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公开(公告)号：CN115356250A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210786165.0
申请日：2022-07-04
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 河海大学
Abstract: 本发明涉及泥浆测试领域，具体涉及一种高渗透性地层泥浆配比实验装置及方法，包括透明观察筒用于观察渗透情况，通过可拆连接环组件、第一透明圆柱筒、第二透明圆柱筒等，便于实验装置的拆装、清洗和土层的放置与替换，通过渗透检测组件中的旋转驱动机构实现摄像头的旋转，从而检测不同角度泥浆在地层中的渗透性，还有流动检测组件用于检测泥浆在管道中的流动参数，本装置整体集成度极高，通过光栅传感器记录泥浆流动参数，并且通过圆周运动的摄像头对泥浆渗透程度进行360°无死角捕捉，自动化程度高，增强实验人员的工作效率，仪器更为精准，避免出现人眼观察而产生的误差。
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公开(公告)号：CN115356187A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210851180.9
申请日：2022-07-19
Applicant: 河海大学 , 华设设计集团股份有限公司
IPC: G01N3/02 , G01N3/12 , G01M13/005
Abstract: 本发明涉及一种基于橡胶试验的盾构隧道管片接缝渗漏风险判别分析方法，包括1）建立弹性密封垫“T”字缝抗水压力测试试验；2）将试验得到的地下水渗漏压力拟合成关于张开量、错台量的多项式；3）计算实际工程盾构管片接缝的地下水防水能力Pu；4）推算接触应力残余系数Fr；5）计算作用盾构管片接缝的地下水压力Pw；6）对盾构管片接缝防水风险进行初步判别；7）对初步判断情况进行修正，作为隧道长期运营维护的依据。优点：基于材料检测报告和研究报告判断弹性密封垫在整个服役期的防水能力，大大减少运营成本和监测成本。本发明提供的判断方法，概念清晰、成本低廉、操作方便，便于现场工作人员应用，也为后期隧道的运维提供依据和方法。
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公开(公告)号：CN115166801A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210764558.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长大隧道应急用的分布接力式车道级定位系统及方法，系统包括卫星定位装置、车道定位装置、视频监控系统、报警装置和控制中心；卫星定位装置用于实现部署北斗终端或北斗手机的车辆或车辆中的人员在长大隧道内部的位置感知；车道定位装置通过扫描行进车辆的轮胎断面，判断出隧道内车辆所在车道；视频监控系统通过图像对比，判断车辆所在区域，标示出车辆所在位置。本发明结合北斗卫星隧道内定位、车道感知以及视频标示技术，实现车辆在隧道内的位置、所处车道与所在区域的感知以及将三种定位方式综合定位，三类定位设备有序排列，类似于分布接力式的实现车辆或车辆中的人员在隧道内的车道级准确检测与定位，可实现长大隧道的精确定位与全覆盖。
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公开(公告)号：CN114658034A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210094317.0
申请日：2022-01-26
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 苏州交投规划设计建设管理有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种用于软基明挖暗埋隧道拱脚加固的楔形支挡体及施工方法，沿隧道延伸方向在拱脚位置布置支档结构，支挡体分两部分，一部分与隧道拱脚相连，呈直角梯形形状，采用现浇方式；另一部分采用楔形预制结构，预制结构一侧与开挖边坡接触，另一侧通过结构体凸起与支挡体现浇部分接触，接触面做光滑处理，两部分结构之间在上覆荷载的作用下可相对移动。本发明所述支挡体通过改变回填荷载的传递路径可以有效增加支挡体提供给隧道拱脚的支挡力，减小软基上明挖暗埋隧道回填荷载引起的隧道变形。
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公开(公告)号：CN113850995A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111071589.0
申请日：2021-09-14
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了隧道检测领域的一种基于隧道雷视数据融合的事件检测方法、装置及系统，对雷达数据进行分类筛选，得到雷达数据目标检测点；对视频数据进行目标检测，得到视频数据检测目标；基于雷达数据检测目标和视频数据检测目标，通过检测框交叉比的融合算法进行决策级融合，得到目标融合结果；所述目标融合结果包括目标的速度、位置信息、数量以及目标间的间距；所述目标包括车辆目标和非车辆目标；根据目标融合结果，进行交通事件检测判定，得到交通事件检测结果；本发明分析融合后交通特征信息，判断是否发生交通事件，并输出交通事件的类型进行事件预警，提高交通事件的检测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115356187B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210851180.9
申请日：2022-07-19
Applicant: 河海大学 , 华设设计集团股份有限公司
IPC: G01N3/02 , G01N3/12 , G01M13/005
Abstract: 本发明涉及一种基于橡胶试验的盾构隧道管片接缝渗漏风险判别分析方法，包括1）建立弹性密封垫“T”字缝抗水压力测试试验；2）将试验得到的地下水渗漏压力拟合成关于张开量、错台量的多项式；3）计算实际工程盾构管片接缝的地下水防水能力Pu；4）推算接触应力残余系数Fr；5）计算作用盾构管片接缝的地下水压力Pw；6）对盾构管片接缝防水风险进行初步判别；7）对初步判断情况进行修正，作为隧道长期运营维护的依据。优点：基于材料检测报告和研究报告判断弹性密封垫在整个服役期的防水能力，大大减少运营成本和监测成本。本发明提供的判断方法，概念清晰、成本低廉、操作方便，便于现场工作人员应用，也为后期隧道的运维提供依据和方法。
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公开(公告)号：CN117196313A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311241043.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 南京工业大学 , 苏州市吴中区交通工程建设服务中心 , 苏州交投建设管理有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F18/2113 , G06F18/2135 , G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工塌方事故耦合风险源识别方法，包括：基于隧道施工塌方事故及监测过程得到分类数据集；基于分类数据集得到致灾因素风险指标值和单一致灾因素频次率；基于致灾因素风险指标值和单一致灾因素频次率得到若干单一风险源和风险源对应的风险值；基于GeoDetector算法对分类数据集和若干单一风险源进行数据挖掘得到隧道塌方事故的多风险耦合路径；基于风险值和所述多风险耦合路径得到多风险耦合关联值，基于多风险耦合关联值得到隧道施工塌方事故耦合风险源组合。本发明实现了基于隧道施工塌方事故监测数据的耦合风险源量化识别，提高隧道施工风险的预测准确性，保障隧道施工风险管控的安全性。
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公开(公告)号：CN117107825A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311231660.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 南京工业大学 , 华设设计集团股份有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D31/02 , E02D31/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，尤其涉及承受多向错动的明挖隧道变形缝防渗结构与施工方法，包括：沿隧道长度方向浇注在隧道内侧壁上的第一衬砌混凝土与第二衬砌混凝土，所述第一衬砌混凝土与所述第二衬砌混凝土之间留有变形缝，所述变形缝内设置有防渗结构；本发明中，通过在变形缝内设置装配式中埋钢边橡胶止水带，装配式中埋钢边橡胶止水带内部结构之间的错动可以适应变形缝的平面错动或者法向错动而不会影响防水性能，从而避免了变形缝两侧隧道错动导致防渗结构的防渗效果减弱甚至失效的情况发生。
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公开(公告)号：CN114658034B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210094317.0
申请日：2022-01-26
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 苏州交投规划设计建设管理有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种用于软基明挖暗埋隧道拱脚加固的楔形支挡体及施工方法，沿隧道延伸方向在拱脚位置布置支档结构，支挡体分两部分，一部分与隧道拱脚相连，呈直角梯形形状，采用现浇方式；另一部分采用楔形预制结构，预制结构一侧与开挖边坡接触，另一侧通过结构体凸起与支挡体现浇部分接触，接触面做光滑处理，两部分结构之间在上覆荷载的作用下可相对移动。本发明所述支挡体通过改变回填荷载的传递路径可以有效增加支挡体提供给隧道拱脚的支挡力，减小软基上明挖暗埋隧道回填荷载引起的隧道变形。
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公开(公告)号：CN115408745A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210852724.3
申请日：2022-07-19
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 河海大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于接触应力实测的盾构隧道管片环接缝渗漏风险判别法，包括1）建立弹性密封垫超弹性体有限元模型；2）建立弹性密封垫水劈裂数值模型；3）地下水渗漏压力和密封垫的平均接触应力关系进行拟合；4）实时监测接触面的接触应力；5）求出根据实测接缝基础压力获得接缝防水压力；6）计算作用盾构管片接缝的地下水压力；7）初步判别；8）对初步判断情况进行修正，可作为隧道长期运营维护的依据。优点：可以实时掌握盾构隧道接缝接触应力情况，对于盾构隧道接缝防水风险控制和运营维护具有直观的判断，具有重要的意义；概念清晰、成本低廉、操作方便，便于现场工作人员应用，也为后期隧道的运维提供依据和方法。
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