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公开(公告)号：CN111441851B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010044076.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电加热式催化剂的异常检测装置，高精度地检测会导致排气排放的恶化那样的电加热式催化剂的异常。本发明适用的电加热式催化剂搭载于能够对EV行驶模式和HC行驶模式进行切换的混合动力车辆，并且在内燃机起动前被通电。本发明的异常检测装置运算与从电加热式催化剂的通电开始起在预定期间中向电加热式催化剂实际供给的电力的累计值(实际通电量)相关的通电量参数，将该通电量参数与预定的阈值进行比较，从而检测电加热式催化剂的异常。预定的阈值根据电加热式催化剂通电的状态下的蓄电池的充电率的减少速度(充电率减少速度)来设定。
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公开(公告)号：CN110872968B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910762971.2
申请日：2019-08-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 是永真吾
Abstract: 一种车辆和车辆的控制方法，抑制电加热式催化剂的基材的劣化。车辆(110)具备：内燃机(100)；电加热式催化剂装置(33)，设置于内燃机(100)的排气通路，包括通过被通电而发热的导电性基材(35)和经由导电性基材35而被加热的催化剂；以及控制装置(200)，控制装置(200)具备：内部水分量算出部，算出作为在催化剂装置33的内部存在的水分量的内部水分量；和内燃机输出控制部，基于车辆要求输出和内部水分量控制内燃机100的输出。内燃机输出控制部构成为，在催化剂装置33的内部存在水分的情况下，当内部水分量多时，将内燃机100的输出限制为比内部水分量少时低的输出。
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公开(公告)号：CN113137298A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110038232.6
申请日：2021-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一内燃机的控制装置，减轻催化剂床温实际温度与推定温度偏离时的影响。内燃机(10)具备内燃机主体(11)、和将催化剂担载于因通电而发热的导电性基材(151)的电加热式的催化剂装置(15)。内燃机的控制装置(200)具备向导电性基材供给电力而预热催化剂装置的催化剂预热控制部。催化剂预热控制部具备：第1推定部，基于内燃机运转状态推定导电性基材的温度；第2推定部，基于向导电性基材通电时检测的导电性基材的电阻值推定导电性基材的温度；及电力量控制部，在预热催化剂装置时，基于对第1推定部推定的导电性基材的第1推定温度与第2推定部推定的导电性基材的第2推定温度的大小比较的结果，控制向导电性基材供给的电力量。
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公开(公告)号：CN112443373A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010841849.7
申请日：2020-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆。课题在于使进行向燃料箱的供油作业及从CO2回收装置的CO2取出作业双方时的作业者的便利性提高。车辆(100)具备贮存燃料的燃料箱(2)、用于向燃料箱(2)供给燃料的供油口(3)、回收CO2的CO2回收装置(4)、用于从CO2回收装置(4)取出CO2的CO2取出口(5)及覆盖供油口(3)及CO2取出口(5)双方的能够开闭的1个盖(6)。
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公开(公告)号：CN111441850A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010044075.5
申请日：2020-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 是永真吾
Abstract: 一种电加热式催化剂的异常检测装置，能够在电加热式催化剂的发热体具有NTC特性的情况下，高精度地检测电加热式催化剂的异常。本发明的电加热式催化剂的异常检测装置基于在预定期间中向电加热式催化剂实际供给的电力的累计值即实际通电量和所述预定期间中的目标电力的累计值即目标通电量来运算与实际通电量相对于目标通电量的达到率相关的参数即达到率参数，基于该达到率参数来检测电加热式催化剂的异常，所述预定期间是从电加热式催化剂的通电开始到预定的定时为止的期间。并且，在本发明中，将所述预定的定时设定为在电加热式催化剂的通电开始之后，实际电力达到与目标电力相等的电力的定时或在此之前的定时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105020039A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510190887.X
申请日：2015-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1439 , F01N3/22 , F01N9/00 , F01N2430/06 , F01N2900/1404 , F02D35/023 , F02D41/008 , F02D41/0255 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D41/1448 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 抑制因排出气体的热被排气通路夺走而导致的排放的恶化。在执行稀燃烧和浓燃烧按气缸交替地进行的A/F振动运转的发动机(8)中，在判断为催化剂(21)的上游侧的排气通路(18)内的浓气体和稀气体的反应状态不良的情况下，交替地变更进行稀燃烧的气缸和进行浓燃烧的气缸的分配，以使得：作为在排气通路(18)的距离中距离催化剂(21)最远的气缸的#1气缸(81)进行浓燃烧、且作为比该最远的气缸靠近催化剂(21)的#2气缸(82)进行稀燃烧。能够将对各气缸(81、82、83)的燃烧状态的分配变更为反应状态容易稳定的方式，由此，能够抑制因排出气体的热被排气通路(18)的第1分支(11a)夺走而导致的排放的恶化。
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公开(公告)号：CN101849093B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200880115037.1
申请日：2008-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/12
CPC classification number: F02D41/126 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D2041/0017
Abstract: 本发明提供了一种内燃机，当内燃机的燃料切断控制停止以恢复正常发动机运转时，在预定时段喷射规定量的燃料，直至空燃比传感器被激活。如果即将在燃料切断控制开始之前感测到EGR气体，则减小上述规定量。
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公开(公告)号：CN101743392A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880019777.5
申请日：2008-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0276 , F02D13/0211 , F02D41/0002 , F02D41/0055 , F02D41/126 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机控制装置，包括：燃料供给装置(207)，其用于将燃料供给至内燃机(200)；排气再循环装置(229)，其用于将所述内燃机的排气再循环至所述内燃机的进气侧；流动调节装置(208)，其用于选择性地增大和减小所供给的燃料和再循环的排气在所述内燃机的气缸中的流动强度；停止控制装置(100)，其用于当所述内燃机在预定的减速模式下运转时，控制所述燃料供给装置以停止燃料供给，并且控制所述排气再循环装置以停止排气再循环；以及缸内流动控制装置(100)，其用于当取消停止燃料供给的控制时控制所述流动调节装置，以增大所述流动强度。
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公开(公告)号：CN115875110A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211164632.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置，适用于搭载有具有EHC的电加热式催化剂系统的内燃机。控制装置在判定为排气净化催化剂的温度小于活化温度时执行预热处理，所述预热处理是在内燃机起动之前向EHC供给电力，对排气净化催化剂进行预热的处理。控制装置执行在催化剂载体是否附着有水的判定处理。控制装置在通过判定处理判定为在催化剂载体附着有水的情况下，即使在判定为排气净化催化剂的温度小于活化温度时，也不执行预热处理地使内燃机起动。
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