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公开(公告)号：CN107026453A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710202911.6
申请日：2017-03-30
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电网电压控制方法，用于1000kV特高压系统运行后对1000kV特高压系统中各变电站近区500kV母线的电压控制，包含以下步骤：在1000kV特高压系统正常运行方式及特高压元件检修方式下，对故障后1000/500kV的电压波动进行分析，获得故障前后各变电站近区500kV母线电压升幅值；根据故障前后各变电站近区500kV母线电压升幅值，并结合各变电站近区500kV母线电压预警上限值，获得1000kV特高压系统中各变电站近区500kV母线电压控制上限值，采用该电压控制上限值对对应的变电站近区500kV母线的电压进行控制。本发明还公开了一种电网电压控制系统。本发明能有效提高1000kV特高压系统的无功调节能力，将500kV电网电压有效控制在预警上限值以下。
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公开(公告)号：CN106877359A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710277956.X
申请日：2017-04-25
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于二层规划考虑电压稳定性的交直流系统无功优化方法，用以寻求满足经济性和可靠性的无功优化方案，其中包括以下步骤：1)采用二层规划方法建立交直流系统无功优化二层模型，包括上层模型和下层模型，并分别确定上层模型和下层模型的目标函数和约束条件；2)采用遗传算法和原始‑对偶内点法的混合算法求解上层数学模型获取最优的无功优化方案；3)采用了连续潮流算法和遗传算法的混合优化算法求解下层数学模型求解交直流系统的最大电压稳定裕度。与现有技术相比，本发明具有考虑全面、可靠性高、逻辑结构清晰、实用合理等优点。
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公开(公告)号：CN117013555A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310452038.1
申请日：2023-04-24
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 基于电动汽车V2G双向充电的配电网无功优化控制方法，包括：采集电网信息和充电信息；对电动汽车用户的行为进行分析；当可参与无功补偿电动汽车数量达到设定值，对配电网进行无功优化，以充电桩运行功率因数为优化变量，在使充电桩的可用无功容量尽可能小的同时保证三相不平衡配电网的网损尽可能小。本发明采用调节充电桩运行功率因数以及考虑三相不平衡线路损耗的配电网运行优化的技术手段，达到了在不影响电动汽车正常充电且不会进行大量的充放电而损坏电池的前提下，配电网无功缺口及电动汽车容量剩余问题大幅改善的技术效果。
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公开(公告)号：CN116961051A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310721992.6
申请日：2023-06-16
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 一种规模化电动汽车辅助机组参与AGC性能考核的指令分解方法，根据电动汽车电池充放电深度‑循环寿命次数曲线转化得到精细化的电池寿命损耗曲线，将其分段线性化，再根据不同分段的可调度能力分解调频指令，使整个分解方法客观综合地考虑车主的充电求和电池寿命损耗，具有很好的实用价值和发展前景。
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公开(公告)号：CN116094146A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211381047.8
申请日：2022-11-06
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 一种电动汽车和电网互动控制系统与控制方法，经由构造管道PIPE对电池消息传递通道上的电池消息执行收取与传递，且对管道PIPE收取的电池消息执行迟滞传递，让管道PIPE收取的电池消息在管道PIPE内停顿，减小管道PIPE输出电池消息传递的负荷，确保整体电池消息的传递效率，让整体的电池消息传递增效，管道PIPE输出电池消息的迟滞传递，让在电池消息传递通道输出的电池消息不能由于电池消息的传递负载过高而产生通道阻塞的状态，确保电池消息传递通道的整体电池消息传递的效率。
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公开(公告)号：CN114021391A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111480681.2
申请日：2021-12-06
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海电力大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/00 , G06F111/08 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及一种基于动态能耗与用户心理的电动汽车充电负荷预测方法，包括：设定待预测区域内的电动汽车数量以及起始SOC；构建电动汽车出行模型和实际耗电量模型；根据出行模型，通过马尔可夫动态路径决策模型获取每辆电动汽车的最优策略，根据对应的最优策略模拟每辆电动汽车的出行过程；模拟过程中，对于每辆电动汽车的每个出行道路节点，根据实际耗电量模型和起始SOC，预先计算该电动汽车下一段出行过程的耗电量以及当前SOC，确定该电动汽车在当前出行道路节点的充电需求，累计所有电动汽车在各出行道路节点的充电需求，获得待预测区域内电动汽车充电需求的时空分布。与现有技术相比，本发明具有准确性高、可靠性强等优点。
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公开(公告)号：CN113315135A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110528980.2
申请日：2021-05-14
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种低碳楼宇优化调度方法及系统，包括：建立基于V2B的单个电动汽车充放电过程模型，构建电动汽车相关约束；建立电动汽车价格激励模型，获得电动汽车参与楼宇综合调控的响应度；建立温控负荷模型，构建温控负荷相关约束；建立光伏建筑一体化模型，构建光伏建筑一体化相关约束；根据所述电动汽车相关约束、温控负荷相关约束以及光伏建筑一体化相关约束，建立最大需量约束；根据所述电动汽车参与调控的响应度以及最大需量约束，建立优化调度模型。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明能有效降低楼宇的月度需量阈值，同时通过空调节能和光伏利用等措施，显著降低楼宇的碳排放量。
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公开(公告)号：CN112508450A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011526700.6
申请日：2020-12-22
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海电力大学
摘要： 本发明公开了一种城市配电网对电动汽车的接纳能力评估方法，包括：基于出行链和蒙特卡洛方法对城市电动汽车充电负荷建模；建立配电网对电动汽车接纳能力评估方案；对评估方案的指标矩阵进行标准化处理，在衡量与理想值的接近程度的度量方面采用欧氏距离进行度量，并采用描述评价对象之间关系紧密程度的灰色关联度、衡量各方案与理想解整体贴近程度的群体效用值以及描述各方案中最劣指标偏离程度的个体偏差值进行综合评估，并根据综合评估标准进行方案接纳能力优先级排序；根据优先级排序的结果确定最优的方案。
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公开(公告)号：CN107707142B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710978198.4
申请日：2017-10-18
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种基于混合型模块化多电平换流器的低频模型预测控制方法，实现了基于上中下三层控制构成的低频模型预测控制策略：上层控制建立指标函数，选取满足交流侧电流、环流与桥臂电容电压控制要求的桥臂输出电平，并有效减少了寻优计算量；中层控制采用H桥模块控制算法，稳定H桥模块电容电压，计算其等效输出电平，并确定桥臂半桥型子模块的投切数目；下层控制根据子模块电容电压的优化控制策略，确定各子模块开关信号，实现子模块电容电压的平衡控制，并降低了子模块的平均开关频率。
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公开(公告)号：CN107026458A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710202314.3
申请日：2017-03-30
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种变电站无功投切优化仿真系统，包含：数据获取模块，用于根据变电站内设备基础参数和潮流方式组合形成投切前运行方式，并获取投切前运行方式数据；计算模块，与所述的数据获取模块连接，用于根据投切前运行方式数据，获得无功状态量的计算结果；优化模块，与所述的计算模块连接，用于根据无功状态量的计算结果进行投切优化，确定变电站内的无功补偿容量；执行模块，与所述的优化模块连接，用于根据变电站内的无功补偿容量，对既定无功补偿状态下中压侧电压变化时的无功交换量进行校核。本发明还公开了一种变电站无功投切优化仿真方法。本发明无功交换功率小，控制效果好。
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