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公开(公告)号：CN110277876A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910175098.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田中祥雅
Abstract: 一种能够使冷却流量根据车速而最佳化的旋转电机的冷却系统，其具备：旋转电机；根据旋转电机的转速的大小而使制冷剂的流量增减且压送制冷剂的泵；从泵延伸至旋转电机而将制冷剂向旋转电机引导的第一制冷剂流路；从第一制冷剂流路分支且将制冷剂向泵引导的第二制冷剂流路；设置在第二制冷剂流路的调压阀；设置在第二制冷剂流路中的比调压阀靠制冷剂的流动方向的下游位置的第一节流孔；从第二制冷剂流路中的调压阀与第一节流孔之间的位置分支且汇合于在第一制冷剂流路中的比第二制冷剂流路的分支位置靠制冷剂的流动方向的下游位置的第三制冷剂流路；以及设置在第三制冷剂流路且当接受到阈值以上的压力时允许制冷剂向第一制冷剂流路流动的切换阀。
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公开(公告)号：CN110277859A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910183634.8
申请日：2019-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田中祥雅
IPC: H02K3/24
Abstract: 能够以比以往技术简单的结构有效地冷却绕组的旋转电机(1)，具备：环状的定子铁心(11)；绕组(12)，其装配于定子铁心，且具有向定子铁心的轴向侧突出的线圈末端(15A、15B)；绝缘性的绕组罩(6)，其配置于定子铁心(11)的轴向的端面(19)，且覆盖线圈末端(15A、15B)；以及供给管(8)，其设置在比绕组罩(6)靠上方的位置，且向绕组(12)供给制冷剂(D)，在绕组罩(6)的外周面(65)上，从外周面(65)的上部朝向下部而设置有作为向线圈末端(15A、15B)导入制冷剂(D)的多个制冷剂导入孔(7)的第一制冷剂导入孔(71)、第二制冷剂导入孔(72)及第三制冷剂导入孔(73)。
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公开(公告)号：CN103256377A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310026382.0
申请日：2013-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0494
Abstract: 本发明提供一种变速器的润滑结构，能够对在变速器内旋转的轴的一端侧的端部附近供给比其他部分多的润滑油。在变速器内旋转的轴的内部空间（40）具备：大径部（41），在所述大径部（41）中以隔开间隙（45）的方式插入有管（44），且所述大径部（41）具有轴油孔（48a、48b）；阶梯部（43）；以及小径部（42），其具有轴油孔（49）。管（44）具备通向间隙（45）的第1管油孔（50）和通向小径部（42）的第2管油孔（52）。
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公开(公告)号：CN110299777A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910219794.3
申请日：2019-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够从转子铁芯的内部有效地冷却磁铁的旋转电机的转子。旋转电机的转子(10)具备：转子铁芯(30)；以及转子轴(20)，其与该转子铁芯(30)一体旋转。在转子轴(20)上设置有：制冷剂流路(21)，其被供给制冷剂；制冷剂供给部(22)，其向转子铁芯(30)供给制冷剂。在转子铁芯(30)上设置有：多个磁铁插入孔(34)，它们在转子铁芯(30)的内部沿轴向延伸并分别配置有磁铁(41)；空腔部(32)；制冷剂分配板(80)。制冷剂分配板(80)具有：储存部(120)，其与制冷剂供给部(22)连通并储存制冷剂；多个连通孔(91、92、93)，它们将该储存部(120)与空腔部(32)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107178603B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710085704.7
申请日：2017-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/027
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 本发明提供变速器的排气结构，其以简单的结构可靠地将变速器壳体内的空气与油分离后排出。在第一壳体(10)的与板状部件(31)相邻的部分，形成有：第一室(11)，其被从导入开口(H1)导入变速器壳体(1)的内部的空气；第二室(12)，其从导出孔(H2)向排气阀(50)导出空气；以及隔断部(13)，其以使第一室(11)的体积比第二室(12)的体积大的方式将第一室(11)与第二室(12)除通气口(S)外隔断，板状部件(31)限定了第一室(11)和第二室(12)的侧面，由此在第一室(11)的下端形成导入开口(H1)。
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公开(公告)号：CN107202156A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710139592.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0021 , F04B49/002 , F04B49/03 , F16H41/30 , F16H57/0413 , F16H61/0009 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种车辆用传动装置的液压系统，能提高高转速区域中的ATF油的冷却性能。利用配置在下游的热交换器来对从变矩器排出的工作油进行冷却，并将所述工作油作为润滑油而供应至润滑系统液压回路。另一方面，从用以调节油管压力的调节阀流出的过剩油通过再循环油路返回至油泵的输入侧。以从再循环油路分支并连接于热交换器的输入侧的方式设置旁通油路。设置控制机构，在再循环油路侧的液压高于热交换器侧的液压时，打开旁通油路，以将再循环油路侧的油引导至热交换器的输入侧。在发动机转速比从变矩器供应至热交换器的油量达到极限的规定阈值更高时，打开旁通油路，将过剩油补充至热交换器，由此，使高转速区域中的油冷却性能提高。
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公开(公告)号：CN107178603A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710085704.7
申请日：2017-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/027
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 本发明提供变速器的排气结构，其以简单的结构可靠地将变速器壳体内的空气与油分离后排出。在第一壳体(10)的与板状部件(31)相邻的部分，形成有：第一室(11)，其被从导入开口(H1)导入变速器壳体(1)的内部的空气；第二室(12)，其从导出孔(H2)向排气阀(50)导出空气；以及隔断部(13)，其以使第一室(11)的体积比第二室(12)的体积大的方式将第一室(11)与第二室(12)除通气口(S)外隔断，板状部件(31)限定了第一室(11)和第二室(12)的侧面，由此在第一室(11)的下端形成导入开口(H1)。
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公开(公告)号：CN103256377B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310026382.0
申请日：2013-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0494
Abstract: 本发明提供一种变速器的润滑结构，能够对在变速器内旋转的轴的一端侧的端部附近供给比其他部分多的润滑油。在变速器内旋转的轴的内部空间（40）具备：大径部（41），在所述大径部（41）中以隔开间隙（45）的方式插入有管（44），且所述大径部（41）具有轴油孔（48a、48b）；阶梯部（43）；以及小径部（42），其具有轴油孔（49）。管（44）具备通向间隙（45）的第1管油孔（50）和通向小径部（42）的第2管油孔（52）。
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公开(公告)号：CN101230906A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810004551.X
申请日：2008-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
Abstract: 本发明提供一种流体传动装置，其包括：联接至驱动轴的盖部件；变换器机构，其由联接至盖部件的泵轮、连接至从动轴的涡轮以及布置在泵轮和涡轮之间的定子构成，在变换器机构内形成有工作流体流经的变换器室；锁定机构，其具有离合器活塞，该离合器活塞设置在被所述盖部件和所述涡轮环绕的锁定室中，该锁定机构通过将控制流体供应至被所述离合器活塞的背面和所述盖部件环绕的离合器油室而使所述驱动轴和所述从动轴接合和脱离；入口通路，该入口通路用于将所述工作流体从外部引入所述锁定室中；连通通路，该连通通路用于将所述工作流体从所述锁定室引入所述变换器室中；以及出口通路，该出口通路用于将所述工作流体从所述变换器室引至外部。
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