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公开(公告)号：CN101501452B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200780028828.6
申请日：2007-09-27
IPC: G01C21/32
CPC classification number: G01C21/32
Abstract: 本发明的目的在于将更新数据文件的数据量保持为较低水平，同时即使在响应来自导航装置的请求而已更新了更新请求分区之后，也能保证彼此相邻的分区之间的完整性，并且还将用于实现更新的数据表的数据量保持为较低水平。本发明包括版本表VT、获取单元9和生成单元10。在版本表中存储与对应于分区组g的保证版本va相关的信息。每一个分区组g是由所述更新目的地图数据Ma中的一个不同的分区p以及与其相邻的另一个分区p构成的集。每一个保证版本va是能够保证在构成对应的一个分区组g的分区p之间的完整性的最早更新版本。通过参照版本表VT，获取单元9提取更新要求分区pb，并获取分别与所提取的更新要求分区pb对应的保证版本va相关的信息。每一个更新要求分区pb均是在已更新所述更新请求分区pa之后需要被更新的分区之一，用以保证彼此相邻的分区p之间的完整性。生成单元10基于更新目的地图数据库DB1而生成更新数据文件fa。
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公开(公告)号：CN102192746A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110062206.3
申请日：2011-03-11
CPC classification number: G01C21/3697
Abstract: 一种车辆的驾驶支持设备包括：位置检测器(11)；行进方向检测器(11)；地图数据存储器(17)；地图匹配部件(19，101)，用于将所述车辆的当前位置与所述地图数据中的道路匹配；行进路段估计部件(19，104)，用于当所匹配的道路是所述停车场所道路时，估计所述停车场所道路中的所述车辆的当前路段；主路搜索部件(19，104)，用于确定所述快速路的主路的路段是否位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内；以及逆向行驶确定部件(19，106)，用于当所述主路搜索部件确定为所述主路的路段位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内时，确定所述车辆是否逆向行进。
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公开(公告)号：CN101715543A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200880003578.5
申请日：2008-03-31
IPC: G01C21/32
CPC classification number: G01C21/32
Abstract: 更新装置24用于使用更新数据U对地图数据M进行差异更新，当更新装置24使用存储于记录介质R上的更新数据U对地图数据M进行更新时，从存储于记录介质R上的多个更新数据U中提取具有与地图数据M的区段识别信息相匹配的区段识别信息、比地图数据M的更新版本更为新近的更新版本的更新数据，并且使用所提取的更新数据U对地图数据M进行差异更新。
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公开(公告)号：CN101568803A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001168.7
申请日：2008-01-15
CPC classification number: G01C21/32 , G06F21/10 , G06F2221/2111 , H04L63/0428 , H04L63/06 , H04L63/123
Abstract: 导航设备2中的CPU 41将对其设定了优先级的、并由信息发布中心3所公布的公共密钥PK1至公共密钥PK5中的每个公共密钥存储在公共密钥存储部39中。导航设备2中的CPU 41提取从信息发布中心3发布的发布数据的电子签名，并通过按优先级的顺序仅使用公共密钥PK1至公共密钥PK5中的“有效的”公共密钥来验证该电子签名。在电子签名通过验证时，导航设备2中的CPU 41确定所述发布数据是从信息发布中心3发布的有效信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105009180B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480010472.3
申请日：2014-03-03
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/74 , B60W30/18109 , B60W30/18154 , B60W2040/0872 , B60W2050/0089 , B60W2420/42 , B60W2540/00 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , G01C21/26 , G01C21/3407 , G05D1/0055 , G06N99/005 , G08G1/00 , G08G1/096716
Abstract: 本发明提供即使对于交通量较多的道路等由于干扰而使得减速行动的内容容易产生偏差的道路，也能够恰当地存储车辆在减速行动中结束了减速的减速结束地点的减速结束地点存储系统、以及能够基于所存储的减速结束地点来进行恰当的车辆的驾驶辅助的驾驶辅助系统、驾驶辅助方法以及计算机程序。构成为在进行了车辆的减速行动的情况下，确定在该减速行动中车辆结束了减速的减速结束地点，并且设定与存在减速结束地点的道路种类对应的偏差范围，当存储于学习DB(32)的学习数据中已经存在距离这次的减速结束地点位于所设定的偏差范围内的其他减速结束地点的学习数据时，将它们作为同一减速结束地点的学习数据进行存储。
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公开(公告)号：CN105684063A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480052910.2
申请日：2014-09-16
CPC classification number: G01C21/32 , B60T7/18 , B60T8/172 , B60T2210/36 , G01C21/26 , G08G1/0967 , G08G1/096741 , G08G1/096775
Abstract: 本发明提供一种防止实施不必要的减速辅助的技术。本发明的辅助地点管理系统具有：辅助地点取得单元，取得登记为减速辅助的对象的辅助地点，排除单元，在车辆在所述辅助地点不减速，就在该辅助地点接着在新设道路上行驶的情况下，将所述辅助地点从所述减速辅助的对象中排除。
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公开(公告)号：CN105009180A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480010472.3
申请日：2014-03-03
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/74 , B60W30/18109 , B60W30/18154 , B60W2040/0872 , B60W2050/0089 , B60W2420/42 , B60W2540/00 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , G01C21/26 , G01C21/3407 , G05D1/0055 , G06N99/005 , G08G1/00 , G08G1/096716
Abstract: 本发明提供即使对于交通量较多的道路等由于干扰而使得减速行动的内容容易产生偏差的道路，也能够恰当地存储车辆在减速行动中结束了减速的减速结束地点的减速结束地点存储系统、以及能够基于所存储的减速结束地点来进行恰当的车辆的驾驶辅助的驾驶辅助系统、驾驶辅助方法以及计算机程序。构成为在进行了车辆的减速行动的情况下，确定在该减速行动中车辆结束了减速的减速结束地点，并且设定与存在减速结束地点的道路种类对应的偏差范围，当存储于学习DB(32)的学习数据中已经存在距离这次的减速结束地点位于所设定的偏差范围内的其他减速结束地点的学习数据时，将它们作为同一减速结束地点的学习数据进行存储。
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公开(公告)号：CN104819725A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510170092.2
申请日：2007-07-09
IPC: G01C21/32
CPC classification number: G01C21/32 , G06F17/30241 , G08G1/096827 , G08G1/096866 , G09B29/10
Abstract: 对于按指定导航设备的导航ID分类的各个导航设备中的导航更新历史信息，与按三个分配道路种类分类的大约2.5km正方形区域给定的每一个区块ID对应，对在导航设备中当前存储的地图信息的版本进行存储，所述三个分配道路种类包括：高标准-例如表示国家高速公路和城市高速公路的高标准道路，普通-例如表示三位数或更多位数国家道路、主要本地道路、地区道路和城市道路的普通道路，以及狭窄街道-表示狭窄的街道。
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公开(公告)号：CN102636175B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210023485.7
申请日：2012-02-02
IPC: G01C21/34
Abstract: 提供对汽车路径和多式联运路径之中满足用户希望的某个路径进行引导的路径引导系统。探索汽车路径和多式联运路径(S11、S20)，判断汽车路径和多式联运路径中更优先的路径(S21)。然后，在判断为多式联运路径更优先的情况下，将表示存在比汽车路径更优先的多式联运路径的路径选择用摘要向汽车乘坐者报告(S13)。然后，在判断为汽车路径比多式联运路径更优先的情况下且未请求多式联运路径的提供的情况下，将汽车路径向乘坐者提供(S17)，并且在请求了多式联运路径的提供的情况下，将多式联运路径向乘坐者提供(S16)。
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