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公开(公告)号：CN118927972A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411297004.0
申请日：2024-09-18
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
IPC分类号： B60J10/25 , B60J10/248 , B60J10/72
摘要： 本发明提供一种密封条及车辆，涉及车辆技术领域，该密封条包括：主体，主体为长条状的空心结构，空心结构内设有沿主体的轴线延伸的隔层，隔层将空心结构分隔为第一腔体和第二腔体；主体设有至少一个第一通孔，第一腔体通过至少一个第一通孔与外部连通；第一固定件，第一固定件与主体的一端连接，第一固定件设有排水孔，排水孔与第一腔体连通，第一固定件用于与车窗的外框固定；支撑部，支撑部位于主体靠近至少一个第一通孔的一侧，支撑部沿主体的轴线设置；其中，在第一固定件与外框固定的情况下，主体和支撑部分别与外框抵接，形成封闭结构，封闭结构通过至少一个第一通孔与第一腔体连通。本发明可以改善车窗和密封条之间空腔排水效果。
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公开(公告)号：CN118883093A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411111578.4
申请日：2024-08-14
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供一种车门开闭测试装置，待测试车门包括：止口框，以及能够与所述止口框配合收拢的密封框；所述止口框的边缘设有第一密封胶条，所述密封框的边缘设有第二密封胶条；所述测试装置包括：机架；第一固定架，设于所述机架上，用于供所述止口框可拆卸地安装；第二固定架，一侧边缘与所述第一固定架枢转连接，用于供所述密封框可拆卸地安装；所述第二固定架具有相对所述第一固定架枢转收拢的第一状态，在所述第一状态下，所述第一密封胶条与所述第二密封胶条相止抵。采用本发明，无需在已下线车辆的车体上进行测试，有利于节约车辆项目开发费用，节约开发周期，提升开发效率。
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公开(公告)号：CN118744618A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411120556.4
申请日：2024-08-15
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本申请提供一种无框车门、车身结构以及车辆，涉及车辆技术领域，以解决相关技术中无框车门的密封性较差的问题。所述无框车门包括车门本体、车窗玻璃和密封件，车门本体内设有容置腔，且车门本体的第一侧壁开设有与容置腔连通的第一开口；车门本体包括沿第一侧壁向远离第一侧壁一侧延伸的车门加强板，密封件套设于车门加强板，且密封件朝向第一开口一侧的侧壁设有第一滑槽；沿第一滑槽的延伸方向，密封件包括第一分段和第二分段，第一分段位于第二分段与第一侧壁之间，第二分段包括相背对的第一端面和第二端面，沿远离第一侧壁的方向，第一端面与第二端面之间的距离逐渐减小。本申请能够提高无框车门的密封性。
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公开(公告)号：CN110984745A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911315410.4
申请日：2019-12-19
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种尾门关闭限位装置和具有其的车辆，尾门关闭限位装置包括限位装置本体，形成为方块状，具有安装端面以及位于安装端面两端的相对布置的第一端和第二端，安装端面与尾门铰链总成配合，第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端与尾门焊接总成支撑配合。第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端抵接支撑在尾门焊接总成的内板上，采用支撑固定的配合方式，减少了紧固件等零部件结构的设置，无需在限位装置本体上开设相应的安装孔等结构，改动量少，保证结构的强度和完整性，确保使用时的性能稳定，同时也便于安装、拆卸，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN110984745B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201911315410.4
申请日：2019-12-19
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种尾门关闭限位装置和具有其的车辆，尾门关闭限位装置包括限位装置本体，形成为方块状，具有安装端面以及位于安装端面两端的相对布置的第一端和第二端，安装端面与尾门铰链总成配合，第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端与尾门焊接总成支撑配合。第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端抵接支撑在尾门焊接总成的内板上，采用支撑固定的配合方式，减少了紧固件等零部件结构的设置，无需在限位装置本体上开设相应的安装孔等结构，改动量少，保证结构的强度和完整性，确保使用时的性能稳定，同时也便于安装、拆卸，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN117988645A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410133197.X
申请日：2024-01-31
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车门限位装置和具有其的车辆，车门限位装置包括：第一限位臂，一端与车门相连；第二限位臂，一端与第一限位臂的另一端可枢转地相连；第三限位臂，一端与固定座可枢转地相连；第四限位臂，一端与支架可枢转地相连，第四限位臂形成为气弹簧，气弹簧最大长度为第一长度；第二限位臂的另一端、第三限位臂的另一端和第四限位臂的另一端分别可枢转地相连；当车门从闭合位置开启至最大开启角度位置时，第四限位臂先被压缩再被拉伸至第一长度；当车门从最大开启角度位置关闭至闭合位置时，第四限位臂先被压缩再被拉伸。根据本发明实施例的车门限位装置，通过四连杆结构能够为车门的开启或关闭助力，同时气弹簧结构也可以起到限位功能。
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公开(公告)号：CN111485773A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010321516.1
申请日：2020-04-22
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种车门锁把手结构和具有其的车辆，车门锁把手结构包括把手组件、第一限位组件和第二限位组件，把手组件具有相对车门总成转动的解锁状态和被第一限位组件锁定的第一锁定状态或被第二限位组件锁定的第二锁定状态或被第一限位组件及第二限位组件同时锁定的第三锁定状态，在第一锁定状态、第二锁定状态和第三锁定状态下通过锁体组件与把手组件的配合实现对车门总成的开锁和上锁，从而使得把手组件能够在车门内外均实现上锁和开锁，车辆在不平坦路面等特殊路况下行驶过程中，车门不会被打开，提高车门锁把手结构的稳定可靠性，提高对车门的防护性能和对乘客的保护作用，确保乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN108515926B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810246268.1
申请日：2018-03-23
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身亮条总成及汽车，涉及汽车技术领域。所述车身亮条总成包括：通过截面形成为弯折弧形结构，且弯折弧形结构的两端分别设有朝向相对方向延伸的第一卡接部和第二卡接部的亮条；在所述弯折弧形结构的内表面一侧，与所述亮条粘附连接的密封条；相对的两端分别设有卡接空间的卡接结构，所述第一卡接部和所述第二卡接部分别卡接在一个所述卡接空间中固定；所述卡接结构还包括朝远离所述亮条的方向延伸的卡扣，用于与汽车的车身卡接固定。本发明通过弯折弧形结构的亮条、与亮条粘附连接的密封条和与亮条卡接的卡接结构的设置，不仅可以对亮条和车身进行卡接固定，还可以达到密封的效果。
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公开(公告)号：CN219727841U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320046247.1
申请日：2023-01-09
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
IPC分类号： B60J10/86
摘要： 本实用新型提供一种尾门防尘条，包括位于尾门上的密封体，密封体抵在上侧的顶盖上，所述密封体包括靠近外侧的头道密封体以及位于头道密封体内侧用于大间隙密封的二道密封体，且头道密封体和二道密封体均弹性抵在上侧的顶盖上。通过两道密封，提高密封效果，也在颠簸路况下，实现更好的密封。所述尾门包括尾门外板和位于尾门外板内侧的尾门内板。这个为现有技术。所述顶盖包括顶盖外板以及顶盖内板，且顶盖外板和顶盖内板之间设置有顶盖加强板。这个为现有技术。所述头道密封体包括安装在尾门内板上的密封泡，且尾门内板上开设有与密封泡对应的安装槽。密封泡实现头道密封。密封泡中空结构，实现头道密封。
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公开(公告)号：CN212605557U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021578784.3
申请日：2020-08-03
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
IPC分类号： B62D65/14
摘要： 本实用新型实施例提供了一种车辆顶衬安装工装，用于把顶衬安装至顶盖上，包括：承载顶盖的工作台和装载顶衬的安装组件，安装组件的装配侧设有多个限位块；在将顶衬装配在顶盖上时，多个限位块对顶盖形成支撑，并使顶衬与顶盖之间形成间隙，且多个限位块均匀分布在所述间隙中。这样能够使得车辆的顶盖与顶衬装配后，顶盖与顶衬之间的间隙均匀。
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