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公开(公告)号：CN102308081B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201080006780.0
申请日：2010-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P5/1522 , F02D35/027 , F02D41/187 , F02D41/2451 , F02D41/248 , Y02T10/46
Abstract: 提供一种内燃机的点火正时控制装置。根据检测出的吸入空气流量和内燃机转速计算内燃机的填充效率，根据内燃机转速和填充效率计算爆震临界点火正时。根据爆震传感器的爆震检测结果计算爆震校正值，根据检测到爆震时的内燃机转速和爆震校正值，更新设定有第1及第2学习参数的学习参数表。根据内燃机转速来检索学习参数表，并计算第1及第2学习参数。使用填充效率以及第1及第2学习参数，计算与内燃机的多个气缸分别对应的各气缸校正值，使用爆震临界点火正时和各气缸校正值来控制点火正时。
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公开(公告)号：CN108632242B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201810203204.3
申请日：2018-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓内淳史
Abstract: 本发明的实施方式的通信装置具有通信控制部，其能够基于多个不同的通信协议发送信号，能够将通信使用的通信协议从第1通信协议向第2通信协议变更，所述通信控制部在发送基于所述第2通信协议的信号之前不发送基于第3通信协议的信号，而发送基于由所述第1通信协议规定的多个通信要素中的至少两个通信要素发生了变更的所述第2通信协议的信号。
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公开(公告)号：CN102954205A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210270541.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , B60Y2400/308 , F16H61/0021 , F16H61/061
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，在由控制对自动变速器供给的液压的电磁控制阀和其他电器设备共用在电子电路基板上设定的地线的结构中，不易受到存在于地线和大地之间的电阻成分对电磁控制阀的通电电流的检测带来的影响。由配置在电子电路基板上的微型计算机构成，并且，根据基于车辆的状态计算出的自动变速器（CVT）的液压供给控制值（侧压目标值），计算对电磁控制阀通电的通电指令值（目标控制电流值），据此控制通电（S10至S12），并且，对与电磁控制阀共用在基板上设定的地线的电气设备的负荷进行检测，并根据检测出的负荷和计算出的液压供给控制值来计算通电指令值（S14至S18）。
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公开(公告)号：CN102478794A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110371758.2
申请日：2011-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明提供一种控制装置，其处理来自检测物理值的传感器的电信号，并且输出对控制对象进行控制的电信号，该控制装置具有：与传感器和控制对象电连接的内部接地部；提供驱动传感器的电力并与内部接地部电连接的电源电路；以及对来自传感器的电信号进行运算处理并与内部接地部电连接的运算装置。
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公开(公告)号：CN102165172A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137791.X
申请日：2009-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01R23/16 , G01L23/221 , G01L23/225 , G01M15/12 , G05B15/00 , G06F17/00 , G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种与内燃机的旋转同步来进行针对内燃机的运转参数的检测值的频率成分分析的频率成分分析装置。以预定时间间隔对运转参数进行采样，将采样值转换为数字值。针对预定数的采样值计算与检测值内包含的多个频率成分对应的第1要素的强度和相对于第1要素相位偏移了90度的第2要素的强度。使用第1要素强度和第2要素强度，与内燃机的旋转同步地计算多个频率的频率成分强度。当内燃机的旋转速度在设定阈值以上时，将第1要素强度的累计值的一部分和第2要素强度的累计值的一部分分别置换为上次计算值来进行频率成分强度的计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101910596A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200980101965.7
申请日：2009-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01L23/221 , F02D35/027 , F02D2041/288 , F02D2250/14 , G01M15/042 , G01M15/12
Abstract: 本发明提供一种内燃机的爆震检测装置，该爆震检测装置可根据爆震传感器的输出信号的频率分量，更准确地进行爆震判定。以预定的曲轴角度间隔进行爆震传感器输出信号的频率分量分析，将通过频率分量分析获得的多个频率分量的强度作为时序数据来存储。对频率分量强度的时序数据进行二值化，根据二值化后的时序数据判定是否发生爆震。
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公开(公告)号：CN108123861B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201711162017.7
申请日：2017-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓内淳史
IPC: H04L12/40
Abstract: 通信系统是具备连接到共同的通信总线的多个通信装置的通信系统，在所述多个通信装置当中，具有至少一个发送包含第1识别信息的信号、并且接收包含所述第1识别信息的信号的两个正规的通信装置的组。
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公开(公告)号：CN108223110B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710996531.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓内淳史
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够在内燃机的运转中，防止全闭状态的排气泄压阀的振动和由此引起的问题，并且能够提高排气泄压阀的开阀响应性。本发明的内燃机的控制装置中，通过控制马达(31)的通电占空比(Iduty)，来控制排气泄压阀(14)的开度。而且，对将排气泄压阀(14)的开度控制为全闭状态时的通电占空比(Iduty)即全闭时占空比(IdFC)进行控制，以使得所检测出的内燃机(1)的转速(NE)越高，则所述全闭时占空比(IdFC)越小(图5的步骤7、图7)。
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公开(公告)号：CN107010047B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710057333.1
申请日：2017-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在具有内燃机和电动机作为驱动源的车辆以电动机驱动模式行驶时，能够防止由于振动而从排气泄压阀产生机械噪声以及从致动器产生电磁波噪声的情况。在仅将马达(61)作为驱动源来驱动车辆的电动机驱动模式下的行驶中，发动机(1)自动停止，并且，排气泄压阀(14)的目标开度WGCMD被设定成规定开度WGX，以使由阀开度传感器(23)检测出的排气泄压阀(14)的开度WGO与目标开度WGCMD一致的方式来控制排气泄压阀(14)。规定开度WGX被设定成：在所检测出的WG开度WGO与实际开度WGA之间的误差成为假定的最大值EMAX的状态下，满足实际开度WGA不成为全闭开度以下的非接触条件。
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公开(公告)号：CN108632246A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810218892.0
申请日：2018-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓内淳史
CPC classification number: H04L43/10 , H04L12/40032 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明涉及一种通信系统。在通信系统(12)中，第1通信装置(20b)生成触发信号(St)且将其发送给通信网络(14)。第2通信装置(20c)经由通信网络(14)来接收触发信号(St)，生成对触发信号(St)的应答信号(Sr)来发送给通信网络(14)。监视装置(20a)经由通信网络(14)来接收触发信号(St)和应答信号(Sr)，并根据触发信号和应答信号的接收情况来判定通信网络(14)的异常状态。据此，能够更好地应对通信网络的异常状态。
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