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公开(公告)号：CN102935866A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210376218.8
申请日：2012-09-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明设计一种基于性能互补思想的全承载客车车身结构设计方法，特别是一种适用于带有中门的全承载式客车车身结构的设计方法。在结构设计过程中，通过刚度的合理匹配，使底架强侧与承载能力较弱的侧围(右侧围)互补，底架弱侧与承载能力较强的侧围(左侧围)互补，车身整体形成一个均匀承载的空间框架结构，大大提高了结构各部分材料的利用率。同时利用内力优化与灵敏度分析技术，有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。
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公开(公告)号：CN102658806A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210141025.4
申请日：2012-05-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/38
Abstract: 本发明涉及一种特别适用于客车、微型面包车以及平头卡车的伸缩式汽车保险杠，该保险杠总成由防撞横梁(1)、两根纵梁(2)和伸缩机构(3)组成，其中纵梁(2)由四段组成，包括固连在防撞横梁(1)上的前固定段(4)，前折叠段(5)、后折叠段(6)和固定在车身上的后固定段(7)，它们之间由铰链连接；伸缩机构(3)由左折叠臂(8)、右折叠臂(9)、上挺杆(10)、上气缸(11)、下气缸(12)和下挺杆(13)组成，左折叠臂(8)、右折叠臂(9)其中一端共同铰接于与上气缸(11)相连的上挺杆(10)上，另一端分别铰接于前折叠段(5)和后折叠段(6)之间，下气缸(12)通过下挺杆(13)与防撞横梁(1)相连。该伸缩式汽车保险杠，可更有效地保护驾驶员的安全。
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公开(公告)号：CN104570053B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410832028.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种可控震源的广义预测控制系统，以DSP作为主控芯片，控制键盘模块与液晶显示模块，并通过串口通讯、SPI通讯与FPGA实现快速通讯。在FPGA中编程搭建可控震源模型参数辨识模块、控制量求取模块中的大量运算则通过SPI通讯，在DSP中实现。采用FPGA，电路体积小，集成度高，降噪能力强，运算速度快。解决了由于可控震源激发信号受震源控制信号、震动系统结构等因素制约，震动系统存在非线性，基板与大地耦合系统随施工区域地表环境及地下构造而变化难以取得好的控制精度问题。本发明特别适于复杂施工条件下的可控震源控制，能够降低震源系统由于长期使用老化等因素引起的系统输出信号畸变，提高可控震源控制的精度与系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN103984025B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410243057.4
申请日：2014-06-03
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V1/36
Abstract: 本发明涉及一种电磁式可控震源并行激发采集与混合记录分离方法，首先按照常规单震源采集方法设计震源点和观测系统，通过试验确定垂直叠加次数n，作为并行激发的震源台数。然后沿测线在n个震源点布置n台电磁式可控震源，对扫描信号进行初始相位和激发延迟编码，使n台震源近同时激发n次，得到n个混合记录。最后沿测线将n台震源整体移动至随后的n个震源点处继续并行激发。与现有技术相比，若采用n台震源并行激发，完成相同数目震源点采集，完成工作时间约为常规单震源采集方法的1/n，即生产效率提高了n倍。大幅度提高生产效率。所得单震源记录中有效信号清晰，波形一致。提高可控震源地震勘探工作效率，极大地降低野外地震勘探施工成本。
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公开(公告)号：CN103085898B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310042185.8
申请日：2013-02-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及客车结构设计领域，发明一种新型铰接式客车结构形式。中轮转向铰接式BRT公交车由前后两段即主车（1）和副车（2）组成，前轮（6）和中轮（7）位于主车（1），后轮（8）位于副车（2），主车（1）和副车（2）之间使用拉式铰接盘（4）和软篷（3）连接，副车（2）长度不小于主车（1）长度，将前轮（6）设置为驱动轮，中轮（7）设置为转向轮，发动机（5）前置。主车（1）前桥后端到副车（2）车尾采用低地板，所述的前桥采用普通驱动桥，转向桥和后桥采用低地板车桥。本发明减小了铰接式客车的转弯通道宽度，从而减少了BRT系统的专用道占地面积，节约了道路资源。此外，由于本发明可以用拉式铰接盘替代推式铰接盘，前桥用普通驱动桥替代低地板车桥，从而显著降低了制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102862608B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210370340.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载客车车身结构形式。一种无龙骨全承载客车车身结构，底架中段乘员舱地板结构和行李舱地板结构都是一些不贯通杆件连接的三角形结构，没有龙骨，这些不贯通杆件主要是用来传递纵向力，而不是承载，与左右侧围相连接的杆件负责把载荷快速传向左右侧围。通过上述方法，车身的强度、刚度都得到了有效的提高，在同等条件下，车身结构重量可以降低10％以上。
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公开(公告)号：CN103630936A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310647632.2
申请日：2013-12-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V1/36
Abstract: 本发明涉及一种基于波束定向原理的地震单炮随机噪声压制方法，单炮记录上不同的时间和空间的随机噪声具有随机性，利用波束定向方法，在不同时间和空间上随机噪声的叠加。实现了有效信号的加强和随机噪声的减弱。解决了单炮随机噪声地震记录的信噪比很低，以至于难以分辨单炮记录中的有效信号的问题。对于原始单炮数据，不同道和同一道的不同时刻的随机噪声都不同，而有效信号却相同，利用波束定向原理，实现了单炮记录中信号的加强以及不同时间空间上随机噪声的叠加，从而降低单炮记录中的随机噪声，提高单炮记录的信噪比，提高了原始单炮数据的质量，为后期的地震处理提供良好的地震数据。本方法能广泛适应于炸药震源和可控震源地震勘探。
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公开(公告)号：CN103344990A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310290995.5
申请日：2013-07-11
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V1/30
Abstract: 本发明涉及一种基于MATLAB电磁式可控震源输出信号的分析方法。电磁式可控震源输出信号分析方法是建立在MATLAB软件平台上的一套信号分析方法，该方法包括数据采集模块、数据读取模块、数据预处理模块、数据分析模块和分析报告生成模块。能够快速、全面、系统地分析可控震源输出信号，有效地抑制了可控震源输出信号中的随机噪声，分析结果具有较高的精度。实现了可控震源现场监控，特别是当电磁式可控震源输出信号偏离产品技术指标时，可针对本方法给出的分析结果，有针对性地采取调试及维护措施，减少系统故障率和维护时间，本方法还可用于电磁式可控震源基板与大地耦合性能分析、电磁式可控震源采集数据质量分析和监控等过程。
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公开(公告)号：CN103323874A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310271585.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V1/04
Abstract: 本发明涉及一种可控震源锁相控制系统，是由主控单元分别连接锁相控制单元和信号采集与输出单元，信号采集与输出单元连接可控震源模块构成。是在FPGA芯片内部编程实现K-L分解滤波器，既避免了外界电磁干扰噪声对锁相环的影响，提高了系统的抗噪性能，又实现了对可控震源反馈信号的无相移滤波，解决了反馈信号相位检测时间偏移和零点跳变问题，从而显著提高了相位检测精度，并增加锁相环输出信号的相位精确度。同时本发明中的标准信号由直接频率合成器（DDS）产生，这种将直接频率合成器与数字式锁相环技术相结合的相位控制方案，与现有的模拟锁相环控制方案相比，极大地改善了可控震源锁相控制的速度。
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