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公开(公告)号：CN115288185A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210753001.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 深圳市地铁集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站开孔处中板支撑结构及其支撑方法，包括预制中柱、中梁以及预制中纵梁，所述预制中纵梁上设置有水平支撑的预制中板，所述预制中板上设置有开孔，所述开孔内连接有支撑钢筋。在安装时，将预制中纵梁与支撑型钢连接和预制中板连接；然后浇注叠合板并同时浇注开孔边缘的现浇边梁；最后拆除支撑型钢。在中板的开孔位置设置了型钢支撑，使中板在拼装的过程中能作为一个整体进行，满足施工阶段中板作为换撑承受基坑外侧的水土压力的受力要求，且便于在孔边设置现浇边梁时的支撑。而预制中板与孔边现浇梁的连接可以与中板叠合层的浇筑同步实现，可以实现现浇节点与中板的叠合层同步浇筑等强，不增加额外的施工工期。
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公开(公告)号：CN114457828A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210082268.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种明挖装配式地下结构基坑降水井施工方法，在基底垫层及精平条带完成施工后，车站预制底板拼装前，完成降水井第一次封堵，并通过设置降水井侧向出水装置及井内预设注浆二次封堵装置，在预制结构拼装完成后对降水井进行二次永久封堵。为装配式地下结构尤其是装配式车站结构拼装提供条件，且降水井第一次封堵后能够正常地对基坑底进行疏干降水，这样能够满足装配式结构基坑内拼装施工所需要的无水环境及施工期间的车站抗浮的安全要求，规避了底板留孔后浇带来的渗漏风险，同时，增加了施工功效、节省了费用，施工质量可靠。
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公开(公告)号：CN218622241U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221861113.7
申请日：2022-07-06
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种侧板接续支撑结构，包括支撑主体、支撑件和可调节结构，所述支撑件通过可调节结构设置在支撑主体的的端部；所述支撑件与支撑主体之间可调节连接，且通过改变支撑件与支撑主体之间的长度实现对支撑位置的可调节支撑，现了流水化拼装。流水化拼装的可调节式受力转换的接续支撑结构用于装配式车站的受力转换，适应装配式车站结构流水快速拼装的要求，能够快速、便捷的安装和传力；接续撑可以满足基坑支撑转换过程中的受力要求；接续撑具有可伸缩长度的调节功能，可以适应基坑肥槽的宽度变化，便于吊装就位的小施工空间要求。
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公开(公告)号：CN217974483U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202221875643.7
申请日：2022-07-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种斜交顶管端井结构，包括顶管端井和顶管通道，所述顶管端井和顶管通道的连接处还设置有顶管井入口，所述顶管井入口与顶管通道之间倾斜设置，所述顶管井入口处还设置有加固结构，且所述顶管井入口的一侧还设置有延伸墙。将延伸墙与斜交顶管井口的另一端连接边形成了一个与顶管通道垂直的心顶管井入口。这样便可以将顶管井作为一个常见的垂直于顶管通道的结构进行施工操作，最大限度满足建筑功能及周边条件限制的要求。且在施工的过程中不需要切割管片，不会对结构造成结构性破损，不影响结构的受力、防水、结构安全。避免使用机壳作为永久结构进行受力，不存在机壳与预制管片连接，避免漏水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218713276U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222585932.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 深圳市地铁集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 实用新型公开了一种新型装配式断面结构，包括封顶块、侧墙块以及底板块，所述封顶块、侧墙块和底板块拼接形成地铁内的支撑框架，所述侧墙块上还设置有中板，所述中板的底部还设置有中梁；所述封顶块和底板块均为一段式结构。将封顶块和底板块设置成一体化的整体式结构，并通过中板和中柱对整体结构进行支撑。仅有四个接头，减少了潜在漏水点，解决了装配式车站在南方地区易渗漏水的问题。且分块少，方便拼装，仅需龙门吊即可完成拼装，不需要大型内部台车，提高了施工效率；分块少同样也能减少模具类型。
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公开(公告)号：CN218622240U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221763014.5
申请日：2022-07-06
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种顶板接续支撑结构，包括支撑调节件和支撑螺栓，所述支撑螺栓通过设置在顶板侧边支撑位置上的螺栓孔在顶板侧边可调节设置，所述支撑调节件为多节调节，多节支撑调节件通过相互之间的位置伸缩实现支撑结构在顶板侧边的可调节支撑。通过支撑调节件进一步对基坑进行可调节支撑实，现了流水化拼装。流水化拼装的可调节式受力转换的接续支撑结构用于装配式车站的受力转换，适应装配式车站结构流水快速拼装的要求，能够快速、便捷的安装和传力；接续撑可以满足基坑支撑转换过程中的受力要求；接续撑具有可伸缩长度的调节功能，可以适应基坑肥槽的宽度变化，便于吊装就位的小施工空间要求。
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公开(公告)号：CN217753751U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202221832799.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种门式框架站台板结构，包括门式支撑件和搭接板，所述门式支撑件在横向、纵向均并列设置，且横向并列的门式支撑件之间设置有等距间隔，多个门式支撑件的横向等距间隔之间通过搭接板连接，所述搭接板上还设置有现浇叠合层，所述门式框架的底部还设置有预留排水沟槽。通过门式支撑件进行支撑不仅能增加支撑强度，且便于支撑件在安装位置放置时的找平安装。而搭接件和现浇叠合层的设置，在安装时可以直接放置安装，减少了安装过程中的定位，方便了整体的安装过程，且双层连接，实现了双层支撑，能够呈现出更加稳定的安装效果。
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公开(公告)号：CN212744046U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021490941.5
申请日：2020-07-26
Applicant: 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 实用新型涉及地铁施工技术领域，具体是一种新型地铁施工支撑保护装置，解决了目前隧道支撑保护装置仅能提供静态防护的问题，包括底板，底板的四个角部位置分别设置有垂直向下的液压杆一，底板的上部中线位置固定有两个对称设置的液压杆二，两个液压杆二的顶部共同固定有水平设置的支撑板一，支撑板一顶部设有若干缓冲装置，缓冲装置顶部连接支撑板二，支撑板一和支撑板二连接处外侧设有折棚。本实用新型能够抵抗坠物带来的冲击力，延长本装置的使用寿命，防护能力尤其出色。
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公开(公告)号：CN217998158U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222299049.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 深圳市地铁集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种可调节的首环反力架，包括预埋部分、反力架主体以及张拉部分，所述反力架主体与预埋部分连接，所述张拉部分穿过需要张拉的结构与反力架主体连接；所述张拉部分上设置有张拉钢棒，所述反力架主体上还设置有张拉孔，所述张拉孔的尺寸大于张拉钢棒的横切面尺寸。反力架一侧预埋在车站现浇段上，另一侧用螺栓与张拉钢棒连接，且在张拉钢棒的位置设置了可调整的张拉孔，反力架采用定点设置无需整个断面采用整体式反力架，螺栓连接和定点设置的方式可以适应张拉钢棒位置偏差要求，为精准张拉纵向预制构件提供了条件。
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