公开(公告)号：CN101920727B

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201010196446.8

申请日：2010-06-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山田英司 ,  石桥宪吾 ,  高桥贵幸 ,  大久保浩 ,  小川雅之 ,  中村邦彦

IPC: B62D43/04

CPC classification number: B62D43/04

Abstract: 本发明提供一种在后部底板的下方通过备用轮胎托架收纳备用轮胎的车身后部构造。车身后部构造(10)具有框架部(72)和轮胎罩(73)。在轮胎罩(73)的外表面形成有埋入槽部(94)。在该埋入槽部(94)中埋设框架部(72)。框架部(72)的左右的前连结部(75a、75b)自由转动地连结在左右的前支承部(31)上。框架部(72)的后连结部(83)自由升降地连结在后支承部(33)上。通过后支承部(33)使后连结部(83)升降，由此，将备用轮胎(25)配置在轮胎收纳位置(P1)和轮胎拆装位置(P2)。

公开(公告)号：CN101863289B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201010124082.2

申请日：2010-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保浩 ,  山田英司 ,  石桥宪吾 ,  小泉清仁

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/087 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供一种车辆用加强杆的紧固构造，安装的一端以及另一端的载荷的传递效率良好，能够自由地改变一端以及另一端的截面的纵横。车辆用加强杆(11)的紧固构造(12)，在一方的车身结构框架(左侧的后侧架(16))上紧固一端(21)，在另一方的车身结构框架(右侧的后侧架(16))上紧固另一端(22)，加强杆(11)从一端(21)到另一端(22)以同一形状形成闭合截面，在一端(21)内嵌入传递紧固力的套环，在另一端(22)内嵌入传递紧固力的套环。钩安装托架(25)形成为闭合截面，以该钩安装托架和车身结构框架(后侧架(16))将一端(21)以及另一端(22)夹持紧固。

公开(公告)号：CN101883651A

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN200880118885.8

申请日：2008-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柴田清 ,  市原敏朗 ,  山田英司 ,  田上敬三 ,  山下正光

IPC: B22D18/04 ,  B22C9/06

CPC classification number: B22D18/04

Abstract: 本发明提供一种能够连续高效率地铸造没有缺欠或气孔的制品的铸造装置。使密封销(18)上升，而通气路(13)的垂直部(13a)与水平部(13b)相连，浇口部(12)成为向大气开放的状态，在该状态下，将空气送入浇口部(1)的上部空间，将熔融铝填充在模腔(10)内。此时从砂型芯(8)产生的气体的大部分经由流路(11)、浇口部(12)及通气路(13)排出。排出模腔(10)内的气体时，熔融金属通过流路(11)进入浇口部(12)。此时，所述传感器(14)对熔融金属的流入进行检测。接受该检测信号而驱动液压缸(21)使密封销(18)下降，从而关闭通气路(13)的垂直部(13a)。由此，能够可靠地防止熔融金属经由通气路(13)喷出的情况。