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公开(公告)号：CN117576919B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410077280.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 北京工业大学 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G08G1/01 , G06F18/213 , G06N20/10 , G06Q50/40 , G06V20/54 , G06F18/214 , G06F18/2411 , G06F18/27
Abstract: 本申请中提供一种车辆超载识别系统、方法及车辆超载识别模型训练方法中，雷视一体机获取车辆基本信息与车辆驾驶行为信息；载重称量模块获取车辆基本信息以及载重信息；超载判定模块根据载重信息以及车辆额定重量，判断是否超载；根据超载信息以及车辆的额定载重，计算超载率以对载重信息进行分级并为对应的车辆构造超载标签；模型训练模块以车辆为单位，基于对应的车辆基本信息、车辆驾驶行为信息、超载标签，构建车辆信息数据集；基于车辆信息数据集，对车辆超载识别模型进行训练，使得车辆超载识别模型根据目标车辆的车辆基本信息以及车辆驾驶行为信息判断目标车辆是否超载，避免了设备的安装和维护成本，防止了司机采取绕道等行为来躲避检查。
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公开(公告)号：CN115600264A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211161062.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 北京工业大学(CN)
IPC: G06F30/10 , G06F113/10
Abstract: 本发明公开了一种WAAM成形构件表面几何轮廓的表征方法。该方法首先对WAAM成形构件进行3D激光扫描，基于扫描模型提取构件截面轮廓的坐标信息，再对构件原始轮廓曲线进行移动平均值滤波，通过提取修正后轮廓曲线上的极值点坐标，提出采用正弦半波的函数形式进行构件的轮廓表征。本发明提出的方法能快速、便捷地对WAAM成形构件表面轮廓进行定量表征，方法简单准确，能够为WAAM成形构件的质量评价、有限元数值模拟分析等提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN109024900A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810920318.X
申请日：2018-08-14
CPC classification number: E04B1/343 , E04B1/34315 , E04B1/58
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式的装配式钢结构组合梁柱节点，包括闭口截面钢柱、H型钢梁、端板、预制混凝土板、预埋螺栓杆、第一螺母、矩形套筒或槽钢，闭口截面钢柱沿垂直方向设置；H型钢梁沿水平方向设置；端板沿垂直方向设置，其焊接于H型钢梁的一端；预制混凝土板在承接闭口截面钢柱处预埋带有孔洞的矩形套筒或槽钢，预制混凝土板的底部设置有预埋螺栓杆；闭口截面钢柱与所述端板通过螺栓固接；H型钢梁与预制混凝土板通过预埋螺栓杆和第一螺母固接。本发明螺栓采用单边施拧，安装方式简单，大大提高了装配速度与质量，同时避免现场焊接作业，便于震后修复、更换受损构件，工程应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN118087630A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410089380.4
申请日：2024-01-22
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了基于以大代小的风电基础及改造方法，包含原有旧风电基础，改造前后基础形式均为圆台型，在旧基础基台斜面上通过植筋胶设置植筋和钢筋骨架加强新风电基础整体协同性，在旧基础基台顶面设置旧基台环形槽，旧基础基台环形槽内设置法兰环并填充高性能混凝土，法兰环与旧基础基台通过法兰栓钉连接；旧基础基台上部浇筑混凝土形成新基础，待混凝土强度达到设计值后通过锚杆连接高容量塔筒、新基础和法兰环；在新基础外侧环形设置灌注桩。本发明充分利用旧基础结构，节省成本，提高土地利用率，新基础形式可承载更大风机容量，其构造形式提高了整体稳定性和抗倾覆能力，具有较好的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN117576919A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410077280.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 北京工业大学 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G08G1/01 , G06F18/213 , G06N20/10 , G06Q50/40 , G06V20/54 , G06F18/214 , G06F18/2411 , G06F18/27
Abstract: 本申请中提供一种车辆超载识别系统、方法及车辆超载识别模型训练方法中，雷视一体机获取车辆基本信息与车辆驾驶行为信息；载重称量模块获取车辆基本信息以及载重信息；超载判定模块根据载重信息以及车辆额定重量，判断是否超载；根据超载信息以及车辆的额定载重，计算超载率以对载重信息进行分级并为对应的车辆构造超载标签；模型训练模块以车辆为单位，基于对应的车辆基本信息、车辆驾驶行为信息、超载标签，构建车辆信息数据集；基于车辆信息数据集，对车辆超载识别模型进行训练，使得车辆超载识别模型根据目标车辆的车辆基本信息以及车辆驾驶行为信息判断目标车辆是否超载，避免了设备的安装和维护成本，防止了司机采取绕道等行为来躲避检查。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113529947A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110669059.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸重复使用全螺栓‑销轴连接钢结构梁柱节点，包括上、下法兰钢柱、柱座、耳板、销轴、主梁、狗骨式耗能连接板。所述上、下法兰钢柱与柱座全螺栓连接，主梁通过耳板和销轴与柱座铰接，所述狗骨式耗能连接板通过高强螺栓分别与主梁和柱座连接，采用全螺栓‑销轴连接具有可拆卸性能；采用集中耗能塑性可控的狗骨式耗能连接板，实现主体梁柱构件在地震作用下保持弹性，震后实现拆卸下的梁柱构件可重复使用，拆卸的梁柱构件可再次应用到下次建造过程中；狗骨式耗能连接件根据设计要求采用耗能能力强，保证节点的抗震承载力要求；本发明的梁、柱及柱座构件均可工厂预制加工，现场模块化安装，可以提高施工效率和施工质量。
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公开(公告)号：CN112017293A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010659700.7
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种关于圆钢管几何初始缺陷的测量方法，使用测量工具包括手持式三维激光扫描仪和三维建模软件Geomagic Studio。首先通过手持式三维激光扫描仪对待测圆钢管外表面进行扫描；然后，将扫描结果导入三维建模软件Geomagic Studio中并进行合并与拼装，形成网格化三维模型；最后，建立相应的参考点、参考面、参考曲线后对测量出的数据进行几何测量，对几何初始缺陷进行统计分析。本发明提供的一种圆钢管几何初始缺陷测量方法，仅需要扫描与软件测量的过程，相比于传统方法，该方法操作简单，数据获取更为便捷、精准，可广泛运用于各种材料的圆钢管几何初始缺陷测量。
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公开(公告)号：CN109025061A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810929233.8
申请日：2018-08-15
Abstract: 本发明涉及一种可拆卸装配式钢结构闭口截面柱—柱连接节点，包括下柱、上柱、套筒和高强度螺栓。套筒与钢柱预留螺栓孔，在套筒一端内侧预留螺栓孔处将螺母用专用固定装置固定。装配时，先将套筒与下柱用传统高强度螺栓连接固定，之后再将上柱套于套筒上部，使套筒预留螺栓孔与上柱预留螺栓孔对齐，之后将螺栓杆从柱外侧穿过预留螺栓孔、单边拧入套筒内侧预置的螺母，实现上柱与套筒的紧固。结构使用寿命到期拆卸时，拧下螺栓杆，将上柱与套筒分离即可。该钢结构闭口截面柱‑柱连接节点刚度大，节点区截面不显著增大，装配施工简单，同时便于震后修复、更换受损构件，结构服役期满后可方便拆卸。
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公开(公告)号：CN108360381A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810137971.9
申请日：2018-02-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开混凝土连续箱梁桥0号块腹板大体积混凝土降温装置，属于工程施工技术领域。该装置包括已布置好的预应力孔道和压浆管、冷却管、总管和水泵，利用混凝土凝固阶段已布置好但暂不需要的预应力孔道和压浆管来进行混凝土内部的降温。冷却水从水泵中流出，通过总管分散到每个冷却管中，冷却管与压浆管相连，通过压浆管流入预应力筋的下孔道，自下而上流经预应力孔道，吸收产生的水化热，从预应力筋的上孔道流出。流出的冷却水可直接用于混凝土表面的养护过程。该装置无需额外在结构内部增加降温冷却水管，利用原结构中的管道即可起到良好的降温效果。施工方便，构造简单，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN108222286A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711488465.6
申请日：2017-12-30
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了预制模块化屈曲约束支撑栓焊混合连接节点，属于建筑结构消能减震领域。该混合连接节点包括预制钢节点模块、屈曲约束支撑、连接高强螺栓、固定高强螺栓和连接焊缝。屈曲约束支撑沿结构梁和结构柱组成的框架结构的对角线方向布设。预制钢节点模块包括第一预制钢节点模块、第二预制钢节点模块、第三预制钢节点模块和第四预制钢节点模块；本发明具有节点连接长度短、平面外刚度大、施工安装简单而且震后更换方便的优点。采用四个预制钢节点模块与支撑连接段拼装的方式大大减少了传统螺栓连接的长度，同时可按设计比例增大耗能段长度，在同等的工程条件下提高屈曲约束支撑的耗能性能。
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