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公开(公告)号:CN106444794A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201610835449.9
申请日:2016-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05D1/06
CPC classification number: G05D1/0692
Abstract: 本发明提供的是一种无参数欠驱动UUV垂直面路径跟踪滑模控制方法。一、初始化;二、获取UUV的当前状态;三、建立欠驱动UUV水平面误差方程,得到位置偏差xe,ze以及航向偏差值θe;四、利用滑模控制方法,在参数未知的情况下,分别设计航速滑模自适应控制律,位置滑模控制律以及纵倾角滑模自适应控制律,通过对推力Xprop、期望航速 和转矩Mprop的控制,使eu→0,xe→0,θe→0;五、针对边界层设计模糊控制律;令k=k+1,跳转回步骤二,进行下一次控制律与自适应律的更新。本发明可实现仅依靠垂直面动力学模型设计使系统镇定的控制器,为带有不确定性的水动力参数设计自适应律,进而使控制系统摆脱对参数的依赖,系统获得鲁棒性,改善不确定性对滑模控制趋近过程的影响。
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公开(公告)号:CN106441303B
公开(公告)日:2019-11-01
申请号:CN201610867274.X
申请日:2016-09-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供的是一种基于可搜索连续邻域A*算法的路径规划方法。本发明根据存在的障碍物几何尺寸,采用栅格法建立环境模型获得的环境模型,将UUV考虑为质点,以障碍物的最长宽度作为直径,以障碍物的重心为原点的圆形障碍物处理;根据障碍物的信息,获得栅格大小l;根据已建立的栅格图,确定A*算法的估价函数f(x);根据可邻域的特点与A*算法结合,确定任意点y的估价代价h(y);根据可搜索连续邻域A*算法的估价函数寻找相邻域的估价函数最小fmin的节点,作为下一航路点,逐步实现UUV航路规划。本发明解决了现有UUV的路径规划方法在全局环境中,存在路径的光滑度差以及非最短路径的问题。
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公开(公告)号:CN107957271A
公开(公告)日:2018-04-24
申请号:CN201711173655.9
申请日:2017-11-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01C25/00
CPC classification number: G01C25/005
Abstract: 本发明公开了一种用于水下无人航行器在极区导航的初始精对准方法。完成极区粗对准;输入水下无人航行器精对准时间t、滤波周期T,计算滤波总次数N,并令初始滤波次数K为0;滤波次数K加1;建立格网坐标系下惯性导航系统的力学编排模式,选择精对准的观测校正形式;根据状态量、状态方程、量测量、量测方程,进行卡尔曼滤波估计融合,得到水下无人航行器在极区导航初始精对准结果;判断当前滤波次数K是否大于等于总滤波次数N:当不满足K≥N时,则跳转至步骤二重复执行;当满足K≥N时,则初始精对准过程结束。本发明解决了水下无人航行器在极区导航的初始精对准问题,可有效用于水下无人航行器在极区导航初始精对准过程并提高了精对准的准确性。
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公开(公告)号:CN106741754A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201610985735.3
申请日:2016-11-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63C11/52
CPC classification number: B63C11/52
Abstract: 本发明提供一种UUV叉柱式回收对接系统及回收对接方法,在UUV的腹下前端安装有可伸缩的对接杆,且对接杆位于UUV的艏向中心轴线,在水下工作站的工作平台上安装有可伸缩的连接杆,可伸缩的连接杆的上端安装有对接V形剪,对接V形剪的两个叉子的端部分别设置有导引光源,UUV的下端还设置有光学传感器,且光学传感器与对接杆位于同一直线上,所述UUV的底部还设置有呈矩形排列的、处于同一水平面上的四个定位声纳,所述水下工作站的工作平台上还设置有锁紧装置。本发明能够实现UUV安全、准确的回收到水下工作站回收对接平台上。
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公开(公告)号:CN106441303A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201610867274.X
申请日:2016-09-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供的是一种基于可搜索连续邻域A*算法的路径规划方法。本发明根据存在的障碍物几何尺寸,采用栅格法建立环境模型获得的环境模型,将UUV考虑为质点,以障碍物的最长宽度作为直径,以障碍物的重心为原点的圆形障碍物处理;根据障碍物的信息,获得栅格大小l;根据已建立的栅格图,确定A*算法的估价函数f(x);根据可邻域的特点与A*算法结合,确定任意点y的估价代价h(y);根据可搜索连续邻域A*算法的估价函数寻找相邻域的估价函数最小fmin的节点,作为下一航路点,逐步实现UUV航路规划。本发明解决了现有UUV的路径规划方法在全局环境中,存在路径的光滑度差以及非最短路径的问题。
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