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公开(公告)号：CN103079855A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041491.9
申请日：2011-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G06F17/00 , B60H1/00871 , B60H1/00978 , B60H2001/326 , B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆的挡板装置的故障判定装置，能够短时间高精度地进行挡板装置的故障判定。在车辆(V)的发动机室内，设有空调(32)用的制冷循环的冷凝器(11)，在车辆(V)的前格栅(42)上，设有用于通过格栅挡板(47)的开放而将冷却冷凝器(11)的外部空气导入发动机室的格栅挡板装置(41)。根据该挡板装置的故障判定装置(1)，将从冷凝器(11)排出的制冷剂的压力作为制冷剂压(PD)检测，根据检测的制冷剂压(PD)判定格栅挡板装置(41)的故障(图4的步骤4、11)。根据与格栅挡板(47)的开放/关闭相应地以较大速度进行变化的制冷剂压(PD)来判定格栅挡板装置(41)的故障，因此，能够短时间且高精度地进行该故障判定。
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公开(公告)号：CN1611751A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410085287.9
申请日：2004-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 牧秀隆
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N11/007 , F02D41/0235 , F02D41/1456 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化装置的劣化诊断装置，根据设置在排气净化装置的下游侧的排气传感器的传感器值，诊断设置在排气通路内的所述排气净化装置的劣化状态；其具有检测用信号发生装置和排气净化装置评价装置，其中：检测用信号发生装置，发生具有特定的频率成分的检测用信号，对该检测用信号乘上基本燃料喷射量来计算燃料喷射量；排气净化装置评价装置，从对于所述燃料喷射量的所述内燃机的排气传感器的输出，抽出对应所述检测用信号的频率响应，基于该频率响应鉴别所述排气净化装置的状态。这种排气净化装置的劣化诊断装置，可提供能够更高精度地评价催化剂有无劣化、进而难于受到在评价时的催化剂状态的影响的催化剂的评价方法。
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公开(公告)号：CN1065586C
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：CN95191909.1
申请日：1995-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/008 , F02D41/1402 , F02D41/1473 , F02D41/2454 , F02D41/2477 , F02D2041/1409 , F02D2041/1415 , F02D2041/1416 , F02D2041/1417 , F02D2041/1418 , F02D2041/142 , F02D2041/1426 , F02D2041/1433 , F02D2250/12
Abstract: 一种内燃机的燃料喷射控制装置在采用具有自适应参数调节机构的控制算法适应性地计算反馈修正系数情况下，在每个TDC的每个燃料控制周期使参数调节机构动作时，也把参数调节机构所用的输入作为特定的气缸TDC等的每个燃烧周期的值。上述自适应参数调节机构采用了Laudaun的调节法则。另外，使自适应控制器和计算其所用的自适应参数的参数调节机构与燃烧周期同步动作，并且使其根据机器转速改变自适应控制器和参数调节机构的控制周期。这样，使矩阵计算量减少，减轻了车载计算机的负担，能在IDTC内完成计算，并且因缩短了等待时间，可提高控制性能，即使在高速旋转等计算时间少的运转状态时也能继续进行自适应控制，能得到良好的控制性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100547235C
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200710092281.8
申请日：2007-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0422 , F02D41/0295 , F02D41/1402 , F02D41/1445 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/187 , F02D2200/0814 , F02M69/044 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种空燃比控制装置，其高精度地校正在短时间内发生的氧浓度传感器的检测值偏差，适当控制流入排气净化用催化剂的排气中的氧浓度，从而可维持良好的排气特性。进行把空燃比交替控制为与理论空燃比相比稀侧的稀空燃比和浓侧的浓空燃比的空燃比切换控制。根据与从LAF传感器(17)的输出变化为表示浓空燃比的值的时刻到O2传感器输出变化为表示浓空燃比的值的时刻的期间中从催化剂中流出的氧气量相当的浓侧流入氧气量、以及与从LAF传感器(17)的输出变化为表示稀空燃比的值的时刻到O2传感器输出变化为表示稀空燃比的值的时刻的期间中流入催化剂内的氧气量相当的稀侧流入氧气量，计算氧浓度的校正量，使用根据该校正量校正后的氧浓度来进行空燃比切换控制。
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公开(公告)号：CN100520027C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200710092285.6
申请日：2007-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1495 , F01N3/0864 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0422 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/182 , F02D2041/1431 , F02D2200/0816 , F02M69/044 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的空燃比控制装置。当在空燃比反馈控制中使用的氧浓度传感器的响应特性劣化时，该控制装置可进行更适当的氧浓度传感器输出的补偿，可良好地维持空燃比的控制性能。响应劣化诊断部(27)根据表示LAF传感器输出(VLAF)的响应特性的延迟时间参数(CLAFDT)计算一次延迟时间常数(T)。响应劣化补偿部(28)进行使用应用了一次延迟时间常数T的运算式的一次延迟补偿运算和低通滤波运算来计算补偿传感器输出(VLAFC)，并输出补偿传感器输出(VLAFC)。根据补偿传感器输出(VLAFC)计算检测当量比(KACT)，进行基于空燃比校正系数(KAF)的燃料供给控制，以使检测当量比(KACT)与目标当量比(KCMD)一致。
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公开(公告)号：CN100419229C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200410085287.9
申请日：2004-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 牧秀隆
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N11/007 , F02D41/0235 , F02D41/1456 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化装置的劣化诊断装置，根据设置在排气净化装置的下游侧的排气传感器的传感器值，诊断设置在排气通路内的所述排气净化装置的劣化状态；其具有检测用信号发生装置和排气净化装置评价装置，其中：检测用信号发生装置，发生具有特定的频率成分的检测用信号，对该检测用信号乘上基本燃料喷射量来计算燃料喷射量；排气净化装置评价装置，从对于所述燃料喷射量的所述内燃机的排气传感器的输出，抽出对应所述检测用信号的频率响应，基于该频率响应鉴别所述排气净化装置的状态。这种排气净化装置的劣化诊断装置，可提供能够更高精度地评价催化剂有无劣化、进而难于受到在评价时的催化剂状态的影响的催化剂的评价方法。
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公开(公告)号：CN101042092A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710089444.7
申请日：2007-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N3/0864 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F02D41/0295 , F02D41/1456 , F02D41/187 , F02D2200/0816 , F02M69/044 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种催化剂劣化检测装置，其可高精度地检测催化剂的劣化程度，而几乎不会使排气特性恶化。作为解决手段，根据所检测出的吸入空气流量(GAIR)和设置在三元催化剂(14a)的上游侧的氧浓度传感器(17)的输出，计算流入三元催化剂(14a)内的氧气量(OS)。根据流入氧气量(OS)与目标值(OSOBJR、OSOBJL)之间的比较结果进行空燃比的浓/稀切换控制(扰动)。在设置于下游侧的O2传感器(18)的输出(SVO2)在空燃比的扰动中大幅变动的情况下，判定为三元催化剂(14a)劣化。计算与在从变更了目标空燃比的时刻起到实际在排气侧检测出空燃比变化的时刻为止的期间内流入三元催化剂(14a)内的氧气量相当的校正值，并根据该校正值校正目标值(OSOBJR、OSOBJL)。
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公开(公告)号：CN1082617C
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN95191942.3
申请日：1995-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/008 , F02D41/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D2041/1409 , F02D2041/1415 , F02D2041/1416 , F02D2041/1417 , F02D2041/1418 , F02D2041/142 , F02D2041/1433
Abstract: 本发明的内燃机燃料喷射控制装置中，备有使排气系统合流部的空气燃料比向期望空气燃料比收敛的第1反馈系统和吸收各气缸空气燃料比差异的第2反馈系统，同时进行反馈控制。并且，在催化剂装置的上下游侧备有宽带空气燃料比传感器和氧浓度传感器，还备有计算燃料喷射修正量使宽带空气燃料比传感器的检测空气燃料比与期望空气燃料比一致的自适应控制器，同时根据氧浓度传感器的检测值，在催化剂窗口微小控制空气燃料比。本发明装置能提高燃料喷射控制性能，动态地补偿空气燃料比的变化，使空气燃料比瞬时地与期望值相吻合。
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