公开(公告)号：CN114222861A

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202080054191.3

申请日：2020-08-04

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 山田壮宏

IPC: F04C18/02

Abstract: 在对称涡旋齿构造的涡旋压缩机中，固定涡旋件具有固定侧平板和固定侧涡旋齿(22)。可动涡旋件具有可动侧平板和可动侧涡旋齿(32)。第一压缩室(A)由固定侧平板的表面、可动侧平板的表面、固定侧涡旋齿的内周面(22b)及可动侧涡旋齿的外周面(32a)形成。第二压缩室(B)由固定侧平板的表面、可动侧平板的表面、固定侧涡旋齿的外周面(22a)及可动侧涡旋齿的内周面(32b)形成。在固定涡旋件形成有第一通路(41)，在可动涡旋件形成有第二通路(42)。在第一压缩室(A)中流动有通过第一通路(41)后的气体制冷剂和通过第二通路(42)后的气体制冷剂。在第二压缩室(B)中流动有通过第一通路(41)后的气体制冷剂。

公开(公告)号：CN110603381B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201880030085.4

申请日：2018-04-24

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 山田壮宏

IPC: F04C18/02

Abstract: 一种涡旋式压缩机，喷出口(32)开在静涡旋盘(40)的静侧涡卷(42)的卷绕起始位置处。在静涡旋盘(40)的静侧涡卷(42)的根部侧，在圆周方向上留出间隔地设置有第一开口扩大部(61)和第二开口扩大部(62)，并且第一开口扩大部(61)和第二开口扩大部(62)与喷出口(32)连通来使喷出口(32)的通路面积扩大。在第一开口扩大部(61)与第二开口扩大部(62)之间设置有分隔壁部(65)。

公开(公告)号：CN102713288B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201180006087.8

申请日：2011-01-19

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 山田壮宏 ,  村上泰弘 ,  高桥伸郎

IPC: F04B39/00 ,  F04B39/02 ,  F04C29/00 ,  F04C29/02

CPC classification number: F04C18/0215 ,  F04B49/02 ,  F04B49/06 ,  F04B2203/021 ,  F04C23/008 ,  F04C28/28 ,  F04C29/026 ,  F04C29/028 ,  F04C29/12 ,  F04C2240/81 ,  F04C2270/19 ,  F04C2270/70 ,  F04C2270/86

Abstract: 本发明的目的在于，通过适当测定压缩机内部的温度，来提高压缩机的可靠性。本发明的压缩机具有外壳（10）、压缩机构（15）、驱动轴（17）、主框架（23）、马达（16）、流路形成部件（91）及温度测定机构（76）。外壳在底部贮留润滑油。压缩机构对制冷剂进行压缩。驱动轴驱动压缩机构。主框架载置压缩机构，并将驱动轴支承为旋转自如。马达对驱动轴进行驱动。流路形成部件形成油流路（92）。油流路形成在外壳的内周面附近，是供对包括压缩机构和驱动轴在内的滑动部进行润滑的润滑油流动的空间。温度测定机构配设于外壳的外部。温度测定机构对外壳的外周面的部分中位于油流路附近的部分的温度进行测定。

公开(公告)号：CN211082248U

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201921443017.9

申请日：2019-08-30

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 山田壮宏 ,  田中宏治 ,  篠原庆大

IPC: F04C18/02 ,  F04C29/00

Abstract: 本实用新型提供一种涡旋式压缩机，在涡旋齿中，抑制润滑油不足的发生。涡旋式压缩机(10)具备固定涡旋件(41)、可动涡旋件(42)以及浮子(72)。浮子(72)将可动涡旋件(42)向固定涡旋件(41)按压。连结固定涡旋件(41)的中心(O)和固定涡旋件外周点(D)的第二线段(OD)的尺寸是第1尺寸(FSin)。从浮子(72)与可动涡旋件(42)接触的接触面(72s)的径向外侧的第一端部(72e)到固定涡旋件(41)的中心(O)的尺寸是第2尺寸(HSGout)。在第1尺寸(FSin)、第2尺寸(HSGout)、固定涡盘基准厚度(T)之间，HSGout≤FSin+T的关系成立。

公开(公告)号：CN203201809U

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201320144874.5

申请日：2013-03-27

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 山田壮宏 ,  高桥伸郎

IPC: F04C29/12

Abstract: 本实用新型的压缩机具有能够有效提高点焊强度的气体引导件。涡旋压缩机（101）具有被点焊于壳体（10）的内表面（11a）的气体引导件（71）。气体引导件（71）具有与壳体（10）的内表面（11a）一起形成气体流路（72）的流路形成面（R12～R15）。至少一部分气体流路（72）的截面形状满足D2/D1≥0.35的关系，其中，D1表示流路形成面（R12）之间的距离、即与壳体（10）的径向垂直的方向的距离的最大值（D1），D2表示壳体（10）的内表面（11a）与流路形成面（R13）之间的距离、即在壳体（10）的径向上的距离的最大值。

公开(公告)号：CN214196662U

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202022764201.2

申请日：2020-11-25

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 山田壮宏

IPC: F04C23/00 ,  F04C23/02 ,  F04C18/02 ,  F04C29/02 ,  F04C29/04

Abstract: 本实用新型涉及一种压缩机，其包括设置在机壳(20)内且布置在所述贮油部的上方的盖部、和与所述机壳(20)相连且供所述贮油部(21)中的油流通的均油管(27)。该压缩机具有第一管道(5)，该第一管道(5)具有固定在机壳(20)上且与均油管(27)相连的第一端部(6)、和设置在机壳(20)内且向上开口的第二端部(7)，第二端部(7)位于盖部(35)的下方。根据本实用新型，在与均油管相连的多台压缩机之间，能够抑制在均压时油混在制冷剂气体中而流入均油管。