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公开(公告)号:CN103118885A
公开(公告)日:2013-05-22
申请号:CN201280002348.3
申请日:2012-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/00 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆的控制单元支承结构,PCU(5)用的支承框架的内侧边部(23)以后低前高的方式倾斜地配置,并且,将支承框架的后边部(24)连接于仪表板上部的后支承托架(26)以后高前低的方式倾斜地配置,当来自车辆前方的载荷输入到支承框架时,框架主体和PCU被向斜下后方推压,后支承托架(26)受到该推压而转动移位,由此使得支承框架和PCU向斜下后方移位。
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公开(公告)号:CN1468773A
公开(公告)日:2004-01-21
申请号:CN03137172.8
申请日:2003-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/00
CPC classification number: G05G1/323 , B60R21/09 , B60T7/065 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供了一种踏板回位量控制装置,它能使踏板充分地从客厢向车辆的前方移动。支撑踏板23的支撑轴27的踏板支架24前部的一个固定板29固定在前围板12上,而且踏板支架24后部的一个连接构件30装在车颈板32上以便当踏板支架向后移动时使其可拆卸,转向吊架17面对位移限制部分50的后部地安置,该位移限制部分沿车辆的横向延伸并且设置在支撑轴27的下面。
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公开(公告)号:CN107978914A
公开(公告)日:2018-05-01
申请号:CN201710971972.9
申请日:2017-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种线缆固定结构,在扁形线缆上作用有沿长度方向的拉伸力的情况下,通过该线缆固定结构能够减轻作用于基板与扁形线缆的接合部的应力,由此能够抑制扁形线缆与基板的电连接被切断。燃料电池组(12)的线缆固定结构(10)将设置有基板(50)的连接器壳体(48)和被接合于基板(50)的扁形线缆(34)彼此固定。线缆固定结构(10)具有:固定部(78),其设置于连接器壳体(48),具有凸状弯曲面(100);和热收缩管(80),其包围扁形线缆(34)和固定部(78),并且将扁形线缆(34)按压于凸状弯曲面(100)。
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公开(公告)号:CN106992312A
公开(公告)日:2017-07-28
申请号:CN201610908859.1
申请日:2016-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2475
CPC classification number: H01M8/2475 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60Y2306/01 , B60Y2400/202 , H01M8/04037 , H01M8/04552 , H01M8/04873 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/241
Abstract: 本发明提供燃料电池堆。燃料电池堆(10)在层叠体(14as)的下表面上设有与监视单体电压的单体电压端子连接的单体电压控制单元(80)。在配置单体电压控制单元(80)的第二端板(24b)上配置有保护构件(84)。该保护构件(84)设有向水平方向两侧突出的突出部(86a、86b),并且具有呈纵长形状且延伸到单体电压控制单元(80)的前表面的主体部(86c)。
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公开(公告)号:CN103118885B
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201280002348.3
申请日:2012-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/00 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆的控制单元支承结构,PCU(5)用的支承框架的内侧边部(23)以后低前高的方式倾斜地配置,并且,将支承框架的后边部(24)连接于仪表板上部的后支承托架(26)以后高前低的方式倾斜地配置,当来自车辆前方的载荷输入到支承框架时,框架主体和PCU被向斜下后方推压,后支承托架(26)受到该推压而转动移位,由此使得支承框架和PCU向斜下后方移位。
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公开(公告)号:CN1282577C
公开(公告)日:2006-11-01
申请号:CN03137172.8
申请日:2003-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05G1/323 , B60R21/09 , B60T7/065 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供了一种踏板回位量控制装置,它能使踏板充分地从客厢向车辆的前方移动。支撑踏板(23)的支撑轴(27)的踏板支架(24)前部的一个固定板(29)固定在前围板(12)上,而且踏板支架(24)后部的一个连接构件(30)装在车颈板(32)上,以便当踏板支架向后移动时使其可拆卸,转向吊架(17)面对位移限制部分(50)的后部地安置,该位移限制部分沿车辆的横向延伸并且设置在支撑轴(27)的下面。
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公开(公告)号:CN110500322B
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN201910374845.X
申请日:2019-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 小林刚
Abstract: 提供能实现振动吸收性能的进一步的提高并且稳定地支承振动体的振动体单元及振动体保持结构。振动体单元(1)具备:振动体(10);内筒(41),其包围在所述振动体(10)的周围,且能够弹性变形;外筒(65),其包围在所述内筒(41)的周围,且具有安装于基座部(35)的安装部(63);多个第一间隔件(22),它们介于所述振动体(10)与所述内筒(41)之间,且在周向上隔开间隔地配置;多个第二间隔件(42),它们介于所述内筒(41)与所述外筒(65)之间,且在周向上隔开间隔地配置,多个所述第一间隔件(22)与多个所述第二间隔件(42)配置于夹着所述内筒(41)而至少一部分分别在径向上对置的位置。
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公开(公告)号:CN110500322A
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201910374845.X
申请日:2019-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 小林刚
Abstract: 提供能实现振动吸收性能的进一步的提高并且稳定地支承振动体的振动体单元及振动体保持结构。振动体单元(1)具备:振动体(10);内筒(41),其包围在所述振动体(10)的周围,且能够弹性变形;外筒(65),其包围在所述内筒(41)的周围,且具有安装于基座部(35)的安装部(63);多个第一间隔件(22),它们介于所述振动体(10)与所述内筒(41)之间,且在周向上隔开间隔地配置;多个第二间隔件(42),它们介于所述内筒(41)与所述外筒(65)之间,且在周向上隔开间隔地配置,多个所述第一间隔件(22)与多个所述第二间隔件(42)配置于夹着所述内筒(41)而至少一部分分别在径向上对置的位置。
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公开(公告)号:CN102386432B
公开(公告)日:2014-03-19
申请号:CN201110219219.7
申请日:2011-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/241 , H01M8/0267 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种能够良好地抑制从接线板的散热,尤其是能够尽可能地阻止配置在层叠方向端部上的燃料电池的发电性能的降低的燃料电池堆。燃料电池堆(10)层叠有多个燃料电池(12),并且在所述燃料电池(12)的层叠方向一端配设有接线板(14a)、绝缘板(16a)及端板(18a)。接线板(14a)在内部具有通过分隔壁部(50a1、50a2)分割形成的空间部(52a1、52a2、52a3)。在接线板(14a)的面对绝缘板(16a)的板面(54a)上的沿层叠方向与分隔壁部(50a1、50a2)不重叠的位置上,设有向层叠方向外方突出而从端板(18a)露出的连接端子(56a)。
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