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公开(公告)号：CN106251657A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610882127.X
申请日：2016-10-09
Applicant: 南京多伦科技股份有限公司
IPC: G08G1/087
CPC classification number: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种基于RFID与地磁检测的公交优先信号的实时控制方法，利用RFID阅读器读取车辆上RFID电子标签信息，地磁车辆检测器检测车辆通过的信息；RFID阅读器和地磁车辆检测器将采集到的信息传送至数据采集处理设备，数据采集处理设备将处理后的信息传送至交通信号相位控制设备，通过交通信号相位控制设备控制信号灯优先放行或停止优先放行。无需再人工设置优先放行时长，避免因设置不合理及车辆行驶速度差异产生的相位空放或优先相位放行时间不足的情况。有效减少公交优先车辆对社会车辆影响，提高交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN111583654B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010458074.5
申请日：2020-05-27
Applicant: 多伦科技股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种预防交叉口堵车的方法，包括步骤如下：1）对交叉口群进行界定；2）利用排队论模型判断交叉口是否堵车；3）基于移动闭塞模型建立速度引导模型；4）根据上述速度引导模型得到当前车辆最佳行驶速度，并将其回传至当前车辆的车载终端。本发明的方法解决了在路口处驾驶员对于速度判定失误的问题，有效防止因为行驶速度带来的堵车问题。
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公开(公告)号：CN112598913A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011493485.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 多伦科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于等待因子的公交优先控制方法、装置及电子设备，该方法包括如下步骤：建立信号交叉口需要优先通行的车辆列表；根据车辆进入、离开交叉口的情况实时更新车辆列表；计算车辆列表中每个车辆的等待因子，一个车辆的等待因子为根据一个车辆在信号交叉口的停车等待时间、一个车辆的优先级以及一个车辆的晚点时间计算得到；根据每个车辆的等待因子确定在预设优先策略下的优先放行车辆；通过延长绿灯或缩短红灯时间来实现优先放行车辆的优先放行。本发明中的方法，解决了多个需要优先通行的车辆同时到达，但有限的优先通行时间无法合理分配的问题，也能够减少对申请车辆不合理放行，急需通过的车辆无法获得及时地优先通行权的情况。
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公开(公告)号：CN111882865A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010629715.9
申请日：2020-07-02
Applicant: 多伦科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于大数据的城市道路预测分析系统，包括：设置在城市各道路中的路侧采集节点、数据库模块和预测分析模块；路侧采集节点用于实时采集城市道路的道路信息，并将采集的道路信息发送到预测分析模块；数据库模块，用于存储城市道路的历史道路信息，供预测分析模块调用；预测分析模块，用于根据路侧采集节点采集的道路信息结合历史道路信息对道路的交通状况进行预测，获取城市各道路的交通预测结果。本发明结合大数据分析对道路的交通状况进行预测，能够提高对城市道路交通状况预测的客观性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110992713A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911296990.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 多伦科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通信号车路协同数据构建方法，包括步骤如下：对路口及路侧单元进行全球唯一标识编码；建立路口行态与高精度地理信息的匹配关系；用虚拟信号灯来表示路口信号的通行权。本发明适用于不同复杂度的路口，通过方向编码这种容易理解的方法表示了进口道，同时又包含了进口道准确的位置信息，较好地解决了车路协同应用中进口道的表示问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112614343B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011459044.2
申请日：2020-12-11
Applicant: 多伦科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于随机策略梯度的交通信号控制方法、系统及电子设备，该方法包括：获取至少一个控制信号交叉口的静态路网数据；根据静态路网数据可视化绘制交通仿真路网；获取至少一个控制信号交叉口的实时交通运行状态数据；根据交通运行状态数据对交通仿真路网中的仿真参数进行参数校核，得到优化后的交通仿真路网；将观测优化后的交通仿真路网得到的交通状态输入价值网络，得到交通状态下每个信号控制方案的评价值；将交通状态输入策略网络，得到每个信号控制方案的概率值；基于交通状态下每个信号控制方案的评价值以及一个信号控制方案，通过随机策略梯度更新策略网络的参数。本发明提供的方法，能够解决信号控制具有的维数爆炸的问题。
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公开(公告)号：CN111882901A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010637970.8
申请日：2020-07-03
Applicant: 多伦科技股份有限公司
IPC: G08G1/0962 , H04L29/08 , H04W4/40
Abstract: 本发明提供一种基于智慧交通的人工智能信息共享平台，包括：分别设置在不同车辆中的车辆节点和云控制平台；车辆节点用于实时获取车辆状态信息并发送到云控制平台，其中车辆状态信息包括定位信息、车速、路径规划信息；云控制平台用于根据车辆的状态信息以一定分类条件对车辆节点进行分类，并将信息发送到指定分类的车辆节点中。本发明通过云控制平台通过采集车辆节点获取的车辆状态信息，对道路中行驶的车辆进行信息交互；当共享平台需要发布消息时，其可以根据车辆状态信息进行筛选，选择合适的车辆节点进行准确推送，提高了信息推送的效果。
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公开(公告)号：CN111882866A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010629887.6
申请日：2020-07-02
Applicant: 多伦科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智慧交通管理系统，该智慧交通管理系统包括：路况信息采集模块、大数据管理中心、智慧交通管理平台和红绿灯控制模块。通过路况信息采集模块获取各路段的车流量信息，通过智慧交通管理平台对各路段的拥塞程度进行分析，获取各路段的拥塞程度，然后由红绿灯控制模块根据各路段的拥塞程度，控制相应路段的红路灯的运行状态，进而缓解各路段的压力，保障车辆顺利出行，相比于传统的红路灯管理交通而言，本系统更加智能化，能够根据拥塞程度进行自适应调整，很好的对交通行车进行疏通，缓解路面压力，改善路面交通情况。
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公开(公告)号：CN111882864A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010629683.2
申请日：2020-07-02
Applicant: 多伦科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市智慧交通的道路数字标牌控制系统，包括：道路监测模块、中央处理模块，标牌控制模块和设置在城市道路上的数字标牌；其中道路监测模块用于采集道路交通数据，并将采集到的道路交通数据发送到中央处理模块；中央处理模块用于对接收到的道路交通数据进行分析，分析城市中各道路的交通情况，其中道路的交通情况包括道路的拥堵信息；标牌控制模块用于在中央处理模块分析到道路存在拥堵情况时，向该道路对应的数字标牌发出相应的显示指令。本发明对拥堵道路对应的数字标牌进行控制，控制其显示该拥堵道路信息，有助于对即将驶入该拥堵道路的车辆的驾驶员起到提示和预警作用，方便其进行更合理的路径规划。
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公开(公告)号：CN111724518A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010595068.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 多伦科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种楼宇信息管理系统，该楼宇信息管理系统包括：分布在楼宇内的住户门禁子系统、楼宇门禁子系统、外访门禁子系统、楼宇信息管理平台和门禁控制子系统。本发明的目的在于提供一种楼宇信息管理系统，楼宇内住户进出时，通过第二身份验证模块对其进行验证，并在验证通过后进入楼宇，安全性高，方便快捷。来访人员进入时，则对来访人员的人脸和身份证件进行查验，保证人证合一，有效验证来访人员的真实身份，避免来访人员假冒他人进入楼宇，确保楼宇安全。
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