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公开(公告)号：CN119298749B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411833726.3
申请日：2024-12-13
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种车用碳化硅控制器电磁噪声预测控制方法，包括接收d轴电流、q轴电流、额定转矩和实际转速等参数，以计算转速误差信号；利用离散的抗积分饱和速度PI控制器，根据误差信号计算出参考转矩，进一步推导调制波频率、电角频率和定子磁链。通过电流预测控制算法，预测下一时刻的d轴和q轴电压，并进行补偿，以获得转矩和电磁噪声的预测值，同时计算下一时刻的载波比预测值。计算不同开关状态下的代价函数，该函数综合考虑了载波比和共模电压EMI抑制值的权重因子。通过选择使代价函数最小化的数值进行数字滤波，输出给碳化硅控制器，从而驱动永磁同步电机运行。旨在有效降低高频开关操作中产生的电磁干扰，同时提升电机的输出性能。
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公开(公告)号：CN119315236A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411854090.0
申请日：2024-12-17
Applicant: 华侨大学
IPC: H01P1/203
Abstract: 本发明提供了一种基于LTCC的双频带通滤波器，涉及微波毫米波电路与系统技术领域，采用U型谐振结构与E型谐振结构的组合设计，通过谐振器之间的电磁耦合作用，在第一谐振器、第二谐振器与第三谐振器、第四谐振器之间实现高效的频段选择和带宽控制。多个谐振器之间的多点耦合设计，使滤波器能够生成多个传输零点，大幅提升了带外抑制效果，确保滤波器在带外频段的噪声和干扰信号被有效抑制；可以通过调节E型谐振器的开路枝节线长度、宽度，实现双频带通滤波器的高频段中心频率的可调功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119232030A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411760855.4
申请日：2024-12-03
Applicant: 华侨大学
IPC: H02P27/08 , H02P25/022 , H02P21/22 , H02M7/5387 , H02M1/44
Abstract: 本发明公开了一种车用碳化硅永磁同步电机驱动系统噪声抑制方法及装置，包括以下步骤：S1：获取永磁同步电机驱动系统当前周期的准占空比Da、Db、Dc，并计算三相逆变器输出平均相电压；S2：当前一个开关周期内逆变器的8种开关状态，利用戴维南等效原则，将逆变器的8种开关状态对应的电路分别进行等效，获得等效电路；S3：求出各个等效电路的纹波电流斜率，再结合每种开关状态的持续时间，预测出下一周期的相电流纹波峰值；S4：将预测的纹波电流峰值与纹波设定值进行比较，得到更新后的开关周期。本发明通过预测出下一周期的相电流纹波峰值来改变开关频率技术从而达到抑制系统噪声的目的。
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公开(公告)号：CN119483532A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510058469.9
申请日：2025-01-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种碳化硅控制器用高频滤波器及其设计方法，高频滤波器包括一大一小跑道型磁环、X电容、Y电容以及用于装载上述滤波元件的集成滤波器结构，实现滤波器小型化。其设计方法具体包括，计算干扰源的频率和传导干扰电压转移增益上限；确定初始拓扑结构和优化顺序；初始化滤波电路各元件元素值；遗传算法进行元素值迭代优化；修饰当代最优元素个体；判断能否优化元素组成成分；更改滤波元素顺序或拓扑结构；计算各元素是否满足约束条件最佳滤波器方案。旨在解决传统滤波器设计已难以有效应对新能源车用碳化硅控制器带来的高频电磁干扰的问题。
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公开(公告)号：CN119353136A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411931460.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力摩托车及其启动控制方法、装置，方法包括：在电机启动时刻，向电机控制环路的d轴电压中注入随机频率、随机脉宽的正负高频随机脉冲电压；利用电流传感器采样三相电流，并对采样得到的三相电流进行Clark变换，得到α轴电流iα和β轴电流iβ；将本注入周期的α轴电流和β轴电流与上一注入周期的α轴电流和β轴电流相减得到高频分量iαh、iβh，然后经过锁相环处理，估算出电机在零速和低速部分的角度信号；在启动时刻根据估算的角度信号响应扭矩指令。本发明在电机启动时利用高频注入方法准确识别电机初始角度，且利用基于Logistic混沌调制的两状态马尔科夫链随机频率、随机脉宽的方波解决常规高频注入带来的噪声异常问题。
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公开(公告)号：CN119298749A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411833726.3
申请日：2024-12-13
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种车用碳化硅控制器电磁噪声预测控制方法，包括接收d轴电流、q轴电流、额定转矩和实际转速等参数，以计算转速误差信号；利用离散的抗积分饱和速度PI控制器，根据误差信号计算出参考转矩，进一步推导调制波频率、电角频率和定子磁链。通过电流预测控制算法，预测下一时刻的d轴和q轴电压，并进行补偿，以获得转矩和电磁噪声的预测值，同时计算下一时刻的载波比预测值。计算不同开关状态下的代价函数，该函数综合考虑了载波比和共模电压EMI抑制值的权重因子。通过选择使代价函数最小化的数值进行数字滤波，输出给碳化硅控制器，从而驱动永磁同步电机运行。旨在有效降低高频开关操作中产生的电磁干扰，同时提升电机的输出性能。
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公开(公告)号：CN115303204B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210906620.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车及其控制装置，包括：壳体、配置在壳体内部的强电控制模块、薄膜电容、放电板、母线组件、直流接触端子、以及配置在强电控制模块上方的且被电磁辐射挡板包裹的弱电控制模块；强电控制模块包括增程模块和驱动模块；增程模块的输出端通过母线组件与直流接触端子电气连接，增程模块的输入端用于通过第一交流接触端子连接发电机，驱动模块的输入端通过母线组件与直流接触端子电气连接，驱动模块的输出端用于通过第二交流接触端子连接驱动电机，直流接触端子用于连接蓄电池；薄膜电容并在所述直流接触端子和所述放电板上。本发明解决了现有的新能源汽车的动力装置存在线束布置复杂，且易通过线束形成传导辐射的问题。
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