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公开(公告)号：CN115949850A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211362150.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC: F16M11/06 , F16M11/18 , F16M13/02 , F16H37/12 , F16H25/20 , H02K7/116 , H02K7/10 , B08B1/00 , B08B1/04 , H04N23/695 , H04N7/18 , E02F9/00
Abstract: 本申请涉及远程监测技术领域，尤其是涉及一种远程控制的监测系统，包括摄像头及安装座，安装座包括安装盒体，安装盒体内设有开口向上的安装腔，安装腔的开口处设有用于安装摄像头的安装板，安装腔内设有用于调节安装板倾斜角度的调节组件；安装板上还设有用于对摄像头镜头进行清洁的清洁组件。通过上述构造，使得通过调节组件能够调节安装板的倾斜角度，实现对摄像头的拍摄角度进行调节；通过清洁组件能够对摄像头镜头进行刷扫，从而保证摄像头拍摄的清晰度。
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公开(公告)号：CN112644561B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110002019.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于相对速度追踪模型的列车追踪能力确定方法，包括如下步骤：基于前行列车和后行列车构建相对速度追踪模型，所述相对速度追踪模型考虑后行列车追踪前行列车过程中前行列车的紧急制动距离；根据所述相对速度追踪模型，计算相对速度追踪能力，解决在相对速度追踪模型下，现有并无针对列车实际运行的各种追踪场景相对追踪能力的确定方式，因此无法与现有相对位置追踪模型的相对追踪能力进行比较，也无法为后续列车系统优化提供技术支撑的问题。
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公开(公告)号：CN114743830A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210280989.0
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司大同电务段
IPC: H01H47/00
Abstract: 本发明一种基于继电逻辑的信号切换电路、方法和系统，其中所述的信号切换电路包括第一继电器和第二继电器，第一继电器与第一控制信号发送设备连接、第二继电器连接；用于在通电后断开与第二继电器的连接，并接收第一控制信号发生设备发送的第一控制信号；第二继电器连接第二控制信号发送设备以及安全码信号发送设备；用于在通电后断开与安全码信号发送设备的连接，并接收第二控制信号发送设备发送的第二控制信号；第二继电器还用于在断电后接收安全码信号发送设备发送的安全码信号。通过本发明的信号切换电路能够实现第一控制信号、第二控制信号和第三控制信号分别独立输出，本发明的信号切换方法和系统基于相同的原理，具有同样的有益效果。
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公开(公告)号：CN112644561A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110002019.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于相对速度追踪模型的列车追踪能力确定方法，包括如下步骤：基于前行列车和后行列车构建相对速度追踪模型，所述相对速度追踪模型考虑后行列车追踪前行列车过程中前行列车的紧急制动距离；根据所述相对速度追踪模型，计算相对速度追踪能力，解决在相对速度追踪模型下，现有并无针对列车实际运行的各种追踪场景相对追踪能力的确定方式，因此无法与现有相对位置追踪模型的相对追踪能力进行比较，也无法为后续列车系统优化提供技术支撑的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118704282B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202410975495.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式轨道交通隔振沟及其施工方法，隔振沟包括：沟槽、设于所述沟槽底部的底板、设于所述沟槽两侧的支撑构件以及设于两侧所述支撑构件之间的隔振构件；所述支撑构件为多个组装使用，沿所述沟槽的沟壁铺设以形成支撑墙，包括两侧成对使用的支撑面板、设于两侧所述支撑面板之间的横撑；所述隔振构件包括设于两侧所述支撑构件之间的隔振外壳，设于所述隔振外壳内部四周的缓冲层以及设于所述隔振外壳内部的隔振层。支撑构件与隔振构件均采用预制装配式结构，以解决传统隔振沟工程量大、占用施工场地大、工程投资高、危险性大的问题，且防止轨道交通长期的振动使其结构产生裂缝甚至坍塌，对其附近上层建筑的地基造成破坏。
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公开(公告)号：CN118704282A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410975495.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式轨道交通隔振沟及其施工方法，隔振沟包括：沟槽、设于所述沟槽底部的底板、设于所述沟槽两侧的支撑构件以及设于两侧所述支撑构件之间的隔振构件；所述支撑构件为多个组装使用，沿所述沟槽的沟壁铺设以形成支撑墙，包括两侧成对使用的支撑面板、设于两侧所述支撑面板之间的横撑；所述隔振构件包括设于两侧所述支撑构件之间的隔振外壳，设于所述隔振外壳内部四周的缓冲层以及设于所述隔振外壳内部的隔振层。支撑构件与隔振构件均采用预制装配式结构，以解决传统隔振沟工程量大、占用施工场地大、工程投资高、危险性大的问题，且防止轨道交通长期的振动使其结构产生裂缝甚至坍塌，对其附近上层建筑的地基造成破坏。
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公开(公告)号：CN116676948A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310678360.6
申请日：2023-06-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通运营隧道上方新建结构的变形控制方法，其通过可调节轴力锚索结合管幕的核心控制体系，工艺成熟，可完全落地实施，操作难度很小，实现锚索轴力的主动、精细化调节，结合运营隧道底板、轨道与侧墙上的监测点提供数据反馈，可对既有线竖向变形进行实时调节，使得轨道交通结构始终处于最优状态上，这是已有的上穿方案不能做到的，使得小净距、长距离、顺行上穿运营隧道成为可能，实现了主动控制体系、基坑支护、锚索永久保护体系的有效结合。竖井在提供管幕打设空间、锚索装置安装空间的同时，兼做新建结构基坑的支挡结构。施工完成后，竖井顶部封堵，实现了锚索装置的永久保护，整个体系内部有效衔接，降低了工程投资。
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公开(公告)号：CN119083248A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411457719.8
申请日：2024-10-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桩基浮置板减振结构及施工方法，结构包括：车站结构、道床、桩基础、隔振器以及结构底板；所述结构底板上均匀开有多个孔，所述桩基础为圆柱形结构，其穿过该结构底板上的孔，并与该结构底板上的孔壁之间留有空隙；所述隔振器设于结构底板上的孔壁与桩基础的柱面之间，包括作为内支撑结构的内层套筒、作为外支撑结构的外层套筒以及设于所述内层套筒与外层套筒之间的隔振体；通过所述隔振器将桩基础与车站结构的主体结构之间的连接脱离，以减轻二者连接处产生的振动波，所述道床为轨道交通的上部结构提供支撑，所述桩基础改变振动波的传播路径，使其向土体深层传播，实现轨道交通结构的振源减振和传播路径减振相结合。
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公开(公告)号：CN119083248B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411457719.8
申请日：2024-10-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桩基浮置板减振结构及施工方法，结构包括：车站结构、道床、桩基础、隔振器以及结构底板；所述结构底板上均匀开有多个孔，所述桩基础为圆柱形结构，其穿过该结构底板上的孔，并与该结构底板上的孔壁之间留有空隙；所述隔振器设于结构底板上的孔壁与桩基础的柱面之间，包括作为内支撑结构的内层套筒、作为外支撑结构的外层套筒以及设于所述内层套筒与外层套筒之间的隔振体；通过所述隔振器将桩基础与车站结构的主体结构之间的连接脱离，以减轻二者连接处产生的振动波，所述道床为轨道交通的上部结构提供支撑，所述桩基础改变振动波的传播路径，使其向土体深层传播，实现轨道交通结构的振源减振和传播路径减振相结合。
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