公开(公告)号：CN108725588B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN201810371507.6

申请日：2018-04-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多僚 ,  森泽卓哉 ,  吉本毅 ,  山口浩孝 ,  高桥知成

IPC: B62D21/02

Abstract: 本发明提供一种去除底板的上部加强部件也能够提高底板的弯曲承受力、有效抑制底板的变形的车身底板构造。本发明的车身底板构造(1)具有：前围板横梁(11)，其在底板(19)的下表面侧沿上弯部(15)配置；新设的前侧车架(14)，其在侧车架主体(24)的后部具有外车架(26)和内车架(28)；以及底板(19)，其以与这些外车架(26)和内车架(28)配合形成闭合截面的方式形成有加强筋。

公开(公告)号：CN103339019B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280006546.7

申请日：2012-01-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井关正重 ,  友泽幸作 ,  石园学 ,  吉本毅

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D21/11 ,  B62D25/082 ,  B62D25/2018

Abstract: 本发明公开了一种车身前部结构，其包括前侧车架(16)。前侧车架(16)在其后部，具有随着沿仪表盘下面板(21)趋向车身后方而向下方倾斜的折曲部(29)。下纵梁侧延长部(45)从折曲部(29)的后端向下纵梁(23)侧折曲。折曲了的通道侧延长部(46)向着通道部(24)折曲。下纵梁侧延长部(45)以及通道侧延长部(46)以大致同等的角度分支而构成分支部(48)。在分支部(48)的后方，在下纵梁侧延长部(45)及通道侧延长部(46)之间形成有三角形的荷载支承部(49)。在荷载支承部(49)的前方且折曲部(29)上，设有支承副车架(18)的后端(18b)的后端支承部(59)。

公开(公告)号：CN1958347B

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN200610135548.2

申请日：2006-10-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉本毅 ,  加藤仁 ,  友泽幸作 ,  荒井和夫

IPC: B60R19/42 ,  B62D25/02 ,  E06B3/26

CPC classification number: B62D25/02 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/044 ,  B60J5/0448 ,  B62D21/157 ,  B62D25/04

Abstract: 一种汽车车身结构，包括由前柱(11，12)形成的第一环形框架(29)、由中柱(13，14)形成的第二环形框架(34)以及在内部设有前门梁(51)并且在车身的每一侧上装配在前柱和中柱之间的前门(7)，前门梁从侧面看与第一环形框架和第二环形框架重叠，并且包括一门梁主体(61)，它由具有面向内的开口侧的槽构件和沿着门梁主体的内侧延伸的拉线(71)构成。由此，在另一辆车从侧面撞击前门时，因为从侧面看前门梁与第一环形框架和第二环形框架重叠，所以能够有效地将冲击能量传递给车身。另外，因为在拉线承受拉伸负载的同时门梁主体支撑着压缩负载，所以减小了门梁的变形。

公开(公告)号：CN101643086B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200910140259.5

申请日：2009-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石岛茂雄 ,  木村一生 ,  吉本毅

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/03 ,  B60N2/015

Abstract: 本发明提供一种能够确保设置座椅的横梁的刚性，且能够提高操作性的车身结构。车身结构(10)中，在横梁(31)上设有外右第一座椅安装孔(51)，在外右第一座椅安装孔附近设有外侧右隔壁(34)，在外侧右隔壁上设有伸出到外右第一座椅安装孔的座椅安装片(81)，在座椅安装片上与外右第一座椅安装孔同轴地设有第二座椅安装孔(91)，并与座椅安装片的第二座椅安装孔同轴地设有座椅螺母(93)，座椅螺栓(94)经由外右第一座椅安装孔和第二座椅安装孔而与座椅螺母螺纹结合。

公开(公告)号：CN101643086A

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200910140259.5

申请日：2009-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石岛茂雄 ,  木村一生 ,  吉本毅

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/03 ,  B60N2/015

Abstract: 本发明提供一种能够确保设置座椅的横梁的刚性，且能够提高操作性的车身结构。车身结构(10)中，在横梁(31)上设有外右第一座椅安装孔(51)，在外右第一座椅安装孔附近设有外侧右隔壁(34)，在外侧右隔壁上设有伸出到外右第一座椅安装孔的座椅安装片(81)，在座椅安装片上与外右第一座椅安装孔同轴地设有第二座椅安装孔(91)，并与座椅安装片的第二座椅安装孔同轴地设有座椅螺母(93)，座椅螺栓(94)经由外右第一座椅安装孔和第二座椅安装孔而与座椅螺母螺纹结合。

公开(公告)号：CN1958347A

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：CN200610135548.2

申请日：2006-10-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉本毅 ,  加藤仁 ,  友泽幸作 ,  荒井和夫

IPC: B60R19/42 ,  B62D25/02 ,  E06B3/26

CPC classification number: B62D25/02 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/044 ,  B60J5/0448 ,  B62D21/157 ,  B62D25/04

Abstract: 一种汽车车身结构，包括由前柱(11，12)形成的第一环形框架(29)、由中柱(13，14)形成的第二环形框架(34)以及在内部设有前门梁(51)并且在车身的每一侧上装配在前柱和中柱之间的前门(7)，前门梁从侧面看与第一环形框架和第二环形框架重叠，并且包括一门梁主体(61)，它由具有面向内的开口侧的槽构件和沿着门梁主体的内侧延伸的拉线(71)构成。由此，在另一辆车从侧面撞击前门时，因为从侧面看前门梁与第一环形框架和第二环形框架重叠，所以能够有效地将冲击能量传递给车身。另外，因为在拉线承受拉伸负载的同时门梁主体支撑着压缩负载，所以减小了门梁的变形。