乘坐物用座椅
    11.
    发明公开
    乘坐物用座椅 审中-实审

    公开(公告)号:CN115675218A

    公开(公告)日:2023-02-03

    申请号:CN202211348220.4

    申请日:2018-03-01

    Abstract: 提供一种具备了外观良好的侧方支持部的乘坐物用座椅。座椅靠背的侧方支持部(4)具备用于限定侧方支持部(4)的外形形状的基座部件(10)、覆盖基座部件(10)并构成侧方支持部(4)的外表面的表皮(30)。表皮(30)具备为了构成表皮(30)而相互接合的多个表皮片(33)、(34)以及在表皮(30)的里面侧从表皮片(33)、(34)的接合部分(40)延伸的带体(35)。在表皮(30)覆盖基座部件(10)的状态下,带体(35)相对于基座部件(10)被拉向与接合部分(40)所在一侧的相反侧。

    交通工具用座椅
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116710320A

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202280009633.1

    申请日:2022-01-20

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种可使交通工具用座椅的形状适当变形,从而就坐者可采取舒适的姿势的交通工具用座椅。交通工具用座椅包括:座椅背部框架(20);表皮材,包覆座椅背部框架(20);可动体(35、37),配设在座椅背部框架(20)与表皮材之间,相对于座椅背部框架而朝前方突出;以及控制装置,控制可动体(35、37)的动作。可动体(35、37)具有:左右的肩部可动体(35),配设在座椅背部框架(20)的上方部分;以及腰部可动体(37),在座椅背部框架(20)中比起肩部可动体(35)配设在下方,控制装置基于肩部可动体(35)以及腰部可动体(37)的其中任一者的突出量来控制另一者的突出量。

    乘坐物用座椅
    13.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111183059B

    公开(公告)日:2022-11-18

    申请号:CN201880064674.4

    申请日:2018-03-01

    Abstract: 提供一种具备了外观良好的侧方支持部的乘坐物用座椅。座椅靠背的侧方支持部(4)具备用于限定侧方支持部(4)的外形形状的基座部件(10)、覆盖基座部件(10)并构成侧方支持部(4)的外表面的表皮(30)。表皮(30)具备为了构成表皮(30)而相互接合的多个表皮片(33)、(34)以及在表皮(30)的里面侧从表皮片(33)、(34)的接合部分(40)延伸的带体(35)。在表皮(30)覆盖基座部件(10)的状态下,带体(35)相对于基座部件(10)被拉向与接合部分(40)所在一侧的相反侧。

    侧边安全气囊装置
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111867892A

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN201980018246.2

    申请日:2019-03-12

    Abstract: 提供一种能够抑制线束与安全气囊相互干扰的侧边安全气囊装置。侧边安全气囊装置(1)设置于车身(B)与座位(S)之间。侧边安全气囊装置(1)具备安全气囊模块(10)、基座部件(20)及护圈部件(50),该安全气囊模块(10)具有能够弹出的安全气囊(11)、向安全气囊(11)的内部供给气体的充气机(12);该基座部件(20)具有收纳安全气囊模块(10)的凹形的安全气囊收纳部(21)并安装于车门(D)与座位(S)之间;该护圈部件(50)从车身后方侧保持安全气囊收纳部(21)。基座部件(20)具有插通充气机(12)的线束(14)的第1贯穿孔(24)、形成于第1贯穿孔(24)的周围的法兰(25)。护圈部件(50)具有插通充气机(12)的线束(14)并设置于与第1贯穿孔(24)相对的位置的第2贯穿孔(52)。

    乘坐物用座椅
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111183059A

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN201880064674.4

    申请日:2018-03-01

    Abstract: 提供一种具备了外观良好的侧方支持部的乘坐物用座椅。座椅靠背的侧方支持部(4)具备用于限定侧方支持部(4)的外形形状的基座部件(10)、覆盖基座部件(10)并构成侧方支持部(4)的外表面的表皮(30)。表皮(30)具备为了构成表皮(30)而相互接合的多个表皮片(33)、(34)以及在表皮(30)的里面侧从表皮片(33)、(34)的接合部分(40)延伸的带体(35)。在表皮(30)覆盖基座部件(10)的状态下,带体(35)相对于基座部件(10)被拉向与接合部分(40)所在一侧的相反侧。

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