-
公开(公告)号：CN107735560A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201580080858.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F02B3/02 , F02B17/005 , F02D35/026 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , F02F1/242 , F02F3/28 , F02F2001/241 , Y02T10/44
Abstract: 一种对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制的燃料喷射控制装置，所述缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，在喷射的燃料所碰撞的部位处于规定的低温状态的情况下，该燃料喷射控制装置对规定的运转条件下的燃料喷射条件进行变更而喷射燃料，以使得抑制燃料喷雾持续地与相同的位置碰撞。
-
公开(公告)号：CN107002571A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480083543.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D35/025 , F02D41/047 , F02D41/126 , F02D2200/021 , F02D2250/38
Abstract: 内燃机(1)具有缸内喷射用燃料喷射阀(8)以及端口喷射用燃料喷射阀(9)，根据内燃机运转条件而对二者的喷射量比例进行控制。在燃料切断后的恢复时，在根据燃料切断时间或者恢复时的燃烧室壁温度而规定的规定期间内，对缸内喷射的喷射量比例进行减小校正。在燃烧室壁温度降低的恢复时，通过减小缸内喷射的喷射量比例而抑制微粒状物质的增加。
-
公开(公告)号：CN106922160B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201480083425.1
申请日：2014-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具有：第1燃料喷射阀，其向燃烧室内直接喷射燃料；以及压力调节器，其能够使向第1燃料喷射阀供给的燃料的压力可变，如果规定的燃料切断条件成立，则实施将第1料喷射阀的燃料喷射中止的燃料切断，如果在燃料切断中规定的燃料切断恢复条件成立，则使第1燃料喷射阀的燃料喷射重新开始。在燃料切断后的燃料喷射重新开始时，使向第1燃料喷射阀供给的燃料的压力高于对应于运转状态而决定的正常时燃料压力。由此，在燃料切断结束后的燃料喷射重新开始时，促进喷雾的微粒化、气化，能够对废气微粒的排出量以及废气微粒的排出数量进行抑制。
-
公开(公告)号：CN107002563A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480083858.7
申请日：2014-12-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具有：第1燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至燃烧室内；以及可变压缩比机构，其能够通过对活塞的上止点位置进行变更而使得内燃机的压缩比发生变更，如果规定的燃料切断条件，则实施使第1燃料喷射阀的燃料喷射中止的燃料切断，如果在燃料切断中成立规定的燃料切断恢复条件，则使第1燃料喷射阀的燃料喷射重新开始。燃烧室的壁面温度越低，则重新开始燃料喷射时的压缩比越低于根据运转状态而确定的正常时压缩比。由此，活塞的上止点位置降低，能够减少燃料向活塞附着的情况，能够抑制废气微粒的排出量以及废气微粒的排出数量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103492686B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201280017782.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B23/10
CPC classification number: F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2023/103 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02M61/1806 , Y02T10/125
Abstract: 一种内燃机，其具有燃料喷射阀（20），该燃料喷射阀（20）配置为，从由活塞（11）和气缸（10）形成的燃烧室12内的侧方向缸内直接喷射燃料，并具有多个喷射口（101～106），多个喷射口（101～106）构成为，使得从燃料喷射阀（20）的多个喷射口（101～106）喷射的多个喷雾的中心轴，指向由喷射燃料时的活塞（11）的位置处的活塞（11）的顶冠面和气缸（10）的内壁形成的与燃料喷射阀（20）相反侧的边界部分。
-
公开(公告)号：CN103492686A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280017782.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B23/10
CPC classification number: F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2023/103 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02M61/1806 , Y02T10/125
Abstract: 一种内燃机，其具有燃料喷射阀（20），该燃料喷射阀（20）配置为，从由活塞（11）和气缸（10）形成的燃烧室12内的侧方向缸内直接喷射燃料，并具有多个喷射口（101～106），多个喷射口（101～106）构成为，使得从燃料喷射阀（20）的多个喷射口（101～106）喷射的多个喷雾的中心轴，指向由喷射燃料时的活塞（11）的位置处的活塞（11）的顶冠面和气缸（10）的内壁形成的与燃料喷射阀（20）相反侧的边界部分。
-
公开(公告)号：CN107002563B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201480083858.7
申请日：2014-12-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具有：第1燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至燃烧室内；以及可变压缩比机构，其能够通过对活塞的上止点位置进行变更而使得内燃机的压缩比发生变更，如果规定的燃料切断条件，则实施使第1燃料喷射阀的燃料喷射中止的燃料切断，如果在燃料切断中成立规定的燃料切断恢复条件，则使第1燃料喷射阀的燃料喷射重新开始。燃烧室的壁面温度越低，则重新开始燃料喷射时的压缩比越低于根据运转状态而确定的正常时压缩比。由此，活塞的上止点位置降低，能够减少燃料向活塞附着的情况，能够抑制废气微粒的排出量以及废气微粒的排出数量。
-
公开(公告)号：CN107614856B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201580080621.8
申请日：2015-06-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机控制装置对缸内直接喷射式火花点火内燃机进行控制，所述缸内直接喷射式火花点火内燃机具有：燃料喷射阀，其向缸内喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行点火，在特定的运转条件时，在膨胀进程中喷射燃料，在膨胀进程中喷射燃料之后进行点火。在该内燃机控制装置中，点火时机越滞后，越缩短膨胀进程中的燃料喷射时机与点火时机之间的间隔。
-
公开(公告)号：CN107002571B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480083543.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D35/025 , F02D41/047 , F02D41/126 , F02D2200/021 , F02D2250/38
Abstract: 内燃机(1)具有缸内喷射用燃料喷射阀(8)以及端口喷射用燃料喷射阀(9)，根据内燃机运转条件而对二者的喷射量比例进行控制。在燃料切断后的恢复时，在根据燃料切断时间或者恢复时的燃烧室壁温度而规定的规定期间内，对缸内喷射的喷射量比例进行减小校正。在燃烧室壁温度降低的恢复时，通过减小缸内喷射的喷射量比例而抑制微粒状物质的增加。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.027 seconds)
