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公开(公告)号：CN113471966B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110749703.4
申请日：2021-07-01
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种计及中断优先级的大工业负荷柔性调控方法，包括步骤：获取负荷历史数据，并对数据进行预处理；建立短期和超短期负荷预测模型；制定大工业负荷参与电网调峰的滚动控制策略；建立双向调峰优化模型；获取负荷实时数据、中断特性及火电机组的属性，选择合适的双向调峰优化模型；获取负荷预测数据；运用多目标智能优化算法求解该包含复杂约束的多目标优化模型；制定大工业负荷和火电机组的调峰控制方案。本发明充分考虑了发电侧与需求侧参与电网调峰的经济性和调峰效果，并计及不同大工业负荷可中断能力的差异，优先调节中断优先级较高的负荷，制定出最优的大工业负荷和火电机组的调峰控制方案，具有较强的工程实用性和推广价值。
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公开(公告)号：CN115860382A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211514473.4
申请日：2022-11-29
Applicant: 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N3/006
Abstract: 本发明属于电力系统调峰领域，尤其涉及一种储能电站与常规电源协调调峰的多目标优化配置方法，具体步骤为：首先根据火电机组和储能设备特性，设立约束条件，建立考虑储能系统成本和火电机组出力标准差改善量的系统调峰配置多目标优化模型，在此基础上，采用镜像扰动法生成遗传算法初始种群，然后提出一种燕群觅食算法求解系统调峰配置模型，利用动态视野考量燕群中个体的觅食和循迹策略，更新个体状态，最后采用综合熵权法和冲突指标法的双层决策指标选择最优系统调峰配置方案。本方法收敛性较好，具有较强的均匀性和宽广性，能在保证经济效益和电力系统稳定性的情况下，优化储能电站与常规电站协调调峰的电力系统调峰配置方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113471966A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110749703.4
申请日：2021-07-01
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种计及中断优先级的大工业负荷柔性调控方法，包括步骤：获取负荷历史数据，并对数据进行预处理；建立短期和超短期负荷预测模型；制定大工业负荷参与电网调峰的滚动控制策略；建立双向调峰优化模型；获取负荷实时数据、中断特性及火电机组的属性，选择合适的双向调峰优化模型；获取负荷预测数据；运用多目标智能优化算法求解该包含复杂约束的多目标优化模型；制定大工业负荷和火电机组的调峰控制方案。本发明充分考虑了发电侧与需求侧参与电网调峰的经济性和调峰效果，并计及不同大工业负荷可中断能力的差异，优先调节中断优先级较高的负荷，制定出最优的大工业负荷和火电机组的调峰控制方案，具有较强的工程实用性和推广价值。
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公开(公告)号：CN111954153A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010809635.1
申请日：2020-08-12
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于UWB定位的智能召车导航定位方法，步骤如下：获取三个基站与标签之间的距离；建立空间直角坐标系；利用改进的三边测量法求出标签的坐标；分析峭度；若存在NLOS误差，利用无迹卡尔曼滤波算法预测状态方程，引入自适应因子修正增益矩阵，输出预测最优值；若不存在NLOS误差，利用标准无迹卡尔曼滤波算法输出预测最优值。本发明构建UWB定位模型，并对三边测量法进行加权优化，有效抑制了多径效应对定位的影响，提高了定位可信度，通过计算峭度判别UWB信道环境，有效实现了对定位结果的优化和对NLOS误差的修正，提高了UWB的定位精度。
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公开(公告)号：CN115257443A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210959563.8
申请日：2022-08-11
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种能够自我监测的交直流储能充电桩及其运行控制方法，充电桩包括负荷监测模块、一级自动控制模块、交流充电模块和直流充电模块；一级自动控制模块和负荷监测模块中设有继电保护装置；交直流储能充电桩基于继电保护装置进行定位问题电路，将故障部分从系统中切除，实现自我监测；负荷监测模块与充电站内交流电网连接接入交流电能，实时监测充电站内交流电网负荷；一级自动控制模块根据负荷监测模块提供的实时信息及交流功率监测模块的信息反馈，向交流充电模块和直流充电模块进行交流电能分配。可以精准定位故障线路，方便后续维修。
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公开(公告)号：CN115222156A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211070373.7
申请日：2022-09-02
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于分时对偶路网考虑用户需求响应的汽车充电调度方法，包括获取目标区域内路网信息和充电站信息；获取车流量变化集合，并计算道路分时通行时间；构建分时对偶路网模型；获取用户电动汽车剩余电量；判断用户是否选择目的地；判断用户是否有充电需求；判断用户电动汽车剩余电量能否到达充电站；判断用户电动汽车能否到达目的地；计算用户电动汽车到达目的地后的剩余电量；判断用户是否需要前往充电站充电；判断用户电动汽车剩余电量能否到达充电站；根据分时对偶路网模型，向用户提供时间最短的充电路径、花费最少的充电路径和综合最优的充电路径。本发明考虑道路交叉口转向限制，提出采用对偶路网，提高算法运算效率以及精确度。
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公开(公告)号：CN215429608U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202122102421.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种基于静电除尘的新能源汽车充电桩除尘装置，主要包括双向电机、静电除尘滤网、静电除尘放电极板、静电除尘集尘板和清灰机构等；当通电时，进入静电除尘放电极板间的空气会被电离，从而使尘粒带上负电，在风力的作用下继续向前移动，到达静电除尘放电极板I区域时被其吸附，或有少量尘粒到达垂直于进风风向的静电除尘集尘板II上，在静电除尘集尘板上积尘过多后，通过刮板将静电除尘集尘板表面所收集到的灰尘刮入集灰口。本案能够有效去除进入充电桩内的灰尘；同时，结合风速传感器、集灰程度监测仪等器件，能够实时监测灰尘的收集程度并实现对灰尘进行及时的自动清理，使得充电桩能够长时间正常运行。
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