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公开(公告)号：CN110667881B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201810705801.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供一种飞行器发动机主动冷却地面试验系统及基于其的考核方法，试验系统包括：控制系统、测量系统、供油系统和具有燃油流道的电加热件，其中，电加热件用于模拟飞行器发动机单个主动冷却通道；供油系统用于对电加热件进行供油；控制系统用于控制电加热件加电以及存储和采集试验数据；测量系统用于测量电加热件温度以及燃油温度等；且电加热件的用于模拟朝向飞行器发动机燃烧室壁面方向的侧壁沿燃油流道方向采用非均匀变厚度设计。本发明能够更加真实模拟主动冷却发动机冷却通道的沿程热流密度分布情况，为主动冷却发动机冷却结构、吸热型燃料评价评估研究提供精确度较高的地面热环境，且操作方便，成本较低不产生额外污染，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN110671210A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810708477.3
申请日：2018-07-02
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种用于飞行器发动机主动冷却地面试验的电加热件，用于在加电的情况下模拟飞行器发动机单个主动冷却通道，其中，电加热件具有燃油流道，并且电加热件的用于模拟朝向飞行器发动机燃烧室壁面方向的侧壁沿燃油流道方向为非均匀变厚度设计，以用于模拟飞行器发动机燃烧室真实热环境。本发明提供的电加热件能够更加真实模拟主动冷却发动机冷却通道的沿程热流密度分布情况，为主动冷却发动机冷却结构、吸热型燃料评价评估研究提供精确度较高的地面热环境，且操作方便，成本较低不产生额外污染，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN110667882A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810708479.2
申请日：2018-07-02
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供一种用于模拟飞行器发动机主动冷却通道的试验件的设计方法，方法包括以下步骤：选取制备试验件所用材料，材料的选取原则为：使用材料制备得到的试验件在加电的条件下能够产生能量；确定试验件结构，设计试验件具有燃油流道，并且试验件的用于模拟朝向飞行器发动机燃烧室壁面方向的侧壁沿燃油流道方向采用非均匀变厚度设计，以用于模拟飞行器发动机燃烧室真实热环境。采用本发明设计的试验件为主动冷却发动机冷却结构、吸热型燃料评价评估研究提供精确度较高的地面热环境，且操作方便，成本较低不产生额外污染，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN114383066A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111521856.X
申请日：2021-12-13
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F21L17/00
Abstract: 本发明提出了一种火炬燃面保护稳焰装置及水下传递火炬，所述燃面保护稳焰装置设置在火炬燃料的燃面上部，与所述燃面之间形成相对封闭的稳定区域，对所述燃面形成全保护或局部保护。本发明采用火炬燃面覆碗燃烧技术，对水下火炬燃料燃烧表面全部或局部进行保护，采用氧化剂型、双基药型和复合药型三类燃料中的一种，利用环境压力燃烧实现无烟、少烟燃烧，消除火花飞溅现象，减重的同时保障安全，实现水下可靠点火和持续稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN113996292A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111221296.6
申请日：2021-10-20
Abstract: 本申请提出一种整体式火炬燃烧催化剂的制备方法，具体包括如下步骤：按计量比称取铈的前驱体盐和其他元素的前驱体盐溶解于去离子水中，加入双氧水将Ce3+氧化为Ce4+，将氧化后的溶液与氨水共沉淀得到载体粉末材料；向贵金属前驱体水溶液中加入载体粉末材料，搅拌一段时间，经干燥、焙烧后制得整体式火炬燃烧催化剂粉末；将催化剂粉末涂覆于堇青石上，经干燥、焙烧后制得整体式火炬燃烧催化剂。本申请提供的整体式火炬燃烧催化剂，通过构筑多相界面，促进活性氧的生成和提高氧流动性，提供燃料燃烧反应所需的活性氧，进而可提高催化剂用于丙烷的催化氧化活性和稳定性，使火炬燃烧过程更为稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110671210B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201810708477.3
申请日：2018-07-02
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种用于飞行器发动机主动冷却地面试验的电加热件，用于在加电的情况下模拟飞行器发动机单个主动冷却通道，其中，电加热件具有燃油流道，并且电加热件的用于模拟朝向飞行器发动机燃烧室壁面方向的侧壁沿燃油流道方向为非均匀变厚度设计，以用于模拟飞行器发动机燃烧室真实热环境。本发明提供的电加热件能够更加真实模拟主动冷却发动机冷却通道的沿程热流密度分布情况，为主动冷却发动机冷却结构、吸热型燃料评价评估研究提供精确度较高的地面热环境，且操作方便，成本较低不产生额外污染，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN110667881A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810705801.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供一种飞行器发动机主动冷却地面试验系统及基于其的考核方法，试验系统包括：控制系统、测量系统、供油系统和具有燃油流道的电加热件，其中，电加热件用于模拟飞行器发动机单个主动冷却通道；供油系统用于对电加热件进行供油；控制系统用于控制电加热件加电以及存储和采集试验数据；测量系统用于测量电加热件温度以及燃油温度等；且电加热件的用于模拟朝向飞行器发动机燃烧室壁面方向的侧壁沿燃油流道方向采用非均匀变厚度设计。本发明能够更加真实模拟主动冷却发动机冷却通道的沿程热流密度分布情况，为主动冷却发动机冷却结构、吸热型燃料评价评估研究提供精确度较高的地面热环境，且操作方便，成本较低不产生额外污染，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN107013327A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710088334.2
申请日：2017-02-17
Abstract: 本发明的目的在于克服现有技术不足，提供一种双燃烧室超燃冲压发动机及其控制方法，该发动机的燃烧室采用非轴对称布局，降低冲压发动机与涡轮发动机组合难度，且针对其进气道进行改进，该进气道采用二元进气道构型，并沿流向由支板分割为亚燃流道和超燃流道，所述亚燃通道至少为一个，所述超燃流道至少为两个且均分在亚燃流道两侧，通过在各流道设计中增加内收缩段调节型面和扩张段调节型面，以控制进气道喉道面积大小，实现各燃烧室对不同压缩程度空气的需要，拓宽发动机工作马赫数范围、提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN102507194A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110393999.7
申请日：2011-12-01
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高热流热环境模拟装置，包括：支架，炉体，炉盖，绝缘底座，加热体组件，试验件，冷却介质进路，冷却介质出路，双色集成式红外测温仪，抽真空装置，充气口，压力传感器，防爆口和电源系统。根据本发明实施例的高热流热环境模拟装置，采用中频感应方式加热，可以保证热量高效及时加入，同时圆筒的构型保证了加热的均匀性；加热环境采用真空惰性气体保护，防止石墨加热体高温氧化，使得最高加热温度能够达到2800℃以上，从而保证有能力提供3MW/m2以上的热流密度。
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公开(公告)号：CN117383597A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311325697.5
申请日：2023-10-12
Applicant: 四川大学 , 北京动力机械研究所 , 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
IPC: C01F7/162 , B01J13/00 , C04B35/443 , C04B35/626 , C10G11/02 , B01J21/10 , B01J23/755 , B01J33/00
Abstract: 本发明公开了一种拟均相高热稳定型镁铝尖晶石气凝胶及其制备方法和应用，通过改变镁铝摩尔比、溶剂乙醇用量、成胶剂环氧丙烷用量等实验参数来调控镁铝气凝胶结构，实现镁铝尖晶石结构可控，且调控结构过程可操作性强，制备的高热稳定性镁铝气凝胶孔隙率高，比表面积大，尺寸小且颗粒均匀，在高温热处理后依旧能保持镁铝尖晶石的稳定结构，通过利用十二烷基三乙氧基硅烷改性，硅烷偶联剂末端的乙氧基在一定条件下与制备的气凝胶表面的羟基反应，使改性后的镁铝尖晶石气凝胶的表面成功嫁接疏水基团，从而导致其疏水亲油从而稳定分散在碳氢燃料中，为实现碳氢燃料“拟均相”催化裂解提供了可能性。
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