-
公开(公告)号：CN201604655U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201020032861.5
申请日：2010-01-08
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B61F15/20
Abstract: 本实用新型涉及混铁车轮对轴壳箱。一种双承载台混铁车轮对轴壳箱，包括轴壳箱主体、第一承载台，轴壳箱主体呈长方体，轴壳箱主体外部沿周向分为四个平面，第一、第三平面相对，第二、第四平面相对，第一、第三平面上开有导槽，第二平面上开有第一凹槽，第一凹槽内固定有第一承载台；所述轴壳箱还包括第二承载台，第四平面上开有第二凹槽，第二承载台固定在第二凹槽内，第二承载台中部为凸台，所述第一承载台与第二承载台以轴壳箱主体中心线对称设置，且第一、第二承载台结构相同，安装方向相反。本实用新型能降低轴壳箱的非正常磨耗，延长轴壳箱和轴承的使用寿命，提高混铁车运行的安全性，降低设备维修成本。
-
公开(公告)号：CN201458673U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920071152.5
申请日：2009-04-27
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种脱卸式框架车的升降支撑结构，用于钢厂、船厂和大型物件运输用脱卸式框架车，该结构采用轴套内部的圆锥滚子轴承与固定在车架上的立柱轴连接，实现独立转向；采用关节轴承与车桥连接，实现车轮绕轴线的摆动；采用销轴、翻边钢套与圆锥滚子轴承连接转向架和摆臂轴。本实用新型的转向架、摆臂轴采用使用寿命大大延长；分体结构增加了部件灵活性；吊座不易损坏；对摆臂轴与车桥的连接处采用关节轴承方式，车桥在纵、横方向均可自由摆动，有效吸收振动和冲击，补偿路面不平顺对车辆造成的附加载荷；加强了摆臂轴整体强度；升降高度信号准确度和可靠性都有明显提高；支撑臂和平衡梁的箱体结构，降低了重量，减轻车桥负荷。
-
公开(公告)号：CN201395076Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920071151.0
申请日：2009-04-27
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力升降平板框架车车架主体结构，采用横梁为主、纵梁为辅、横纵结合的整体结构，各分体结构均采用局部箱型梁结构，经过计算机优化设计和分析，疲劳强度高，使用寿命长；车架与悬挂支撑结构采用立柱结构连接，立柱轴直接固定在横梁上；横梁采用三箱合一的一体式结构，增加受力连续；分散式布置的横梁结构能够灵活适应车辆载重吨位和轴线数量的变化。本实用新型整体结构强度高、疲劳寿命长；在保证整体和局部强度的同时节省材料，降低车架重量；车架与悬挂机构采用立柱轴连接方式；可避免由于局部箱型结构受力不连续而造成的根部开裂；降低传统贯通横梁产生的“薄板效应”；车架整体结构具有灵活可扩展性。
-
公开(公告)号：CN2931947Y
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200620044138.2
申请日：2006-07-21
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本实用新型涉及一种车用发电机应急皮带轮。该皮带轮安装在发电机轴上，它们中间衬有一对圆锥轴承，两圆锥轴承外圈中间设有一定位凸缘，该皮带轮靠近发电机轴端部一侧具有一向内凹陷部，凹陷部的圆周上开有内花键槽；还包括一键轮，具有与内花键槽相匹配的键齿，嵌入皮带轮上的凹陷部，并对轴承的内圈限位，轴承的内圈另一侧通过发电机轴的轴肩限位；锁紧螺母压在该键轮的外侧。当发电机轴咬死皮带轮不转时，驾驶员可以临时停车，并自行拆除车用发电机应急皮带轮的传动键轮，再将锁紧螺母压在轴承的内圈上，使发电机皮带轮的外圈能自由转动。本实用新型解决了车辆行驶途中发生的发电机轴咬死皮带轮不转的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201482025U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920208024.0
申请日：2009-08-18
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种特种框架车的多重防火装置，包括发动机，底盘远程I/O模块，车辆PLC控制模块，液压系统，车载终端，还包括：一高温区域温度监控系统；一主可燃物状态监控系统；一喷淋系统。利用技术手段实时监测车辆高温区域的温度，监测发现异常温升时，自动采取措施并报警告知操作人员；设置一套油位监测装置，监测油位变化，发现异常变化时报警；对高温区域进行无障碍实时监控；人工增加油管的导流装置，避免油液接触高温源；设置一套自动喷淋装置，在监测车辆局部高温甚至燃烧时可自动启动，迅速控制事态发展，防止车辆火灾事故的发生，因而具备良好的推广及应用前景。
-
公开(公告)号：CN201472464U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920208023.6
申请日：2009-08-18
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B62D7/14
Abstract: 本实用新型介绍了一种特种运输框架车多轴转向装置，包括：若干转向联接座，沿车身长度方向呈两排排列，各转向联接座分别枢设于框架车底部且与车桥固定连接，所述转向联接座的外侧各设置一联动蝴蝶板，其中至少一对横向的转向联接座的内侧分别设置一转向蝴蝶板；若干联动连杆，分别单侧连接相邻的所述转向联接座上的联动蝴蝶板；至少一转向主轴架，分别通过一转向主轴承枢设于框架车底部，所述各转向主轴架通过若干转向连杆连接至少一组转向联接座的转向蝴蝶板；至少两油缸，分别连接各转向主轴架两端。本实用新型实现前后同时转向，同时为提高设备作业效率并入轨迹自动调整系统和故障状态下的应急转向系统，大大提高设备的可靠性和应急处置能力。
-
公开(公告)号：CN201941841U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120002805.1
申请日：2011-01-06
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B62D13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可转向的全挂车，除包括主车架、车轮机构、牵引架外还包括，分别与所述主车架的前、后两端连接；此外该全挂车还包括一全挂车转向系统，所述全挂车转向系统包括：一T型的第一转向架，设于主车架的前端中间；一T型的第二转向架；设于两转向架之间的两平行设置的拉杆，其首、尾两端分别与所述第一横板和第二横板的两端部铰接；两连杆，其一端均与所述第二转向架铰接，两连杆的另一端分别与两车桥转向传动机构对应连接，所述各车桥转向传动机构与各组车轮机构对应连接。该全挂车可以实现挂车转向时受力均匀，运输过程稳定。
-
公开(公告)号：CN201607194U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201020032916.2
申请日：2010-01-12
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本实用新型介绍了一种工程机械磨损检测器，包括一透明检测器本体，还包括：若干零件检测刻度设置在所述透明检测器本体上，所述零件检测刻度与工程机械零件的形状和尺寸相对应；以及若干照明装置，设置在所述透明检测器本体上。本实用新型提高了履带式工程机械行走机构磨损检测效率、精度。做到可以全天候、全方位检测行走机构各部磨损，通过对检测到的定量数据的周期管理，可以掌握劣化的周期，并结合定修适时实施更换修理，降低了检修负荷、节约了备件费用，满足现场生产需要和设备状态完好。
-
公开(公告)号：CN201484071U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920208025.5
申请日：2009-08-18
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B60B35/04
Abstract: 本实用新型公开了一种框架车承载车桥，包括一承载轴组件，与框架车辆车轮相连接；一制动机构组件，设于承载轴组件上，与承载轴组件相连接。该承载车桥采用一体式独立承载主轴，制动机构组件用分体式结构，并用螺栓与固定在承载轴上的法兰盘固定连接，其支撑轴箱体用整体嵌入式托架与承载轴固定，分泵支架采用多托臂结构。本实用新型由于采用了以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下优点和效果：增加了车桥结构强度，消除对车辆高负荷、高速段运行的安全隐患，减轻车辆冲击。提高检修效率，降低制造成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.057 seconds)
