公开(公告)号：CN105667443A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610118280.5

申请日：2011-07-20

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  奥托立夫开发公司

Inventor： 近藤隆 ,  国武幸宏 ,  宫原邦友 ,  广田丰 ,  土田丰 ,  大林邦雄 ,  高森洋 ,  秋山浩一

IPC: B60R21/203 ,  B62D1/11

CPC classification number: B60R21/2035 ,  B60R21/2037 ,  B62D7/222 ,  F16F7/1028 ,  B60R21/2032 ,  B62D1/11

Abstract: 本发明提供具有安全气囊模块的方向盘构造，能够保护动态减振器的弹簧构件以使其不受损伤，并且能够改善组装作业性而提高生产性。方向盘构造具有：固定于方向盘(1)上的喇叭支架(3)，具有充气机(5)且作为重要物的安全气囊模块(8)，和在安全气囊模块和喇叭支架之间设置的、用于将方向盘的振动传递给安全气囊模块而构成动态减振器的弹簧单元(12)；弹簧单元具有传递振动的弹性体(17)，和在喇叭支架上装载的、在内部能够弹性变形地收容弹性体(17)的合成树脂制的保护器(18)。

公开(公告)号：CN103298680B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201180063994.6

申请日：2011-11-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宫原邦友 ,  近藤隆 ,  国武幸宏 ,  小野原启介 ,  若井崇

IPC: B62D1/04

CPC classification number: G05G1/10 ,  B60R21/2037 ,  Y10T74/20834

Abstract: 本发明提供一种能够将在构成动力阻尼器的弹性体上所负载的载荷降低，延长动力阻尼器的寿命，并且能够容易地调整动力阻尼器的频率的方向盘。绝缘子(14)具有配置在止挡件(13)与弹性体(15)之间的第一凸缘部(14a)、和配置在螺旋弹簧(17)与弹性体(15)之间的第二凸缘部(14b)，弹性体(15)具有以能够与第一凸缘部(14a)接触的方式扩径的第一扩径部(15a)、和以能够与第二凸缘部(14b)接触的方式扩径的第二扩径部(15b)，在第一凸缘部(14a)的与第一扩径部(15a)的接触面上，形成有配置为大致放射状的多个线状突起(14c)。

公开(公告)号：CN102069838B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201010549774.1

申请日：2010-11-15

Applicant: 高田株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 近藤隆 ,  寺田雅史 ,  宫原邦友 ,  国武幸宏 ,  坂口正悟 ,  冈田典久 ,  小野原启介

IPC: B62D1/04 ,  B62D1/10 ,  B60Q5/00

CPC classification number: B60Q5/003 ,  B60R21/201 ,  B60R21/2037 ,  Y10T74/20834

Abstract: 本发明提供一种能够降低构成动力阻尼器的弹性体所负担的载荷，延长动力阻尼器的寿命，并且组装工作容易的方向盘。本发明涉及的方向盘具有：第一喇叭板(11)；第二喇叭板(21)；导销(12)；止动部(13)；衬套(14)；弹性体(15)；和螺旋弹簧(16)，衬套(14)被分割为第一衬套(141)和第二衬套(142)，第一衬套(141)具有第一凸缘部(14a)、开口部(14b)、柱状部(14c)和切口部(14d)，第二衬套(142)具有第二凸缘部(14e)、开口部(14f)和主干部(14h)，并且柱状部(14c)以与第二凸缘部(14e)抵接的方式构成。