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公开(公告)号：CN103707962A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310435181.6
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便使用了非防水开关，也能够防止因漏电流的影响引起的照明器的误点亮的跨骑型车辆中的照明器装置。跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)具备：作为电源的电池(102)；与电池(102)连接，且发出光的照明器(76)；与照明器(76)连接，当被施加规定的电压时导通，来使照明器(76)点亮的半导体开关(116b)；与电池(102)连接，来对半导体开关(116b)施加规定的电压的开关部(106)，其中，半导体开关(116b)地线和开关部(106)的地线共用。
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公开(公告)号：CN101472774B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200780023020.9
申请日：2007-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K23/04 , B60R2325/306 , B62H5/02 , Y10T70/5956 , Y10T70/5978 , Y10T70/625
Abstract: 一种摩托车把手锁定系统(10)，其包括：控制部(16)，该控制部执行驱动摩托车(30)所必须的信息验证过程；以及开关部件(12L，12R)，其用于启动所述验证过程，该开关部件布置在摩托车的把手(31)的手柄(61或62)内。
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公开(公告)号：CN100588571C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200710305899.8
申请日：2007-12-28
Applicant: 东洋电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用转向信号控制装置，该装置具有自动取消功能，并且不需要用于手动取消的开关和电气电路，从而能够提高可靠性。开关操作件(20)能够在复位位置和按入位置之间进行按入、复位移动，并能够在中立位置与左转显示位置及右转显示位置之间摆动；在开关盒(18)和开关操作件之间设有向中立位置和复位位置侧弹性加载的弹性加载装置(23)，弹性加载装置具有支承在所述开关盒(18)上的返回板(34)和设置在返回板(34)及开关盒之间的一对复位弹簧(35)，导向凹部(38)在谷底部(40)的两侧呈大致三角形凹入地形成有复位凸轮面(41、42)，复位弹簧在谷底部(40)的两侧设置在返回板和开关盒之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104039037A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410074656.8
申请日：2014-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆中的照明器控制装置，纵使使用了不防水开关也能够更进一步降低电蚀影响。其特征在于，照明器控制装置(100)具备：脉冲产生部(102)，其产生高电平电压和低电平电压交替地出现的脉冲电压(Vp)；开关(SW)，其与脉冲产生部(102)连接；开关操作判断部(130)，其与开关(SW)电连接，且以有无与脉冲电压(Vp)对应的脉冲信号(Sa)的输入来判断开关(SW)的操作；控制部(120)，其对与由开关操作判断部(130)所判断的开关(SW)对应的照明器进行点亮／熄灭控制；和反向电压施加部件(106)，其设于开关(SW)与开关操作判断部(130)之间，且在脉冲电压(Vp)的低电平期间(TL)内，基于在脉冲电压(Vp)的高电平期间(TH)内所蓄积的电荷，在开关(SW)侧反向地施加电压。
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公开(公告)号：CN103716950A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310363391.9
申请日：2013-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明提供一种防止因漏电流以及噪声的影响而引起的灯光器的误点亮的鞍骑型车辆中的点亮控制装置。鞍骑型车辆中的点亮控制装置（10）具备：用于使灯光器（16）点亮的方向指示灯开关（12）等；对方向指示灯开关（12）等间歇地施加恒定的电压的间歇电源附加单元（32）；和基于从方向指示灯开关（12）等输出的电压来判断是否操作了方向指示灯开关（12）等的控制部（34），间歇电源附加单元（32）生成用于识别有无漏电流的特有的模式波形的电压并对方向指示灯开关（12）等施加。
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公开(公告)号：CN103016707A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210349141.5
申请日：2012-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明提供一种变速控制装置，在从街道行驶到上下坡路行驶的广范围的行驶状态下，不使用坡度检测装置等也能够提供恰当的行驶，从而能够进行顺畅的行驶。该变速控制装置（150）基于自动变速脉谱图（230）自动切换多个传动比，自动变速脉谱图（230）包括驱动模式用变速脉谱图（240）和运动模式用变速脉谱图（242），驱动模式用变速脉谱图（240）包括第一模式用变速脉谱图（250）和变速比低的区域比所述第一模式用变速脉谱图（250）多但比运动模式用变速脉谱图（242）少的第二模式用变速脉谱图（252），根据基于节流阀开度的加速历史记录切换第一模式用变速脉谱图（250）和第二模式用变速脉谱图（252）。
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公开(公告)号：CN101209694A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710305899.8
申请日：2007-12-28
Applicant: 东洋电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用转向信号控制装置，该装置具有自动取消功能，并且不需要用于手动取消的开关和电气电路，从而能够提高可靠性。开关操作件(20)能够在复位位置和与从该复位位置进行的按入操作相对应的按入位置之间进行按入、复位移动，在复位位置，开关操作件(20)能够在中立位置与左转显示位置及右转显示位置之间摆动；开关操作件(20)由设置在固定的开关盒(18)上的枢轴(22)支承，并被向中立位置和复位位置侧弹性加载；方向指示灯开关(24)与开关操作件(20)联动、连接，以便根据开关操作件(20)向按入位置的按入移动来截止左转显示装置或右转显示装置与闪烁单元的连接。
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公开(公告)号：CN1383482A
公开(公告)日：2002-12-04
申请号：CN01801871.8
申请日：2001-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01D3/08 , G01C9/06 , G01C9/20 , G01C25/00 , G01C2009/062
Abstract: 将物理量转换成电信号进行输出的传感器,由根据单片机输出的驱动信号由所控制的驱动电路进行驱动。当传感器的输出信号变成规定输出范围外的时候,单片机判断传感器功能出故障。并且,在单片机停止上述驱动电路的工作时,而传感器的输出信号不为一定值时,也判断为传感器功能出故障。采用本发明,即使发生传感器的输出信号落在输出范围也能检测出传感器功能故障。
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