226896B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202080007263.9
申请日：2020-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身侧部结构(10)具备侧板组装体(70)和底板组装体(40)。侧板组装体中，下边梁外板部(17a)固定于下边梁增强构件(58)，且在下边梁增强构件(58)的后端部(58a)设置有紧固连结螺母(72)。底板组装体中，车轮拱板增强构件(16)固定于内板前部(31)，且在车轮拱板增强构件与内板前部之间夹设有套管(51)。将紧固连结螺栓(74)紧固连结于紧固连结螺母而将侧板组装体组装于底板组装体。
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公开(公告)号：CN113226897A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202080007271.3
申请日：2020-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 酒井浩行
Abstract: 后车轮罩(11)具备后车轮罩内侧件(11I)和后车轮罩外侧件(11O)。车轮罩增强构件(14)具有与后车轮罩外侧件的外侧件基壁(11O－b)之间形成增强闭合截面(22)的增强构件主体部(14h)、与外侧件基壁的外表面接合的外侧接合部、以及朝向后轮的径向外侧延伸的内侧接合部。外侧件基壁(11O－b)比内侧件基壁(11I－b)向后轮的轴心侧偏置配置。内侧接合部配置在外侧件立起壁(11O－a)中的与内侧件立起壁(11I－a)接合的接合面的背面，并且内侧接合部与外侧件立起壁(11O－a)及内侧件立起壁(11I－a)一起以三张重叠的状态接合。
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公开(公告)号：CN103415382A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012107.7
申请日：2012-02-21
Applicant: 饭田产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16L55/10 , B29C44/581 , F16K1/20 , F16K15/031 , F16K15/181 , Y10T137/7893 , Y10T137/7902 , Y10T137/9247
Abstract: 一种具有发泡性部件并被配置在中空结构部件内部的发泡性填充用具，其具备：载体部件，其具有贯通孔和用于安装所述发泡性部件的安装部；以及开闭部件，其具有被形成为能够闭塞所述贯通孔的大小的盖部和向所述盖部施力的施力部，并可安装在所述载体上，所述开闭部件被构造为，当该开闭部件被安装在所述载体上时，所述施力部弹性变形并向所述盖部施力从而使得该盖部接触在所述载体的贯通孔的端部设置的座部。
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公开(公告)号：CN201179892Y
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200820009676.7
申请日：2008-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B60R5/044
Abstract: 本实用新型提供一种能够防止因扬声器所产生的振动而导致包裹架产生振动、且能够在抑制成本的同时抑制重量的车身后部的包裹架构造。车身后部的包裹架构造(15)中，在第1、第2后横梁(21、22)之间设有用于将车室(32)与行李室(31)分隔开的包裹架(24)，在包裹架(24)上设有左右的扬声器(26、27)。包裹架(24)上，在包裹架(24)的中央设有：相对于表面(35)形成有台阶H的扬声器设置部(36)、和将扬声器设置部(36)的外周缘(36a)连结至表面(35)的周壁(37)，在扬声器设置部(36)上安装有左右的扬声器(26、27)。
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公开(公告)号：CN216886929U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220313901.6
申请日：2022-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 酒井浩行
Abstract: 本实用新型提供一种车体侧部结构，能够提升结构强度来抑制结构晃动，从而抑制晃动所产生的杂音以及外观劣化。所述车体侧部结构包括：挡泥板，设置在车体的侧面，且具有呈现拱形的拱部；以及挡泥板保护件，安装在所述挡泥板上，且呈现拱形，其中所述挡泥板保护件的上端部抵接在所述挡泥板上，在所述挡泥板保护件的比所述上端部更靠近轮胎中心侧的位置设有爪扣基座，所述爪扣基座安装有用于卡合所述挡泥板的爪扣，所述挡泥板保护件具有从所述爪扣基座往所述轮胎中心侧延伸的凸肋，且所述凸肋从车体侧方向抵接在所述挡泥板的所述拱部的下端。
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