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公开(公告)号：CN119090911B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411217010.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 南京工业大学 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种确定最优隧道超欠挖控制轮廓线的三步逼近方法，包括基于理论最小轮廓线几何特征值R，通过围岩四个变形量的不同权数组合，采用三步逼近法确定最终轮廓线，变形量依次为调研变形量平均值A、理论总预留量B、基本稳定变形量平均值C和最终稳定变形量平均值D；通过公式R+0.8A+0.2B推算得到轮廓线Ⅰ的几何形位；通过公式R+0.5B+0.5C推算得到轮廓线Ⅱ的几何形位；通过公式R+0.1A+0.1B+0.8D推算得到轮廓线Ⅲ的几何形位，即轮廓线Ⅲ可作为断面的实际施工轮廓线。本发明的优点是科学、合理地优化开挖断面轮廓线，更精准地控制超欠挖，本发明既适用于台阶法开挖的隧道，也适用于全断面开挖的隧道。
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公开(公告)号：CN119797836A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411869868.5
申请日：2024-12-18
Applicant: 南京工业大学 , 中铁十八局集团有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/90 , C04B111/27
Abstract: 本发明涉及一种基于多元复合超流态胶凝材料体系的混凝土，包括以下质量份数的原料组分：535‑550份的凝胶材料，715‑720份的细骨料，980‑990份的粗骨料，6.4‑6.6份的减水剂，165‑175份的水；水与凝胶材料的重量比为0.31‑0.32；所述胶凝材料以下质量百分比组分：水泥45‑50％、粉煤灰15‑30％、矿粉10‑25％、硅灰4‑6％和膨胀剂5‑10％复配而成。本发明通过优化复合胶凝材料的化学组分，促使胶凝材料水化反应分阶段进行，降低了水化热，减少了混凝土开裂，降低了混凝土中的碱含量；通过优选复合胶凝材料的颗粒级配和外观形貌，助推胶凝材料物理效应达到最大化，提高了混凝土工作性能和密实度；膨胀剂掺入实现补偿混凝土水化收缩，从而提高胶凝材料的性能，进而为配制高性能混凝土提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN119665047A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411834921.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 南京工业大学 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
IPC: F16L41/03 , E21F16/02 , F16L23/024 , F16L23/026 , F16L43/02
Abstract: 本发明涉及隧道排水技术领域，特别是涉及一种长距离反坡排水不停顿接长管道结构，包括排水管和主闸阀，排水管具有排水主管及分别位于排水主管径向两端的出水端和进水端，且主闸阀连接于出水端以控制其过水面的开启或关闭状态，其中，排水主管的周向上连接有至少两个排水支管，且排水支管的过水断面的面积总和不小于排水主管过水断面的面积。本发明应用于隧道排水不停顿作业，在隧道排水时通过排水主管与排水支管的协同作业，保证隧道排水的连续性、大流量性，相对于传统排水装置，该排水装置可以实现不停顿排水与同流量排水，即在延长排水管道过程中，不需要停排水施工作业，且不会造成排水流量的减小。
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公开(公告)号：CN119664398A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411875976.3
申请日：2024-12-19
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 新疆水利发展投资(集团)有限公司 , 南京工业大学 , 西南交通大学
IPC: E21D11/15
Abstract: 本发明公开了一种用于降低隧道岩爆危害及初期支护开裂的新型钢筋网,包括相互编织的横向轧花隔波钢筋（11）和纵向轧花隔波钢筋（12）,且二者的上下波形交错处按“十字型”编制,其交错处（14）固定相连;横向轧花隔波钢筋（11）与纵向轧花隔波钢筋（12）相互垂直排列形成一面闭口轧花隔波密格细钢筋网（1）,钢筋网上还设有等大的网格(1a),横向轧花隔波钢筋（11）和纵向轧花隔波钢筋（12）的外端部均设有一段端头处预留伸出钢筋（13）。本发明的优点是能有效吸收或缓冲岩爆、地震、形变等产生的能量,增强隧道施工和运营的安全性。
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公开(公告)号：CN119571832A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411750142.X
申请日：2024-12-02
Abstract: 本发明涉及基坑施工技术领域，特别是涉及一种钻孔灌注桩结合孔底植筋注浆的复合式基坑支护方法。该方法包括钻孔开挖至孔内出水后停止，在孔底土层打入钢筋，吊放钢筋笼与打入的钢筋连接，在钻孔底部插入注浆管进行注浆，在孔内积水区域加入水泥搅拌形成桩底硬化区，最后向钻孔内灌注混凝土，与钢筋笼结合形成灌注桩区。植筋注浆加固区、桩底硬化区和灌注桩区连接成为一个变刚度的桩体，基坑开挖后在土层表面施做喷锚支护。本发明在竖向形成变刚度桩体，水平方向形成喷锚支护，充分调动基坑土层的自稳能力，与传统钻孔灌注桩施工工法相比，桩的深度显著减小，解决了钻孔孔内积水导致成桩困难的问题，能够有效降低工程造价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116562547A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310380128.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 南京工业大学 , 中铁十五局集团第四工程有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及一种基于BIM的大体积混凝土施工智能化管理平台，其包括大体积混凝土专项施工智能化设计模块、大体积混凝土前期准备阶段智能化监测模块、大体积混凝土浇筑阶段智能化监测模块、大体积混凝土后期养护阶段智能化监测模块以及设置有用于数据交互接口的信息管理系统；本发明能够大幅度的提升大体积混凝土施工过程中信息化技术的应用程度，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN119873654A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411838624.0
申请日：2024-12-13
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 新疆水发建设集团有限公司 , 南京工业大学
IPC: B66C23/68 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本申请涉及回转机构技术领域，公开了一种隧道内折臂吊机抗拉拔旋转轴以及回转机构组合结构，所述旋转轴包括：传动轴，一端通过轴承端盖与电机连接；自润滑轴承，其安装于轴承端盖内；传动轴端盖，用于限制传动轴的轴向位移；卡簧垫圈，其安装于传动轴的预留环形凹槽内；轴端挡圈，其位于卡簧垫圈的一侧；轴承端盖，其通过紧固件与电机连接，用于固定自润滑轴承并支撑旋转轴；电机，其驱动轴通过传动轴实现动力传递。通过传动轴端盖、传动轴、轴承端盖、自润滑轴承、轴端挡圈、卡簧垫圈、连接件和电机的协同配合，利用张拉力实现隧道内折臂吊机高效稳定运行，避免因过重吊装导致传动轴与电机分离及设备损坏，降低维修成本，提高效率。
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公开(公告)号：CN119574308A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411796945.9
申请日：2024-12-09
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 石家庄铁路职业技术学院 , 南京工业大学 , 西南科技大学
Abstract: 本发明涉及一种初支背后让压测压装置，包括相互配合的上承压板（1）和下承压板（2），上承压板（1）的中部设有刚性圆柱形凸起（11），刚性圆柱形凸起（11）的中心嵌有红外测距仪（12）；下承压板（2）的底部中心设有压力盒（21），压力盒（21）正对着刚性圆柱形凸起（11）设置，且上承压板（1）与下承压板（2）之间连接四根高强弹簧（3），红外测距仪（12）的信号传输线一（4）与压力盒（21）的信号传输线二（5）均由下承压板（2）穿出与外部的控制器相连。本发明的优点是有效测量出围岩变形与围岩压力之间的关系，在测量的同时还可以实现让压的作用。
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公开(公告)号：CN118481679A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410752707.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 南京工业大学 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道衬砌台车技术领域，特别是涉及一种隧道衬砌台车抗浮抗变形钢梁组合结构，包括Ⅰ号抗变形纵梁、Ⅱ号抗变形纵梁、弧形顶立柱、竖斜梁以及可伸缩丝杠，Ⅰ、Ⅱ号抗变形纵梁之间采用竖斜梁连接，抗变形纵梁端部与横梁连接，下部与伸缩丝杠连接，台车重力可通过伸缩丝杠消减混凝土浇筑过程中产生的部分向心挤压力，由此提高了台车抗浮能力。抗变形纵梁具有较大的宽高比，相对于宽高比小于1的纵梁可提供更优的横向抗变形能力，弧形顶立柱的弧形结构无折角，有利于消除钢梁结构承载过程中的应力集中现象，且可与通风管道密贴，提高了台车空间利用率。本发明可显著增强台车抗浮抗抗变形能力，提高空间利用率及工作结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN117071403A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311052674.1
申请日：2023-08-21
Applicant: 中化学交通建设集团第四工程有限公司 , 中化学交通建设集团有限公司 , 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于空心板梁桥铰缝的销铰剪刀型钢筋及其安装方法，涉及桥梁结构技术领域，包括：第一钢筋杆件；第二钢筋杆件；第三钢筋杆件。第三钢筋杆件包括端部互相铰接的第一杆体和第二杆体。其中，所述第一钢筋杆件和所述第二钢筋杆件的中部互相铰接，所述第一钢筋杆件和所述第二钢筋杆件的下端分别与所述第一杆体的端部和所述第二杆体的端部铰接。本发明将剪刀型铰缝构造钢筋拆分成多个钢筋杆件，通过销铰组件连接钢筋杆件，并在销铰组件的铰接孔中插入铰缝纵向钢筋，有效形成一个可以在销铰组件位置转动的剪刀型铰缝构造钢筋，可通过转动减小铰缝钢筋底部构造宽度，方便整体放入铰缝，同时钢筋位置相对固定，避免后期钢筋摆放位置的调整。
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