一类控制桥梁颤振的半主动装置

    公开(公告)号:CN112458881A

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN202011378111.8

    申请日:2020-11-30

    Abstract: 本发明属于桥梁抗风技术领域,提供了一类控制桥梁颤振的半主动装置,包括主梁、槽型挂孔、刚性板、圆孔和卡环。根据桥梁颤振控制的需求,在主梁腹板或底板合适位置安装费用低廉、尺寸可调、拆装方便、可以随风荷载自适应摇摆,改善主梁周围流场特性,最终实现半主动抑制桥梁颤振发生的高强刚性板装置。相对传统固定的气动措施,该活动措施主要优势包括其位置、形状、尺寸、质量等参数调整更为便利,安装简便、工程费用更低。该类气动措施作为一种临时备用保护性措施,可以降低对桥梁自身抗风性能要求,进而大幅降低桥梁工程总体造价。

    自然风场中桥梁大振幅竖向和扭转耦合自由振动试验装置

    公开(公告)号:CN110207925B

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN201910576355.8

    申请日:2019-06-28

    Abstract: 本发明提供了一种自然风场中桥梁大振幅竖向和扭转耦合自由振动试验装置,包括刚性模型、轻质高强细绳、线性拉伸弹簧、刚性支架、弹簧护筒、转盘、刚性立柱、电机、重力块和刚性细圆杆。利用本装置可在良好的自然风场中开展桥梁刚性模型自由振动试验,无需大型风洞设备,试验模型尺寸不受风洞尺寸限制,因此可实现大比例模型试验。相比于传统风洞试验方法,本装置不仅可以大大减弱大幅振动时的几何非线性,而且可以解决大幅振动风洞试验中阻塞率过高的问题,因此适合于研究大幅振动;利用转盘非常容易地调节模型风偏角,进而方便地全面研究不同风偏角下桥梁的抗风性能,相对传统风洞试验更为便利。

    大跨连续钢箱梁桥超大比例气弹模型自然风场涡振试验装置

    公开(公告)号:CN212321037U

    公开(公告)日:2021-01-08

    申请号:CN202021791052.2

    申请日:2020-08-25

    Abstract: 本实用新型提供了一种大跨连续钢箱梁桥超大比例气弹模型自然风场涡振试验装置,包括起固定支撑作用的桥墩、模拟主梁边界条件的支座、模拟箱梁刚度的芯梁和模拟气动外形的外衣。装置主要部件可以多次重复利用,并可方便调整多种参数,以适应不同桥梁工程的模拟需求。相比于风洞试验方法,基于该试验装置可以使得试验模型不受风洞尺寸限制,模型缩尺比例可以数倍于大型风洞试验模型,可以提高模型刚度、频率比、风速比,大幅提高雷诺数,试验精度也得以提高;而且无需占用大型风洞试验设备,也可节省大量能耗。相比于实桥现场试验,本装置方便改变桥梁模型参数,可以多次重复利用,因此更便于开展全面系统的涡振研究,试验难度和成本大幅降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    自然风场中桥梁大振幅竖向和扭转耦合自由振动试验装置

    公开(公告)号:CN209858168U

    公开(公告)日:2019-12-27

    申请号:CN201921003764.0

    申请日:2019-06-28

    Abstract: 本实用新型提供了一种自然风场中桥梁大振幅竖向和扭转耦合自由振动试验装置,包括刚性模型、轻质高强细绳、线性拉伸弹簧、刚性支架、弹簧护筒、转盘、刚性立柱、电机、重力块和刚性细圆杆。利用本装置可在良好的自然风场中开展桥梁刚性模型自由振动试验,无需大型风洞设备,试验模型尺寸不受风洞尺寸限制,因此可实现大比例模型试验。相比于传统风洞试验方法,本装置不仅可以大大减弱大幅振动时的几何非线性,而且可以解决大幅振动风洞试验中阻塞率过高的问题,因此适合于研究大幅振动;利用转盘非常容易地调节模型风偏角,进而方便地全面研究不同风偏角下桥梁的抗风性能,相对传统风洞试验更为便利。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种控制桥梁颤振的半主动装置

    公开(公告)号:CN214271663U

    公开(公告)日:2021-09-24

    申请号:CN202022815687.8

    申请日:2020-11-30

    Abstract: 本实用新型属于桥梁抗风技术领域,提供了一种控制桥梁颤振的半主动装置,包括主梁、槽型挂孔、刚性板、圆孔和卡环。主梁腹板或底板悬挂刚性板;刚性板上缘附近若干位置预留圆孔;卡环穿过圆孔和槽型挂孔将刚性板悬吊在主梁上;最后锁死卡环。根据桥梁颤振控制的需求,在主梁腹板或底板合适位置安装费用低廉、尺寸可调、拆装方便、可以随风荷载自适应摇摆,改善主梁周围流场特性,最终实现半主动抑制桥梁颤振发生的高强刚性板装置。该活动措施主要优势包括其位置、形状、尺寸、质量等参数调整更为便利,安装简便、工程费用更低。该种气动措施作为一种临时备用保护性措施,可以降低对桥梁自身抗风性能要求,进而大幅降低桥梁工程总体造价。

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