公开(公告)号：CN1624340A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：CN200410100155.9

申请日：2004-12-06

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 松野功 ,  田方和宏

IPC: F15B3/00 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T13/145 ,  B60T8/441

Abstract: 一种使可以连通一对液压室之间的流道在两液压室中液压较高的一方液压室侧具有可以开闭的开闭阀的液压控制装置，在两液压室(143、130，130、157)中作为液压较低的液压室(130、157)内配置将从两液压室(143、130，130、157)中作为液压较高的液压室(143、130)流入的动作液整流的整流装置(165、168)，由此可以抑制伴随开闭阀的动作而产生动作声音。

公开(公告)号：CN1623829A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：CN200410100156.3

申请日：2004-12-06

Applicant: 日信工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 松野功 ,  田方和宏 ,  青木康史 ,  铃木健二

IPC: B60T11/16

CPC classification number: B60T13/147 ,  B60T11/16 ,  B60T13/145

Abstract: 一种车辆用制动装置，其在增力液压室的液压降低时，能用支承活塞从后方直接推压主活塞，它的支承活塞(88)具有能滑动自如地嵌合在外壳(15)中的活塞主体部分(88a)，以及用比主活塞(26)和活塞主体部分(88a)的密封直径小的密封直径滑动自如地嵌合在外壳(15)中，并且连接在活塞主体部分(88a)的前端的推压部分(88b)，以便能从后端推压主活塞(26)。在支承活塞(88)与外壳(15)之间形成与液压产生源连通的环状输入室(96)。在用推压部分(88b)向着前进方向推压主活塞(26)时，将增力液压室(25)的容积增大量设定为与输入室(96)的容积减少量大致相同。这样，采用零件数量减少的简单的结构，在支承活塞前进时，可以使增力液压室的液压不会增大。

公开(公告)号：CN1623827A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：CN200410100153.X

申请日：2004-12-06

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 松野功 ,  田方和宏

IPC: B60T11/04

CPC classification number: B60T13/142 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/16 ,  B60T13/145 ,  B60T13/147

Abstract: 一种车辆用制动装置，它具有液压增压器和能够获得操作行程的感觉并设置在制动操作部件与控制活塞之间的行程模拟装置，液压增压器根据控制活塞的动作，使基于增力液压室的液压的反作用力与输入的制动操作力平衡，并对液压产生源的输出液压进行调压后，作用于增力液压室。行程模拟装置(14)具有能沿着轴线方向滑动地收容在圆筒状控制活塞(90)中的、并连接在制动操作部件(11)上的输入部件(166)；和安装在输入部件(166)与控制活塞(90)之间的弹性体(167)。弹性体(167)形成为筒形，其随着输入部件(166)的前进动作所产生的轴向压缩力的作用而产生挠曲，以使其直径扩大，从而与上述控制活塞(90)的内圆周面弹性接触。借助于这种结构，就能把行程模拟装置的制动操作行程与操作载荷的关系中的滞后幅度设定得很大。

公开(公告)号：CN1070135C

公开(公告)日：2001-08-29

申请号：CN97103333.1

申请日：1997-03-20

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 松野功

IPC: B62L3/08

CPC classification number: B62L3/08 ,  B60T8/3225

Abstract: 本发明公开了一种制动系统，一使用钢丝绳操作的机械式鼓式制动器用作一后轮制动器；一第一钢丝绳致动器连接于钢丝绳与一支管之间，而一第二钢丝绳致动器连接于钢丝绳与一支管之间；一活塞和一液压腔设置在第一和第二致动器的每一缸腔里面；钢丝绳连接于第一钢丝绳致动器的活塞拉杆，而支管连接于液压腔；钢丝绳连接于第二钢丝绳致动器的活塞拉杆；以及支管连接于液压腔。