公开(公告)号：CN107635860B

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201680033289.4

申请日：2016-04-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 工藤彰久 ,  成田航平

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车身后部结构。一种车身后部结构(10)具备：后隔板(24)，其分隔车厢(27)与后部行李厢(28)；及减震器基座(15)，其经由车轮罩(13)与后隔板(24)接合。减震器基座(15)与车轮罩(13)接合而使减震器支承部(18)形成为袋状。另外，减震器支承部(18)经由后隔板(24)与后车架(21)连结，并且经由罩后角棱部(85)与后车架(21)连结。另外，罩后角棱部(85)及后隔板(24)形成为倒V字形。

公开(公告)号：CN107709143B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201680033796.8

申请日：2016-06-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 斋藤智史 ,  工藤彰久

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D21/152 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  B62D25/14 ,  B62D25/145

Abstract: 车身前部构造包括将减震器外壳加强构件(21)和仪表板上板加强构件(15)连接的角部加强构件(22)。角部加强构件(22)是具有大致L字形的层差部(22f)的构件，包括：第1部分(22a)，在车身宽度方向上与减震器外壳加强构件(21)相对，接合于减震器外壳加强构件(21)；第2部分(22b)，自第1部分(22a)朝向车身宽度方向上的车身内侧延伸；第3部分(22c)，从下方与仪表板上板加强构件(15)相对，接合于仪表板上板加强构件(15)；第4部分(22d)，自第3部分(22c)向下延伸。第1部分(22a)和第3部分(22c)以连续面形成。第2部分(22b)和第4部分(22d)以连续面形成。层差部(22f)的底面(22fa)和第1部分(22a)以连续面形成。

公开(公告)号：CN101157371B

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200710152441.3

申请日：2006-04-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 江川泰久 ,  安原重人 ,  佐藤敏秋 ,  工藤彰久

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车体地板结构，该车体地板结构具有地板(10)，该地板由左、右一对边梁(1，1)、和架设在该左、右一对边梁之间的前、后一对横梁(2A，2B)围起来，在边梁(1，1)与横梁(2A，2B)所形成的角部设置加强部件(41，42)，该加强部件(41，42)相对于边梁(1，1)和横梁(2A，2B)呈倾斜状配置并与边梁(1，1)和横梁(2A，2B)分别相连接。