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公开(公告)号：CN110492634A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910393134.7
申请日：2019-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 贞光贵裕
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明提供一种转子，能够抑制永久磁铁的长度L与永久磁铁的内径D的比L/D的增加，并且能够增加旋转轴的轴向的长度。在转子(5)中，永久磁铁(9)在旋转轴(4)的轴向(A)上被分割成多个分割磁铁(91、92)。护环(10)在轴向(A)上被分割成多个分割环(11、12)。连接部件(20)配置于在轴向(A)上相邻的二个分割环(11、12)的连接部(10C)的内周，并且是配置于在轴向(A)上相邻的二个分割磁铁(91、92)之间。分割磁铁(91、92)具有在轴向(A)上凹陷的磁铁凹部(9A)，连接部件(20)具有与磁铁凹部(9A)嵌合的凸部(21)。
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公开(公告)号：CN104204432A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071120.X
申请日：2012-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/09 , F01D17/105 , F01M13/022 , F01M2013/027 , F02B37/16 , F02B39/00 , F02M25/08 , F05D2220/40 , F05D2260/14 , F05D2260/606 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供内燃机。第2回流通路(46)使串缸混合气向进气通路(10)中的废气涡轮增压器(20)的叶轮(30)的上游侧亦即上游侧部位(10a)回流。第1通路(61)从进气通路(10)中的叶轮(30)的下游侧亦即下游侧部位(10b)分支并延伸，构成第2回流通路(46)的一部分的第2通路(62)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)，与第2通路(62)分开设置的第3通路(63)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)。变更机构(70)将经由第2通路(62)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量与经由第3通路(63)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量以相互不同的方式进行变更。
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公开(公告)号：CN113756915B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110585930.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 贞光贵裕
Abstract: 一种电加热式催化剂装置的制造方法，包括准备金属薄板作为金属电极层的材料。金属薄板具有多个布线部、基部、端子部、第2基部和假端子部。该方法包括：在将金属薄板中与布线部的延伸方向正交的截面的面积成为最小的部分作为最小截面积部时，形成固定层后在所述金属薄板的端子部与假端子部之间流通电流，并通过与该通电相伴的焦耳热来熔断最小截面积部，将金属薄板中比最小截面积部更靠假端子部的顶端侧的部分切除，由此形成金属电极层。
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公开(公告)号：CN109698369B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811184278.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 贞光贵裕
IPC: H01M8/04111 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法。一种燃料电池系统，包括驱动将空气供应至燃料电池的压缩机的电机、辅助压缩机的涡轮机、打开和关闭旁路流动路径的旁路阀以及控制器。当所需空气流量等于或高于预定阈值时，控制器关闭旁路阀并控制电机以使空气以与所需空气流量相对应的流量流过燃料电池。当所需空气流量低于阈值时，控制器打开旁路阀以使空气还流过旁路流动路径，并且将电机控制成使空气以与所需空气流量相对应的流量流过燃料电池。
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公开(公告)号：CN113756915A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110585930.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 贞光贵裕
Abstract: 一种电加热式催化剂装置的制造方法，包括准备金属薄板作为金属电极层的材料。金属薄板具有多个布线部、基部、端子部、第2基部和假端子部。该方法包括：在将金属薄板中与布线部的延伸方向正交的截面的面积成为最小的部分作为最小截面积部时，形成固定层后在所述金属薄板的端子部与假端子部之间流通电流，并通过与该通电相伴的焦耳热来熔断最小截面积部，将金属薄板中比最小截面积部更靠假端子部的顶端侧的部分切除，由此形成金属电极层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108625979B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810209254.2
申请日：2018-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 贞光贵裕
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮增压器的废气旁通阀。废气旁通阀包括：摆臂；阀体，该阀体包括被插入穿过摆臂的插入孔的阀杆和被构造成关闭废气门端口的阀板；支撑板，该支撑板被固定到阀杆的在与阀板相对的一侧上的端部；以及弹性部件，该弹性部件在阀杆的延伸方向上偏压阀板。弹性部件包括从弹性部件的连接部的外周边缘突出的多个第一爪部和多个第二爪部。第一爪部和第二爪部朝向在阀杆的延伸方向上的不同侧弯曲。
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公开(公告)号：CN106338364B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610471848.1
申请日：2016-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明提供一种用于旋转体的平衡校正装置。涡轮机转轮头部(201a)的不平衡校正位置被激光束辐照使得涡轮机转轮头部(201a)的外周部被留下，并且由激光辐照提供的沟槽(C10)设置成使得沟槽(C10)的深度朝向涡轮机转轮头部(201a)的更靠近外周的一侧变浅。这使得能够确保沟槽(C10)的外周部(外壁(W1))的基部部分的强度，从而使得能够阻止因由涡轮机转轮头部(201a)的旋转而作用的离心力使沟槽(C10)的外周部变形。
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公开(公告)号：CN108232233A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711338152.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04111
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池；压缩机；涡轮机；电动马达；第一变速器，该第一变速器被构造成改变压缩机和电动马达之间的传动比，该第一变速器被连接至压缩机旋转轴和马达旋转轴；以及第二变速器，该第二变速器被构造成改变涡轮机和电动马达之间的传动比，该第二变速器被连接至涡轮机旋转轴和马达旋转轴。第一变速器的传动比和第二变速器的传动比被设定成使得电动马达的转速低于压缩机的转速和涡轮机的转速，并且使得压缩机的转速高于涡轮机的转速。
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公开(公告)号：CN106338364A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610471848.1
申请日：2016-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01M1/38
CPC classification number: F01D5/027 , F04D29/662 , F05D2220/40 , G01M1/34
Abstract: 本发明提供一种用于旋转体的平衡校正装置。涡轮机转轮头部(201a)的不平衡校正位置被激光束辐照使得涡轮机转轮头部(201a)的外周部被留下，并且由激光辐照提供的沟槽(C10)设置成使得沟槽(C10)的深度朝向涡轮机转轮头部(201a)的更靠近外周的一侧变浅。这使得能够确保沟槽(C10)的外周部(外壁(W1))的基部部分的强度，从而使得能够阻止因由涡轮机转轮头部(201a)的旋转而作用的离心力使沟槽(C10)的外周部变形。
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公开(公告)号：CN104024582A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053796.6
申请日：2012-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 贞光贵裕
CPC classification number: F01D17/165 , F01D25/002 , F05D2220/40 , F05D2260/607 , F05D2260/608
Abstract: 可变容量涡轮增压器包括可变喷嘴单元，所述可变喷嘴单元用于改变从涡轮机壳体的涡旋通路到排出口排出排气的容量。可变喷嘴单元包括：第一喷嘴板和第二喷嘴板，所述第一喷嘴板和第二喷嘴板形成路径设定为从所述涡旋通路到所述排出口的流路；致动器，所述致动器改变所述流路的面积；环形空间，所述环形空间形成于邻近所述涡旋通路的区域中并且所述致动器的动力传递可动部件的部分布置在所述环形空间中；连通孔，所述连通孔形成在所述第一喷嘴板中并且所述连通孔用于允许排气从所述涡旋通路流入所述环形空间；和开/闭部分，所述开/闭部分被设置在所述可动部件的部分处并且所述开/闭部分使所述连通孔打开或闭合。
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