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公开(公告)号：CN100364228C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200510134198.3
申请日：2005-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种发电功率控制系统，其中，基于目标发电功率来控制发电机的磁场，以便执行适当的发电控制。优选地，该发电功率控制系统用于混合动力车辆，该混合动力车辆具有：发电机，其被配置为由驱动第一轮的内燃发动机驱动；以及AC电动机，其通过被配置为将发电功率从发电机提供到AC电动机的逆变器，而驱动不由内燃发动机驱动的第二轮。基本上，该发电功率控制主要计算AC电动机的AC电动机功率需要和发电机要基于AC电动机功率需要而产生的目标发电功率，并随后基于计算出的目标发电功率，通过控制发电机的磁场来控制由发电机产生的发电功率。
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公开(公告)号：CN1291856C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200410094904.1
申请日：2004-11-18
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 松田俊郎
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/102 , B60L11/02 , B60W10/06 , B60W30/18172 , B60W2520/10 , B60W2720/28 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/23
Abstract: 一种车辆驱动力控制设备，被配置用于能够在不增加发电机体积的情况下，在车辆从停止状态加速时增加驱动力。发动机输出传递给左和右前轮以及发电机。发电机的输出电压提供给电动机，电动机的输出驱动左和右后轮。当车辆试图从停止状态加速或以非常低的速度移动时，增加用于发动机TCS控制的目标滑移量。
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公开(公告)号：CN1721219A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510074761.2
申请日：2005-06-02
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 松田俊郎
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60W10/26 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60W2520/10 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7258
Abstract: 用于汽车的驱动力控制装置和方法。其中，所述装置包括对车辆的主要驱动轮进行驱动的内燃机，由所述内燃机驱动的发电机，由所述发电机的电能驱动的马达，所述马达能够驱动除了主要驱动轮外的其他车轮，与所述马达并联地电连接于所述发电机的电容器，以及电容器控制部分(8G)，当车速(Vv)等于或小于预定车速时，该电容器控制部分使所述电容器与所述马达相连，当车速超过预定车速时，该电容器控制部分使所述电容器从所述马达和所述发电机断开。
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公开(公告)号：CN1535861A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410032847.4
申请日：2004-04-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/44 , B60K6/52 , B60L3/102 , B60L11/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2036 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/906
Abstract: 在用于汽车的驱动控制设备和方法中，至少一对车轮相对于车宽方向构成一对平行车轮，设置多个分别独立地驱动该对平行车轮中的每个车轮的电机，并且一个电源对该多个电机提供电力，驱动该对平行车轮中的对应车轮的该多个电机相对于该电源能构成一个串联电路。
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