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公开(公告)号：CN115923887B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310224787.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车进路办理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当检测到目标列车中的无线设备通信中断时，确定所述目标列车所对应的通信中断位置；根据所述目标列车的列车运行线路以及所述通信中断位置，确定与所述目标列车相对应的列车进路办理类型；调取与所述列车进路办理类型相对应的列车进路办理方式，并基于所述列车进路办理方式为所述目标列车办理列车进路。在列车通信中断时，通过人工为列车办理列车进路不仅办理效率较低，且影响列车的正常运行的问题，取到了在不影响列车的正常运行的前提下，当列车到达进路岔区时，自动为列车办理列车进路的效果。
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公开(公告)号：CN112644561B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110002019.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于相对速度追踪模型的列车追踪能力确定方法，包括如下步骤：基于前行列车和后行列车构建相对速度追踪模型，所述相对速度追踪模型考虑后行列车追踪前行列车过程中前行列车的紧急制动距离；根据所述相对速度追踪模型，计算相对速度追踪能力，解决在相对速度追踪模型下，现有并无针对列车实际运行的各种追踪场景相对追踪能力的确定方式，因此无法与现有相对位置追踪模型的相对追踪能力进行比较，也无法为后续列车系统优化提供技术支撑的问题。
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公开(公告)号：CN114743830A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210280989.0
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司大同电务段
IPC: H01H47/00
Abstract: 本发明一种基于继电逻辑的信号切换电路、方法和系统，其中所述的信号切换电路包括第一继电器和第二继电器，第一继电器与第一控制信号发送设备连接、第二继电器连接；用于在通电后断开与第二继电器的连接，并接收第一控制信号发生设备发送的第一控制信号；第二继电器连接第二控制信号发送设备以及安全码信号发送设备；用于在通电后断开与安全码信号发送设备的连接，并接收第二控制信号发送设备发送的第二控制信号；第二继电器还用于在断电后接收安全码信号发送设备发送的安全码信号。通过本发明的信号切换电路能够实现第一控制信号、第二控制信号和第三控制信号分别独立输出，本发明的信号切换方法和系统基于相同的原理，具有同样的有益效果。
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公开(公告)号：CN112644561A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110002019.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于相对速度追踪模型的列车追踪能力确定方法，包括如下步骤：基于前行列车和后行列车构建相对速度追踪模型，所述相对速度追踪模型考虑后行列车追踪前行列车过程中前行列车的紧急制动距离；根据所述相对速度追踪模型，计算相对速度追踪能力，解决在相对速度追踪模型下，现有并无针对列车实际运行的各种追踪场景相对追踪能力的确定方式，因此无法与现有相对位置追踪模型的相对追踪能力进行比较，也无法为后续列车系统优化提供技术支撑的问题。
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公开(公告)号：CN114965586A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210924214.2
申请日：2022-08-03
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供了一种基于电阻率法的三轴压力室内土样含水率测量方法，属于土木工程技术领域，包括S1、获取土样含水率‑电阻率标定曲线；S2、获取被测土样的视电阻率；S3、矫正视电阻率，通过形状修正系数矫正得到真实电阻率；S4、获取土样含水率；将真实的电阻率带入土样含水率‑电阻率标定曲线中，得到土样的含水率。本发明提供的基于电阻率法的三轴压力室内土样含水率测量方法，使用静电学理论计算得出形状修正系数公式，通过公式计算获得不同位置处的形状修正系数，简化了电阻率的测试步骤，减小了误差，提高了测试精度；此外利用含水率‑电阻率标定曲线获得对应的土样在不同高度不同时刻的含水率，提高了含水率测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105484153A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610042769.9
申请日：2016-01-22
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E01D19/04
CPC classification number: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种高阻尼橡胶拉压耗能型易修复减隔震支座及其制备方法，属于桥梁支座技术领域，支座包括上支座板和原支座底盆，还包括外加支座底盆，外加支座底盆在原支座底盆的外围及下方，原支座底盆与外加支座底盆在竖向通过聚四氟乙烯板与不锈钢板连接；外加支座底盆的内部四周设置由外连接钢板、高阻尼橡胶块、内连接钢板和钢连杆构成的减震耗能模块；所述原支座底盆外部四周固定有与钢连杆滑动连接的连杆限位件；在原支座底盆的四周还设置对原支座底盆的水平方向进行限位的与外加支座底盆通过限位螺栓连接的限位挡块。本发明减隔震效果好，将减隔震构件模块化，便于震后的修复，大大提高了桥梁抵御地震作用的能力。
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公开(公告)号：CN105507135B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610064183.2
申请日：2016-01-29
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种具有防落梁和防碰撞功能的减隔震控制方法及结构，属于桥梁的减隔震技术领域，本发明分别利用位于主梁Ⅰ与桥墩、主梁Ⅱ与桥墩之间的测量装置，实时采集数据传输至控制模块；控制模块结合所述采集数据，实时分析判断主梁Ⅰ与桥墩、主梁Ⅱ与桥墩的搭接长度及变化趋势、主梁Ⅰ与主梁Ⅱ的间距及变化趋势；控制模块根据主梁Ⅰ与桥墩、主梁Ⅱ与桥墩的搭接长度及变化趋势、主梁Ⅰ与主梁Ⅱ之间的间距及变化趋势，分别调节位于主梁Ⅰ与桥墩、主梁Ⅱ与桥墩之间的阻尼装置的输入电压，控制主梁Ⅰ和主梁Ⅱ相对于桥墩的移动。本发明能防止落梁和相邻跨主梁间碰撞灾害的发生，能够较为全面地提高桥梁结构抵御地震风险的能力。
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公开(公告)号：CN105544380B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610065970.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种具有自复位功能的减隔震控制方法及结构，属于桥梁的减隔震控制技术领域，本发明利用位于主梁和桥墩之间的测量装置，实时采集数据传输至控制模块；控制模块结合所述采集数据，实时分析判断主梁和桥墩的相对位移状态和相对位移变化趋势；控制模块根据主梁和桥墩的实时相对位移状态和相对位移变化趋势，调节位于主梁和桥墩之间的阻尼装置的输入电压，控制主梁相对于桥墩的移动。本发明既能防止地震发生时和发生后较大墩梁相对位移的发生，又能充分发挥减隔震设计的优势，能够较为全面地提高桥梁结构抵御地震风险的能力。
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公开(公告)号：CN105484153B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610042769.9
申请日：2016-01-22
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种高阻尼橡胶拉压耗能型易修复减隔震支座及其制备方法，属于桥梁支座技术领域，支座包括上支座板和原支座底盆，还包括外加支座底盆，外加支座底盆在原支座底盆的外围及下方，原支座底盆与外加支座底盆在竖向通过聚四氟乙烯板与不锈钢板连接；外加支座底盆的内部四周设置由外连接钢板、高阻尼橡胶块、内连接钢板和钢连杆构成的减震耗能模块；所述原支座底盆外部四周固定有与钢连杆滑动连接的连杆限位件；在原支座底盆的四周还设置对原支座底盆的水平方向进行限位的与外加支座底盆通过限位螺栓连接的限位挡块。本发明减隔震效果好，将减隔震构件模块化，便于震后的修复，大大提高了桥梁抵御地震作用的能力。
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公开(公告)号：CN105544380A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610065970.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种具有自复位功能的减隔震控制方法及结构，属于桥梁的减隔震控制技术领域，本发明利用位于主梁和桥墩之间的测量装置，实时采集数据传输至控制模块；控制模块结合所述采集数据，实时分析判断主梁和桥墩的相对位移状态和相对位移变化趋势；控制模块根据主梁和桥墩的实时相对位移状态和相对位移变化趋势，调节位于主梁和桥墩之间的阻尼装置的输入电压，控制主梁相对于桥墩的移动。本发明既能防止地震发生时和发生后较大墩梁相对位移的发生，又能充分发挥减隔震设计的优势，能够较为全面地提高桥梁结构抵御地震风险的能力。
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