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公开(公告)号：CN106067694A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610161529.0
申请日：2016-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7083 , H02J7/35 , H02J7/345
Abstract: 一种蓄电控制装置和输送设备以及蓄电控制方法。蓄电控制装置具备：搭载于输送设备的太阳能发电部；调整并输出太阳能发电部所发电的电力的调整部；向输送设备的驱动源提供电力的第1蓄电部；能够蓄电太阳能发电部的发电电力，对应于低于第1蓄电部的电压的第2蓄电部；进行从与第2蓄电部对应的电压向与第1蓄电部对应的电压的升压的升压部；和控制经过了调整部的太阳能发电部的发电电力对第2蓄电部的充电和经过了升压部的从第2蓄电部向第1蓄电部的电力的转移的控制部。控制部在太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下且表示第2蓄电部的充电状态的值为阈值以上时，进行控制使得通过第2蓄电部的蓄电电力对第1蓄电部进行充电。
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公开(公告)号：CN105098868A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510187580.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: G06F1/3212 , G06F1/3287 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。
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公开(公告)号：CN107848388B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201680044646.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，能够有效地减小蓄电装置与滑动面之间的摩擦，能够容易地完成蓄电装置的装卸作业。电动车辆(10)具备：蓄电装置(20a)，其向负载供给电力；以及蓄电装置收纳部(22a)，其被设置在车辆侧，蓄电装置(20a)相对于该蓄电装置收纳部(22a)装卸自如。蓄电装置收纳部(22a)具有滑动部件(52)，该滑动部件(52)在装卸时使蓄电装置(20a)在比垂直方向大幅度地向水平方向倾斜的状态下进行滑动，在滑动部件(52)上设置有在滑动方向上延伸的线状的突起部(54)，该线状的突起部(54)形成与蓄电装置(20a)接触的滑动面(54s)。
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公开(公告)号：CN107225980B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710110076.3
申请日：2017-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及电源装置、运输设备、电源控制方法、控制装置以及蓄电模块。电源装置具备：多个蓄电模块，该多个蓄电模块并联连接，且各自具备蓄电部、和使所述蓄电部与运输设备的驱动装置之间成为导通状态或断路状态的开关；和控制装置，其算出多个所述蓄电模块中的所述蓄电部的充电率以及电压中的至少一者的偏差的增减倾向，基于所述增减倾向来控制多个所述蓄电模块各自的所述开关的状态。
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公开(公告)号：CN106469938B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610439720.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种蓄电控制装置及运输设备、以及蓄电控制方法，可根据充电对象的蓄电器进行高效的充电。蓄电控制装置具备：第一蓄电器；多个第二蓄电器，电压比第一蓄电器低；电力转换部，对从外部电源供给的电力进行转换；电压转换部，与多个第二蓄电器分别对应地设有与第二蓄电器的数量相同的数量，对由电力转换部转换后的电力的电压进行转换；和控制部，判定第一蓄电器及多个第二蓄电器中充电对象的蓄电器，控制电力转换部及电压转换部对充电对象的蓄电器进行充电。控制部控制电力转换部及电压转换部，使得根据充电对象的第二蓄电器的数量是单个还是多个，以电力转换部及电压转换部的各动作不同的两个充电方式中不同的充电方式对充电对象的第二蓄电器充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107231016A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710082576.0
申请日：2017-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源装置、输送设备、电源控制方法、控制装置及蓄电模块，所述电源装置具备：并联连接的多个蓄电模块，它们各自具备蓄电部和使所述蓄电部与输送设备的驱动装置之间成为导通状态或切断状态的开关；以及控制装置，其基于所述蓄电部的电压及充电率中的至少一方，来控制多个所述蓄电模块各自的所述开关的状态。
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公开(公告)号：CN100355563C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN02827925.5
申请日：2002-12-16
Applicant: 日本利克雷斯工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B32B15/06 , B32B7/12 , B32B27/12 , C08L61/00 , C09J5/02 , C09J2400/163 , C09J2400/166 , C09J2409/006 , C09J2461/00 , Y10T428/215 , Y10T428/273 , Y10T428/31696
Abstract: 一种金属衬垫材料板，用一粘结层将橡胶层置于金属板上，金属衬垫材料板包含形成于金属板和粘结层之间表面上的硅烷基化学转化涂层，该涂层是由含有环氧基、巯基或氨基作为官能团的硅烷偶联剂制成。粘结层由酚基粘合剂制成，橡胶层由NBR橡胶混合物制成。通过采用粘结层使橡胶层和金属板间的粘着性得以改进，使橡胶层不易从金属板上剥离，并提供一种对环境和人体无不良影响的无铬材料板。
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公开(公告)号：CN1640812A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN200510001820.3
申请日：2005-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C01B3/382 , C01B3/26 , C01B2203/0233 , C01B2203/0244 , C01B2203/0261 , C01B2203/0277 , C01B2203/0844 , C01B2203/1023 , C01B2203/1047 , C01B2203/1247 , C01B2203/143 , C01B2203/82 , Y02P20/52
Abstract: 本发明提供一种在与汽油等相同的转化条件下，通过高效转化柴油燃料以高选择性和高产率连续地制备氢气的方法。通过使三种彼此具有不同功能的催化剂处于复合状态，随后对柴油燃料的转化反应进行控制，可以在与汽油等相同的转化条件下，高效地对柴油燃料进行转化，从而高效、高产率地连续制备氢气。
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公开(公告)号：CN1396379A
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：CN02124817.6
申请日：2002-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本利克雷斯工业株式会社
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F16J15/0818
Abstract: 本发明关于一种能够确定密合效果的金属衬垫，其通过强压一部份球珠在其另一接合表面，其中受压的球珠面对一部份通风歧管与EGR板其中之一的接合表面。金属衬垫夹持于二接合表面之间，并且具有至少一流体孔包括一密合二接合表面的球珠，其中该球珠包围至少一流体孔，该流体孔成为流体彼此连通的开口，该开口分别设置于接合表面内。金属衬垫更包括一凸部，该凸部顶端紧靠接合表面其中一个，而其余部份则位于仅紧靠另一表面的球珠附近。
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公开(公告)号：CN116508192A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180073399.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/42
Abstract: 起动装置是具有蓄电部的蓄电装置的起动装置。所述蓄电装置具备切换控制部，所述切换控制部切换为能够将所述蓄电部的电力向该蓄电装置的外部输出、或能够将该蓄电装置的外部的电力向所述蓄电部输入的起动状态与无法将所述蓄电部的电力向该蓄电装置的外部输出、或无法将该蓄电装置的外部的电力向所述蓄电部输入的非起动状态。所述起动装置具备设置于所述蓄电装置的外部并且能够与所述切换控制部电连接的电源部。
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