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公开(公告)号：CN110267848A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201780085770.2
申请日：2017-09-05
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种能够使来自就座者的载荷不易施加给送风装置的交通工具用座椅。交通工具用座椅具有：框架部件，其具有在左右方向上相向的状态下分离配置的一对侧框架、和连结一对侧框架的前框架(12)；板状的支承部件(20)，其被配置在一对侧框架之间，承受来自就座者的载荷；和送风装置(40)。送风装置(40)被安装于支承部件(20)，且作为其一部分的前侧部分被配置在前框架(12)的下侧。
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公开(公告)号：CN108394324A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810084623.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 扩大座椅下部的背部的空间。座椅框架(1)具备下部框架(13),该下部框架(13)连结配置于左右的侧边框架(12)的下部。下部框架(13)具有设置于后方的后壁部(13A)、设置于比后壁部(13A)更靠前方的前壁部(13B)、连结后壁部(13A)与前壁部(13B)的下端的连结部(13C)。后壁部(13A)构成座椅宽度方向的端部，并具有沿着侧边框架(12)的外形的一对侧部(70A)、(70B)及设置于一对侧部(70A)、(70B)之间且以下端比上端更位于前方的方式倾斜的倾斜部(72)。倾斜部(72)设置于比侧部(70A)、(70B)更靠前方。
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公开(公告)号：CN117529425A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202280043385.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
IPC: B60N2/90
Abstract: 车辆用座椅S包括第一可动部(S4)及第二可动部(S2)、锁定第一可动部(S4)的可动锁定构件(11)、以及使可动锁定构件(11)与第二可动部(S2)联动的联动机构(30)。联动机构(30)包括：第一转动构件(32)，与第二可动部(S2)连结；第二转动构件(33)，与可动锁定构件(11)连结；以及摆动构件(34)，设置于第二转动构件(33)。在第二可动部(S2)从第一位置(P1)移动到第二位置(P2)时，通过摆动构件(34)与第一转动构件(32)的卡合，各转动构件(32、33)一起转动，可动锁定构件(11)移动到解除位置。在第二可动部(S2)从第二位置(P2)移动到第三位置(P3)时，摆动构件(34)从第一转动构件(32)脱离，各转动构件(32、33)分别转动，可动锁定构件(11)移动到可动锁定位置。
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公开(公告)号：CN113365532B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202080011400.6
申请日：2020-01-30
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种交通工具座椅，不增加负担而在框架(7)上设置用于卡止蒙皮材料(10)的端部的卡止孔(29、30)。座垫(2)具有框形的框架(7)、板状的支承部件(8)、填料(9)和蒙皮材料(10)，其中，所述板状的支承部件(8)被设置在框架(7)内，用于对乘员进行弹性支承；所述填料(9)被配置在框架(7)和支承部件(8)的表面侧；所述蒙皮材料(10)覆盖填料(9)。支承部件(8)具有多个卡止部(29、30)，所述多个卡止部(29、30)卡止设置在蒙皮材料(10)的端部的挂钩。
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公开(公告)号：CN116394812A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310526308.9
申请日：2020-01-31
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，其改善了向支承部件的倾斜部安装卡子的安装作业性。座椅垫具有：框形的框架；以及支承乘员的支承部件，其以位于框架内的方式支承于框架，框架具有横梁以及左右一对侧梁，横梁对侧梁的对应的端部之间进行连接，在左右的侧梁设置有覆盖彼此相对的侧面的至少一部分的罩部件，支承部件具有：板状的主体，其与框架大致平行地延伸；以及倾斜部，其从主体的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸，左右的倾斜部与对应的左右的罩部件抵接，在倾斜部的背面设置有加强倾斜部的刚性的第一加强部，罩部件支承于侧梁，在罩部件设置有加强罩部件的刚性的第二加强部，第二加强部配置在第一加强部的沿着倾斜部的表面的横向的延长线上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115402172A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211030669.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可以减少零部件的件数并且可以改善承载能力的交通工具用座椅。交通工具用座椅具备坐垫框架(F1)和左右第一纵线(110)，所述坐垫框架(F1)具有在左右方向上隔开设置的左右边框(11)及在前后方向上隔开设置并连结左右边框(11)的一对连结框架(前框架12和后框架13)，所述左右第一纵线(110)在左右方向上隔开设置，并架设在前框架(12)和后框架(13)上。左右第一纵线(110)分别具有沿前后方向延伸的延伸部(111、112)和弯曲成从延伸部(111、112)向左右方向外侧突出的弯曲部(113)。弯曲部(113)位于通过左右第一纵线(110)的延伸部(111、112)的平面的上侧。
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公开(公告)号：CN114523889A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210172240.4
申请日：2017-09-05
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种能够使来自就座者的载荷不易施加给送风装置的交通工具用座椅。交通工具用座椅具有：框架部件，其具有在左右方向上相向的状态下分离配置的一对侧框架、和连结一对侧框架的前框架(12)；板状的支承部件(20)，其被配置在一对侧框架之间，承受来自就座者的载荷；和送风装置(40)。送风装置(40)被安装于支承部件(20)，且作为其一部分的前侧部分被配置在前框架(12)的下侧。
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公开(公告)号：CN111516566A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010078526.7
申请日：2020-02-03
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，包括具有倾斜部的板状的支承部件和配置于支承部件的压力传感器，提高了就座判定的正确性。座椅垫具有：框形的框架(7)；以及支承部件(8)，其支承于框架，并弹性地支承乘员。支承部件具有：板状的主体(20)；以及倾斜部(21)，其从主体(20)的后部的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸。倾斜部使来自乘员的臀部的压力分散。压力传感器(25)相对于倾斜部向前方错开地配置，以免受到倾斜部的压力分散的影响。在压力传感器的安装位置的左右设置有开口(28)。为了使压力传感器稳定，配置在传感器载置部(26)的前方并与框架卡合的第一前部安装片(22a)的左右方向的宽度比传感器载置部的左右方向宽度宽。
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公开(公告)号：CN115402172B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211030669.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可以减少零部件的件数并且可以改善承载能力的交通工具用座椅。交通工具用座椅具备坐垫框架(F1)和左右第一纵线(110)，所述坐垫框架(F1)具有在左右方向上隔开设置的左右边框(11)及在前后方向上隔开设置并连结左右边框(11)的一对连结框架(前框架12和后框架13)，所述左右第一纵线(110)在左右方向上隔开设置，并架设在前框架(12)和后框架(13)上。左右第一纵线(110)分别具有沿前后方向延伸的延伸部(111、112)和弯曲成从延伸部(111、112)向左右方向外侧突出的弯曲部(113)。弯曲部(113)位于通过左右第一纵线(110)的延伸部(111、112)的平面的上侧。
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公开(公告)号：CN111516566B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010078526.7
申请日：2020-02-03
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，包括具有倾斜部的板状的支承部件和配置于支承部件的压力传感器，提高了就座判定的正确性。座椅垫具有：框形的框架(7)；以及支承部件(8)，其支承于框架，并弹性地支承乘员。支承部件具有：板状的主体(20)；以及倾斜部(21)，其从主体(20)的后部的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸。倾斜部使来自乘员的臀部的压力分散。压力传感器(25)相对于倾斜部向前方错开地配置，以免受到倾斜部的压力分散的影响。在压力传感器的安装位置的左右设置有开口(28)。为了使压力传感器稳定，配置在传感器载置部(26)的前方并与框架卡合的第一前部安装片(22a)的左右方向的宽度比传感器载置部的左右方向宽度宽。
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