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公开(公告)号：CN113773030B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111111021.7
申请日：2021-09-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开一种用于堆芯捕集器的牺牲混凝土及其制备方法，该牺牲混凝土的主要组成为：水泥575∽625份、石英砂1200∽1300份、赤铁矿石700∽800份、水200∽220份、减水剂7∽10份、氧化锶0∽10份。本发明制备工艺简单，采用常规的搅拌技术即可制备出流动性、强度、耐高温性能优良的牺牲混凝土。本发明制备的牺牲混凝土能够减小放射性物质89Sr和90Sr的释放量，从而能够提高严重事故情况下核电站的安全性。本发明制备的牺牲混凝土不仅可以用于目前第三代核电站的堆芯捕集器中，还可以用于未来第四代核电站的堆芯捕集器中，具有广泛的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113773030A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111111021.7
申请日：2021-09-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开一种用于堆芯捕集器的牺牲混凝土及其制备方法，该牺牲混凝土的主要组成为：水泥575∽625份、石英砂1200∽1300份、赤铁矿石700∽800份、水200∽220份、减水剂7∽10份、氧化锶0∽10份。本发明制备工艺简单，采用常规的搅拌技术即可制备出流动性、强度、耐高温性能优良的牺牲混凝土。本发明制备的牺牲混凝土能够减小放射性物质89Sr和90Sr的释放量，从而能够提高严重事故情况下核电站的安全性。本发明制备的牺牲混凝土不仅可以用于目前第三代核电站的堆芯捕集器中，还可以用于未来第四代核电站的堆芯捕集器中，具有广泛的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN110466604A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910810800.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D11/02 , B62D6/00 , B60L15/20 , G06F17/50 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机驱动电动汽车差动驱动转向及稳定性的控制方法，通过对运行车辆的相轨迹是否超出稳定域的判断，将处于稳定域内的车辆视为线性模型，对其进行线性模型的差动驱动转向控制；将处于稳定域外的车辆，利用产生的直接横摆力矩对车辆转向进行主动干预，使其从不稳定状态回到稳定状态。本发明采用联合控制，使依靠差动驱动转向的非线性车辆在转向轮允许的转角范围内，在不同附着系数路面上都能够很好地跟踪参考模型的质心侧偏角和横摆角速度，有效地提高整车的稳定性，保证行车的安全性。
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公开(公告)号：CN106522134B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610920874.8
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01F15/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞障碍器，包括吸能水箱系统、机械弹簧伸缩系统、吸能气囊系统、电子控制系统、L型钢板组件和旋转钢板，所述吸能水箱系统由可折叠水箱和橡胶密封盖组成；机械弹簧伸缩系统由螺旋弹簧、支撑板、锁止臂、电磁线圈、直流电源、复位电动机、滑索、滑轮和衬套组成；吸能气囊系统由气囊位置传感器、气体发生器、气囊、气囊控制单元ECU、气囊饰盖和气囊安置槽组成，其中气体发生器主要由壳体、雷管、导爆药柱、气体发生剂和过滤器组成；电子控制系统由气囊位置传感器、6个速度传感器、处于地下的单片机系统以及连接气囊位置传感器、6个速度传感器以及处于地下的单片机系统的线路组成；L型钢板组件由接地钢板、吸能钢板和锁止杆组成。本发明可有效吸收碰撞能量，降低对汽车和车内人员的伤害。
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公开(公告)号：CN106777473A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611009715.9
申请日：2016-11-11
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F2217/78 , G06T17/30
Abstract: 本发明提供了一种用于汽车碰撞损伤研究的人体头部有限元建模方法，包括以下步骤：步骤1，对人体头部进行断层扫描和核磁共振扫描，得到断层扫描图像；步骤2，将断层扫描图像导入Mimics中，对断层扫描图像进行预处理，得到点云数据；步骤3，将所述步骤2得到的点云数据导入到Geomagic Studio中，对点云数据进行参数化处理，生成曲面，再检测生成的曲面，使用三次贝塞尔曲线拟合各曲面，得到三维几何模型；步骤4，将三维几何模型导入到HyperMesh进行网格划分，设置单元体类型为线性四面体单元，并对局部网格进行优化，生成三维实体模型；步骤5：将三维实体模型导入Abaqus，定义组织材料特性参数并为组织添加边界和接触条件，得到人体头部的有限元模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106522134A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610920874.8
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01F15/00
CPC classification number: E01F15/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞障碍器，包括吸能水箱系统、机械弹簧伸缩系统、吸能气囊系统、电子控制系统、L型钢板组件和旋转钢板，所述吸能水箱系统由可折叠水箱和橡胶密封盖组成；机械弹簧伸缩系统由螺旋弹簧、支撑板、锁止臂、电磁线圈、直流电源、复位电动机、滑索、滑轮和衬套组成；吸能气囊系统由气囊位置传感器、气体发生器、气囊、气囊控制单元ECU、气囊饰盖和气囊安置槽组成，其中气体发生器主要由壳体、雷管、导爆药柱、气体发生剂和过滤器组成；电子控制系统由气囊位置传感器、6个速度传感器、处于地下的单片机系统以及连接气囊位置传感器、6个速度传感器以及处于地下的单片机系统的线路组成；L型钢板组件由接地钢板、吸能钢板和锁止杆组成。本发明可有效吸收碰撞能量，降低对汽车和车内人员的伤害。
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公开(公告)号：CN207419187U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721287553.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: Y02E10/566
Abstract: 本实用新型所述的光伏太阳能道路除雪装置包括集能装置、储能装置和输出装置。集能装置包括聚光装置和导光混凝土，导光混凝土中含有光纤，聚光装置在道路两侧收集太阳能，并由光纤传递光能；储能装置包括光伏太阳能电池和蓄电池，光伏太阳能电池外部设置保护罩，蓄电池设置在整套装置底部的普通混凝土中，集能装置收集的能量传递到光伏太阳能电池，光伏太阳能电池将太阳能转换为电能，再由蓄电池将电能储存起来，为输出装置储备电能；输出装置包括发热电缆、导热沥青混凝土、线路和控制按钮，发热电缆和路面外设置的控制按钮通过线路连接，在雪天，人工开启输出装置的控制按钮，储能装置供电，发热电缆散发热量，通过导热沥青混凝土将热量散布在道路上。
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公开(公告)号：CN207381060U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721481450.2
申请日：2017-11-03
Applicant: 南京林业大学
IPC: G09F19/18
Abstract: 本实用新型中提供一种投射式三角警示灯系统，包括：基座、微型激光投影仪、透明全息膜、汽车蓄电池、控制模块、无线通信模块、控制电路、电源电路和电路开关，所述微型激光投影仪通过电源电路接入汽车蓄电池，由汽车蓄电池供电，电源电路上设置有电路开关；所述电路开关通过控制电路与控制模块连接，所述控制模块通过控制电路开关的闭合与断开来控制微型激光投影仪的开启与关闭，所述无线通信模块与控制模块连接，无线通信模块与智能手机进行无线通讯；所述透明全息膜贴附于汽车后挡风玻璃内侧，所述微型激光投影仪将三角警示灯图案投射到透明全息膜上，避免了传统三角警示牌的缺陷，不需要驾乘人员下车，雨雪天气也能起到很好的警示作用。
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公开(公告)号：CN206523930U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720160285.4
申请日：2017-02-22
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型属于电子产品领域，涉及一种公交车防逃币漏币装置，所述机体上有一个凸块，刷卡装置和硬币识别装置设置在凸块内部，机体上设有扬声器；所述显示屏设置在凸块表面；所述刷卡装置和硬币识别装置与开关控制装置连接；所述三辊闸门设置在机体的侧面且受控于开关控制装置，所述三辊闸门上设有红外线感应器，所述红外线感应器与控制三辊闸门的开关控制装置连接，所述刷卡装置和硬币识别装置与开关控制装置连接，所述三辊闸门只有在刷卡或者投币的情况下才会开启，且刷卡或投币一次仅允许一人通过，如此往复。本实用新型装置简单，成本低廉，寿命较长，能够防止乘客乘车逃币漏币，同时也能有效解决公交车上乘客一拥而上抢座位的问题，维护公交车的秩序。
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公开(公告)号：CN210391301U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921422950.8
申请日：2019-08-29
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D7/20 , B62D7/18 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后轮转向锁止切换装置，包括回正电机和对称安装在车架上且结构完全相同的两组转向机构，回正电机与外设的控制器相连，两组转向机构均与回正电机相连、并分别作用于左后轮和右后轮；转向机构包括依次相连的电磁离合器、回正齿轮、锁止拉杆、前束杆、第一转向节臂和第二转向节臂，搭接在锁止拉杆表面的电磁铁，均与第一转向节臂一端和第二转向节臂一端相连的转向主销，均安装在车架上的上横臂和下横臂，以及用于检测后轮转角并位于锁止拉杆上的锁止拉杆位移传感器；电磁离合器与回正电机相连、并与外设的控制器相连，锁止拉杆通过杆面齿条与回正齿轮相连。可对后轮在回正锁止或解除锁止模式之间进行切换，实现不同转向需求。
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