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公开(公告)号：CN105406652B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510514222.X
申请日：2015-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B62D5/04 , B62D5/0406 , H02K11/33 , H02K2213/06
Abstract: 本发明的目的在于提高电力转换装置的冗余系统的可靠性。本发明的电力转换装置包括：具有筒状的电动机外壳、多相的定子和转子的电动机(200)；切换对电动机(200)的通电的电力转换部(300)；控制电力转换部(300)的控制电路板(400)；和用于安装上述电力转换部和上述控制电路板的金属制的盖，上述电力转换部包括第一电力转换部和第二电力转换部，上述盖具有从与上述电动机的径向大致平行的面向着上述电动机一侧突出的凸部，上述凸部将上述第一电力转换部和上述第二电力转换部彼此隔开。
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公开(公告)号：CN103002698B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210043892.4
申请日：2012-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 元田晴晃
IPC: H05K7/00 , H01L23/367 , H01L23/40
CPC classification number: H02K11/33 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种能够实现足够小型化的电机驱动装置。该电机驱动装置在电机(10)的轴向一端侧附设有ECU(20)，其配置为：使三组第一～第三电源模块(51～53)的散热面(61a～63a)与在ECU壳体(21)内以与控制基板(24)正交的方式设置的散热器(31～33)的吸热面(41a～43a)抵接，由此减小各所述电源模块(51～53)在金属基板(40)上的占有面积，有利于ECU(20)的小型化。
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公开(公告)号：CN105453259A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480038566.1
申请日：2014-02-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01L23/49517 , H01L23/49541 , H01L23/49811 , H01L25/00 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 以往的引线框不能自主立起，另外不能利用自动搭载机吸附着引线框搭载于电路基板。引线框(15)具备在销状的端子(15a)的一端部经由弯曲部(15b)形成有焊盘连接部(15c)的多个引线部(15d)和将该多个引线部(15d)连结的连结部(15e)。连结部(15e)是通过向焊盘连接部(15c)的前端部连接设置使多个引线部(15d)立起、和/或具有能够由引线框自动搭载装置吸附的吸附面(15f)的板状的基座部而形成的。
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公开(公告)号：CN102411315A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110274846.0
申请日：2011-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 元田晴晃
CPC classification number: H01R12/73 , H01R12/52 , H01R12/714
Abstract: 一种电子控制装置，包括多个端子销，每个端子销包括连接至第一电路板的第一电路板侧连接部、连接至第二电路板的第二电路板侧连接部、以及设置在第一与第二电路板侧连接部之间并沿第一和第二电路板彼此重叠的重叠方向延伸的中间连接部，所述中间连接部沿一预定排列方向排列成一排，并且所述端子销至少部分地包括相邻的两个端子销，这相邻的两个端子销形成为弯曲形状，使得所述相邻的两个端子销中的一个的第一电路板侧连接部沿垂直于所述预定排列方向的方向相对于所述相邻的两个端子销中的另一个的第一电路板侧连接部偏移。
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公开(公告)号：CN109643938B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201780052873.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在电动马达的旋转轴(23)的与输出部相反的一侧的马达壳体(11)的端面部(15)，形成有至少使在电源电路部(17)以及电力转换电路部(16)产生的热传递到马达壳体(11)的散热部(15A)(15B)。另外，在旋转轴周围的端面部安装有具有弹性功能部件(36)的电力转换电路部固定部件(35)，利用弹性功能部件(36)将电力转换电路部(16)推压、保持于散热部。根据该结构，通过使在电源电路部(17)以及电力转换电路部(16)产生的热传递到马达壳体(11)的端面部(15)，从而可以省略散热部件而缩短轴向的长度。并且，由于利用弹性功能部件(36)将电力转换电路部(16)推压、保持于散热部，因此可以省略固定螺栓而使电力转换电路部(16)小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111052570A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880057977.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种电动驱动装置，在电动机的旋转轴(23)的输出部(14)相反侧的电动机壳体的壳体端面部(15)形成至少使电源电路部(17)及电力转换电路部(16)产生的热向电动机壳体(11)导热的电源电路侧散热部(15B)和电力转换电路侧散热部(15A)，另外，将构成电源电路部(17)及控制电路部(18)的基板在电动机的旋转轴(23)的径向上配置并层积，并且，以将控制电路部(18)、电源电路部(17)及电力转换电路部(16)覆盖的方式将金属罩(12)固定在壳体端面部(15)。由此，能够尽可能缩短装置的轴向长度，并且能够将电源电路部(17)及电力转换电路部(16)的热有效地向外部散热。
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公开(公告)号：CN109643938A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052873.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在电动马达的旋转轴(23)的与输出部相反的一侧的马达壳体(11)的端面部(15)，形成有至少使在电源电路部(17)以及电力转换电路部(16)产生的热传递到马达壳体(11)的散热部(15A)(15B)。另外，在旋转轴周围的端面部安装有具有弹性功能部件(36)的电力转换电路部固定部件(35)，利用弹性功能部件(36)将电力转换电路部(16)推压、保持于散热部。根据该结构，通过使在电源电路部(17)以及电力转换电路部(16)产生的热传递到马达壳体(11)的端面部(15)，从而可以省略散热部件而缩短轴向的长度。并且，由于利用弹性功能部件(36)将电力转换电路部(16)推压、保持于散热部，因此可以省略固定螺栓而使电力转换电路部(16)小型化。
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公开(公告)号：CN105453259B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201480038566.1
申请日：2014-02-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01L23/49517 , H01L23/49541 , H01L23/49811 , H01L25/00 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 以往的引线框不能自主立起，另外不能利用自动搭载机吸附着引线框搭载于电路基板。引线框(15)具备在销状的端子(15a)的一端部经由弯曲部(15b)形成有焊盘连接部(15c)的多个引线部(15d)和将该多个引线部(15d)连结的连结部(15e)。连结部(15e)是通过向焊盘连接部(15c)的前端部连接设置使多个引线部(15d)立起、和/或具有能够由引线框自动搭载装置吸附的吸附面(15f)的板状的基座部而形成的。
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公开(公告)号：CN103318251B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201310072274.7
申请日：2013-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0406 , B62D5/0409
Abstract: 本发明提供一种电动助力转向装置，其能够抑制从放热性的电子部件传热时的热干涉，并且能够提高散热性。所述电动助力转向装置包括：控制电路基板（12），其具有CPU（21）；变换器基板11），其具有基于CPU的旋转驱动指令值而使电动马达（5）进行驱动的MOSFET（18）等；金属制的ECU壳体（6），其在内部收纳有上述两个电路基板，并且经由托架（15）与齿轮箱（GC）结合；底壁14），其一体地设在ECU壳体的内周侧，从所述各电路基板传热；将传递到该底壁的热量经由托架向齿轮箱方向引导的一对引导槽（24、25）从ECU壳体的外周面起在底壁内部沿径向贯通形成。
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公开(公告)号：CN103318250B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310072091.5
申请日：2013-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 元田晴晃
IPC: B62D5/04
CPC classification number: H02K11/0094 , B62D5/0406 , H01R12/58 , H01R13/112 , H02K5/225 , H02K11/33 , H02K15/00 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供一种电动执行机构，即使连接端子的插入量存在偏差，该电动执行机构也总是能获得稳定且牢固的连接状态。所述电动执行机构包括结合有三相端子（8）的电动马达的定子和具有与所述三相端子电连接的插口型端子（35）的变换器基板（13），三相端子的前端部（8a）形成为矩形平板状，而另一方面，插口型端子在对置的前端部（35e、35f）的对置的前端面（35g、35h）之间具有宽度（W）比三相端子（8）的宽度尺寸（W1）小的开口间隙（C），通过使所述三相端子的前端部克服插口型端子的两个前端部的弹性力而插入到开口间隙（C）内来将所述三相端子的前端部与插口型端子连接。
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