公开(公告)号：CN110293828A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910223018.0

申请日：2019-03-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大图达也 ,  有村丰 ,  星野大介 ,  相马慎吾 ,  田中阳介

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/26 ,  B60K11/02 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明提供一种电机单元和车辆。电机单元(80)具有驱动电机(24)、转矩传感器(50)和冷却机构(52)，其中，驱动电机(24)具有输出轴(204)，该输出轴(204)具有中空部(320)；转矩传感器(50)被配置在中空部(320)内。冷却机构(52)的冷却剂流路(504)的一部分被配置在中空部(320)内，冷却机构(52)用于对驱动电机(24)和转矩传感器(50)进行冷却。车辆(10)能装备电机单元(80)。驱动电机(24)例如能作为生成车辆(10)的行驶驱动力的牵引电机。根据本发明，能提高与转矩传感器相关的设计上的自由度和检测精度。

公开(公告)号：CN107867328B

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201710865816.4

申请日：2017-09-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 有村丰 ,  田中阳介

IPC: B62D6/10 ,  G01L3/10 ,  G01L5/22 ,  B62D5/04

Abstract: 本发明提供磁致伸缩式扭矩传感器以及磁致伸缩式扭矩传感器的制造方法，即便在对旋转轴作用过大的扭矩的情况下，也维持较高的检测精度。磁致伸缩式扭矩传感器在大致圆柱状的第二转向轴(23)以绕轴包围第二转向轴(23)的方式设置磁致伸缩膜(71)，基于磁致伸缩膜(71)的磁特性的变化来检测作用于第二转向轴(23)的绕轴的旋转扭矩。在第二转向轴(23)中的设置磁致伸缩膜(71)的传感器区域(77)的外周面残留有压缩应力。在残留压缩应力的传感器区域(77)的外周面设置磁致伸缩膜(71)的电镀层。

公开(公告)号：CN110299889A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910224088.8

申请日：2019-03-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 相马慎吾 ,  有村丰 ,  星野大介 ,  大图达也 ,  田中阳介

IPC: H02P29/66

Abstract: 本发明涉及一种旋转电机单元、车辆和旋转电机单元的控制方法。旋转电机单元(110)的转矩传感器(72)被设置在旋转电机(24)与对象物体(32)之间的动力传递路径上，用于检测旋转电机转矩，该旋转电机转矩是从旋转电机(24)输出的输出转矩或者向旋转电机(24)输入的输入转矩。控制装置(40)根据旋转电机电流(旋转电机24的输入电流或者输出电流)和旋转电机转矩来推定旋转电机(24)的磁铁温度(Tmg)。车辆(10)可以具有旋转电机单元(110)。据此，即使在旋转电机的转速慢的情况下或者旋转电机处于停止状态的情况也能够高精度地检测旋转电机的磁铁温度。

公开(公告)号：CN110293830A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910223394.X

申请日：2019-03-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中阳介 ,  有村丰 ,  星野大介 ,  大图达也 ,  相马慎吾

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/26 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明涉及一种电机单元和车辆。电机单元(80)具有：驱动电机(24)，其具有输出轴(204)，该输出轴(204)具有中空部(320)；和转矩传感器(50)，其被配置在中空部(320)内。输出轴(204)由磁性体构成。车辆(10)能够具有电机单元(80)。驱动电机(24)例如能够作为生成车辆(10)的行驶驱动力的牵引电机。据此，能够提高与转矩传感器有关的设计上的自由度和检测精度。

公开(公告)号：CN110293829A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910223336.7

申请日：2019-03-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 有村丰 ,  星野大介 ,  大图达也 ,  相马慎吾 ,  田中阳介

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/26 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明涉及一种传感器单元、电机单元和车辆。传感器单元(600)具有轴(204)和转矩传感器(50)，其中，所述轴(204)具有中空部(320)；所述转矩传感器(50)被配置在中空部(320)内，从轴(204)的内侧来检测施加给轴(204)的扭矩。电机单元(80)能够具有传感器单元(600)和驱动电机(24)。另外，车辆(10)能够具有电机单元(80)。驱动电机(24)例如能够为生成车辆(10)的行驶驱动力的牵引电机。据此，能够提高与转矩传感器有关的设计上的自由度。

公开(公告)号：CN102365537A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201080013806.4

申请日：2010-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 清水康夫 ,  米田笃彦 ,  有村丰 ,  大庭吉裕

IPC: G01L3/10 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D6/10 ,  G01L3/102 ,  G01L3/103 ,  G01L5/221

Abstract: 在磁致伸缩式转矩传感器以及电动动力转向装置中，第1转矩传感器(50A)具有：设置于操舵轴(22)的一个磁致伸缩膜(80)；检测该磁致伸缩膜(80)的磁特性的变化的第一线圈(82a)以及第二线圈(82b)；和至少收纳操舵轴(22)、磁致伸缩膜(80)、第一线圈(82a)以及第二线圈(82b)的第一外壳部(88a)。第一外壳部(88a)具有树脂部(90)、由软磁性的金属构成的圆筒部(92)和由软磁性的金属构成的凸缘部(94)，并且，树脂部(90)、圆筒部(92)和凸缘部(94)一体地形成而构成第一外壳部(88a)。