公开(公告)号：CN112229639A

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202011106342.3

申请日：2020-10-15

Applicant: 厦门大学

Inventor： 徐文江 ,  滕健

IPC: G01M15/14 ,  G01M15/02

Abstract: 一种航空发动机进气总压畸变生成装置设计方法，属于航空发动机测试系统设计领域。本设计方法基于进气格栅原理，提出利用可变形材料，以翼型格栅作为变形的基础，利用气泵向畸变生成装置充气或抽气，实现翼型格栅迎风面积的增大或减小，并考虑格栅整体堵塞度，最终设计得到可重复使用的，稳态周向总压畸变和稳态径向总压畸变空间分布单独可控的航空发动机进气总压畸变生成装置。该设计方法的应用可以节省航空发动机稳态总压畸变生成装置的制造成本，缩短航空发动机总压畸变的测试周期。

公开(公告)号：CN112240831A

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN202011106676.0

申请日：2020-10-15

Applicant: 厦门大学

Inventor： 徐文江 ,  滕健

IPC: G01M15/04

Abstract: 一种航空发动机进气温度畸变发生器设计方法，属于航空发动机测试系统领域，基于高温工质射流原理，提出利用可替换射流喷嘴，向发动机通道中注入高温热源，在不改变温度畸变发生器基本结构的前提下实现高温区周向和径向空间分布单独可控，利用该方法设计得到的温度畸变发生器可以满足多种状态下航空发动机温度畸变测试需求，并节约大量测试成本，缩短航空发动机温度畸变的测试周期。

公开(公告)号：CN210637161U

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN201921421272.3

申请日：2019-08-29

Applicant: 厦门大学 ,  中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心

Inventor： 徐文江 ,  滕健 ,  尤延铖

IPC: F02C7/042 ,  F02C7/057 ,  B64D27/02

Abstract: 一种串联式涡轮基组合动力推进系统涡轮通道开关装置，属于航空航天推进领域。所述开关装置呈圆锥体设置，其设于涡轮通道的入口处，包括中心锥前缘、多个中心锥外层调节片和多个中心锥内层调节片；中心锥前缘呈球体设置，位于圆锥体的前端；中心锥外层调节片的前端和中心锥内层调节片的前端分别与中心锥前缘铰接；其中，当涡轮通道处于开启状态时，中心锥外层调节片闭合形成圆锥体，中心锥内层调节片位于圆锥体的内部；当涡轮通道处于关闭状态时，中心锥外层调节片和中心锥内层调节片共同张开，配合形成圆锥体以封闭涡轮通道的入口。结构简单，控制容易，开启状态基本不占用气流通道空间，关闭状态能够较好的保护涡轮发动机不受高温气流损伤。