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公开(公告)号：CN102341294B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200980157745.6
申请日：2009-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小川恭伸
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157 , B62D25/06
Abstract: 本发明涉及车身上部构造，能够确保刚性，并且减少零件个数和组装作业工时。车身上部构造(15)包含端部彼此被接合的车顶横梁(26)及中柱(27)。车顶横梁(26)由上部件(31)及下部件(32)形成为闭截面。上部件的上接合端部(45)相对于下部件的下接合端部(46)朝向车身外侧突出。中柱(27)由内部件(51)及外部件(52)形成为闭截面。外部件的外接合端部(66)延伸到上接合端部(45)，并且，内部件的内接合端部(73)延伸到下接合端部(46)。上接合端部(45)被接合在外接合端部(66)，下接合端部(46)被接合在内接合端部(73)，在各接合端部的接合部(28)，各闭截面是连续的。
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公开(公告)号：CN114348120B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111027364.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车体侧部结构，可使中柱的电镀涂装良好，而且可确保门封条构件的密封性，进而可确保强度、刚性。车体侧部结构在中柱内板(45)具有前后的凸缘鼓出部(73、74)。而且，在中柱加强件(47)，具有连通至第一闭合截面(51)的前后的贯通孔(101、102)。在中柱外板(46)，具有将前后的贯通孔连通至第二闭合截面(52)的前后的阶差通路(85、86)。在前后的凸缘鼓出部重合中柱加强件，形成将第一闭合截面连通至外部的前后的间隙通路(105、106)。
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公开(公告)号：CN114348120A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111027364.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车体侧部结构，可使中柱的电镀涂装良好，而且可确保门封条构件的密封性，进而可确保强度、刚性。车体侧部结构在中柱内板(45)具有前后的凸缘鼓出部(73、74)。而且，在中柱加强件(47)，具有连通至第一闭合截面(51)的前后的贯通孔(101、102)。在中柱外板(46)，具有将前后的贯通孔连通至第二闭合截面(52)的前后的阶差通路(85、86)。在前后的凸缘鼓出部重合中柱加强件，形成将第一闭合截面连通至外部的前后的间隙通路(105、106)。
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公开(公告)号：CN109987141B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201811306931.9
申请日：2018-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小川恭伸
Abstract: 本发明的目的在于提供一种抑制了外板的变形的车身构造。本发明提供一种车身构造，该车身构造具备：外板，该外板设置有沿车辆前后方向延伸的滑轨，并形成车身的外表面；内板，该内板设置于所述外板的车宽方向内侧；以及加强构件，该加强构件配置于所述外板以及所述内板之间，所述加强构件具有：固定部，该固定部固定于所述滑轨上；外侧延伸配置部，该外侧延伸配置部在比所述固定部靠上方的位置处，向在车宽方向上比所述固定部靠外侧处延伸；以及上方延伸配置部，该上方延伸配置部从所述外侧延伸配置部的所述外板侧的端部向上方延伸。
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公开(公告)号：CN111425287B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201911347063.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小川恭伸
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明提供一种排气管修整器的安装部结构，其不会导致部件个数的增加而能够将排气管修整器和覆盖构件高精度地组装于后保险杠正面，并能够抑制从排气管修整器的后端部向后保险杠正面的导热。排气管修整器的安装部结构具备后保险杠正面(10)、排气管(12)、排气管修整器(15)、覆盖构件(14)。排气管修整器(15)使后端部的外周面与覆盖构件(14)的插通孔之间具有规定的间隙地定位固定于覆盖构件(14)。覆盖构件(14)安装于后保险杠正面(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109987152B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201811404724.7
申请日：2018-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小川恭伸
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于在确保车身的刚性的同时扩大尾门的开口部的技术。本发明提供一种车身构造，该车身构造具备：后内面板，该后内面板设置于车身后方；后车轮罩，该后车轮罩设置为向车宽外侧突出并覆盖后车轮的一部分；以及加强件，该加强件的上部与上述后内面板的车宽外侧的面形成第一闭合剖面，并且该加强件的下端部延伸至上述后车轮罩的上表面并固定于该上表面。
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公开(公告)号：CN111425287A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201911347063.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小川恭伸
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明提供一种排气管修整器的安装部结构，其不会导致部件个数的增加而能够将排气管修整器和覆盖构件高精度地组装于后保险杠正面，并能够抑制从排气管修整器的后端部向后保险杠正面的导热。排气管修整器的安装部结构具备后保险杠正面(10)、排气管(12)、排气管修整器(15)、覆盖构件(14)。排气管修整器(15)使后端部的外周面与覆盖构件(14)的插通孔之间具有规定的间隙地定位固定于覆盖构件(14)。覆盖构件(14)安装于后保险杠正面(10)。
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公开(公告)号：CN109987152A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811404724.7
申请日：2018-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小川恭伸
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于在确保车身的刚性的同时扩大尾门的开口部的技术。本发明提供一种车身构造，该车身构造具备：后内面板，该后内面板设置于车身后方；后车轮罩，该后车轮罩设置为向车宽外侧突出并覆盖后车轮的一部分；以及加强件，该加强件的上部与上述后内面板的车宽外侧的面形成第一闭合剖面，并且该加强件的下端部延伸至上述后车轮罩的上表面并固定于该上表面。
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公开(公告)号：CN109987141A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811306931.9
申请日：2018-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小川恭伸
Abstract: 本发明的目的在于提供一种抑制了外板的变形的车身构造。本发明提供一种车身构造，该车身构造具备：外板，该外板设置有沿车辆前后方向延伸的滑轨，并形成车身的外表面；内板，该内板设置于所述外板的车宽方向内侧；以及加强构件，该加强构件配置于所述外板以及所述内板之间，所述加强构件具有：固定部，该固定部固定于所述滑轨上；外侧延伸配置部，该外侧延伸配置部在比所述固定部靠上方的位置处，向在车宽方向上比所述固定部靠外侧处延伸；以及上方延伸配置部，该上方延伸配置部从所述外侧延伸配置部的所述外板侧的端部向上方延伸。
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公开(公告)号：CN102341294A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200980157745.6
申请日：2009-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小川恭伸
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157 , B62D25/06
Abstract: 本发明涉及车身上部构造，能够确保刚性，并且减少零件个数和组装作业工时。车身上部构造(15)包含端部彼此被接合的车顶纵梁(26)及中柱(27)。车顶纵梁(26)由上部件(31)及下部件(32)形成为闭截面。上部件的上接合端部(45)相对于下部件的下接合端部(46)朝向车身外侧突出。中柱(27)由内部件(51)及外部件(52)形成为闭截面。外部件的外接合端部(66)延伸到上接合端部(45)，并且，内部件的内接合端部(73)延伸到下接合端部(46)。上接合端部(45)被接合在外接合端部(66)，下接合端部(46)被接合在内接合端部(73)，在各接合端部的接合部(28)，各闭截面是连续的。
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